新冠疫情剛過去時的高昂機(jī)票價格為美國的航空公司帶來了巨大的利益。但隨著各大公司增加航班安排，以及消費者選擇海外旅行而非疫情期間熱門的近距離目的地，航空公司高層現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)國內(nèi)機(jī)票價格開始下降。

美國西南航空公司(LUV.US)、阿拉斯加航空公司(ALK.US)和美國航空(AAL.US)均預(yù)測第三季度的收入增長將放緩，盡管需求仍然旺盛。

紐約證券交易所的Arca航空指數(shù)本周下跌了6%，但今年至今的漲幅仍為37%。航空股今年的表現(xiàn)大大超過了標(biāo)普500指數(shù)，后者本周略有上漲，2023年的漲幅為18%。

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據(jù)機(jī)票跟蹤公司Hopper的數(shù)據(jù)，目前美國國內(nèi)往返機(jī)票的平均價格為258美元，比去年下降了11%，比2019年下降了9%。與此相比，國際機(jī)票價格比2022年上漲了8%，比2019年貴了23%，平均價格為958美元。最新的美國通貨膨脹報告也顯示機(jī)票價格出現(xiàn)了大幅下降。

這一變化標(biāo)志著航空公司從疫情中恢復(fù)的新篇章，并在學(xué)校重新開放的8月中旬后，即夏季旅行旺季過后，為主要面向美國國內(nèi)市場的航空公司帶來了潛在的挑戰(zhàn)。

西南航空公司周四表示，預(yù)計當(dāng)前季度的每座位公里收入比去年同期下降7%，而運力增加了12%。航空公司的每座位公里收入是衡量航空公司與其提供的運力相比能夠產(chǎn)生多少收入的指標(biāo)。

這家位于達(dá)拉斯的航空公司將其預(yù)測歸咎于超出預(yù)期的運力增長?？傮w上，西南航空公司仍預(yù)計三季度創(chuàng)收入新高，但預(yù)計單位成本(不包括燃油)將比2022年同期上漲3.5%至6.5%。

西南航空公司表示，為適應(yīng)疫情后的旅行模式變化，如業(yè)務(wù)旅行需求增長疲軟，它將在明年調(diào)整其網(wǎng)絡(luò)。西南航空Q2營收達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的70.37億美元，股價周四下跌了近9%，抹去了其2023年的全部漲幅。

與此同時，阿拉斯加航空公司本周預(yù)測，與去年相比，第三季度的收入將保持平穩(wěn)或增長3%，每座位公里收入在“中值”處下降約9%，運力增長高達(dá)13%。

美國航空公司上周表示，預(yù)計本季度的每座位公里收入比去年同期下降最多6.5%，但它指出，全年每座位公里收入會小幅增長。該航空公司仍預(yù)測夏季季度盈利。

達(dá)美航空和聯(lián)合航空給出了非常樂觀的預(yù)測，超出了預(yù)期，重申了國際收入的強(qiáng)勁，特別是隨著它們增加飛往歐洲和亞洲的航班后。這些地方的旅行需求增強(qiáng)。

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