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7月27日(周四)美股盤后，福特汽車(F.US)公布了第二季度的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，福特汽車Q2營(yíng)收為450億美元，較上年同期的402億美元增長(zhǎng)12%;調(diào)整后每股收益為0.72美元，分析師預(yù)期0.54美元;調(diào)整后息稅前利潤(rùn)38億美元，分析師預(yù)期31.5億美元。由于生產(chǎn)和銷售增加，該公司調(diào)整后的利潤(rùn)率從上年同期的9.3%降至8.4%。

按業(yè)務(wù)部門劃分，福特汽車二季度Ford Blue營(yíng)收250億美元，同比增長(zhǎng)5%，分析師預(yù)期249.6億美元;二季度Ford Model E營(yíng)收18億美元，同比增長(zhǎng)39%，分析師預(yù)期20.7億美元;二季度Ford Pro營(yíng)收156億美元，同比增長(zhǎng)22%，分析師預(yù)期142.6億美元。

該公司第二季度財(cái)報(bào)大幅超出華爾街預(yù)期，這得益于強(qiáng)勁的定價(jià)和對(duì)傳統(tǒng)汽車的需求，盡管電動(dòng)汽車的普及速度低于該公司的預(yù)期。值得一提的是，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用汽車(GM.US)今年第二次上調(diào)年度預(yù)期后，福特汽車也上調(diào)2023年全年業(yè)績(jī)指引。

福特將其調(diào)整后的全年盈利預(yù)期上調(diào)至110億至120億美元，高于此前預(yù)測(cè)的90億至110億美元。該公司還將調(diào)整后的自由現(xiàn)金流預(yù)期從此前的60億美元上調(diào)至65億至70億美元。

福特首席財(cái)務(wù)官John Lawler表示，汽車需求和定價(jià)的“表現(xiàn)”好于該公司年初對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的預(yù)期。然而，他表示，電動(dòng)汽車的普及速度比公司預(yù)期的要慢，部分原因是成本較高。

該公司表示，目前預(yù)計(jì)今年電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)將虧損45億美元，比去年同期的約30億美元虧損額進(jìn)一步擴(kuò)大。該公司推遲了其電動(dòng)汽車生產(chǎn)目標(biāo)，理由是市場(chǎng)接受速度低于預(yù)期，現(xiàn)在預(yù)計(jì)2024年某個(gè)時(shí)候?qū)⒁悦磕?0萬輛的速度生產(chǎn)電動(dòng)汽車，比早些時(shí)候估計(jì)的到2023年底達(dá)到這一水平有所推遲。該公司此前的目標(biāo)是到2026年底每年生產(chǎn)超過200萬輛電動(dòng)汽車，但現(xiàn)在表示不知道何時(shí)能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)量目標(biāo)移至明年，福特股票盤后最初的漲幅逐漸消失。據(jù)了解，福特股票在公布超市場(chǎng)預(yù)期的業(yè)績(jī)后最初上漲了約3%，但由于投資者將注意力集中在變化的產(chǎn)量目標(biāo)上，股價(jià)漲幅開始減弱，截至發(fā)稿，福特汽車盤后跌超1%。

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