美國舊金山，作為全球無人駕駛出租車（RoboTaxi）探索領域的先行者，早在2020年便允許Cruise(通用汽車的子公司)和Waymo(谷歌母公司 Alphabet 旗下的公司)在夜間的特定時間，特定區(qū)域測試其無人駕駛出租車，但隨著技術的普及，政府機構和居民們正愈發(fā)不滿，推廣阻力重重。

8月6日，據(jù)《華爾街日報》消息稱，加州公用事業(yè)委員會 (CPUC) 正在考慮，是否允許Waymo和Cruise將Robotaxi覆蓋全舊金山市并可以在24小時內運營。

(相關資料圖)

CPUC將于本周舉行聽證會，聽取兩家公司對安全問題清單的回應，再此之后將投票決定是否允許兩家公司進一步普及自動駕駛出租車，結果或將在8月10日公布。

分析指出，若投票結果通過，這將成為自動駕駛普及的重要里程碑，這意味著它們的運營將與Uber和Lyft類似，在舊金山全市范圍內讓自動駕駛出租車商用化落地。

Cruise首席執(zhí)行官Kyle Vogt4月份在twitter上表示：“在舊金山運營機器人出租車已成為商業(yè)可行性的試金石，如果它可以在這兒落地，那么毫無疑問它可以在美國的任何地方落地?！?/p>

舊金山交通局交通主管Jeffrey Tumlin說：“我們認為自動駕駛汽車技術的確令人驚嘆，我們也相信它們將來會比人類司機駕車更安全。但到目前為止，這個行業(yè)還沒有證明這一點。”

Tumlin表示，在短短半年里Robotaxi干擾交通的記錄至少有96起，其中還包括三起干擾消防、急救等事件。如果舊金山徹底放開對Robotaxi的限制，那么其對交通造成的影響將翻倍。官員們需要自動駕駛汽車公司提供更多公開數(shù)據(jù)來證明其安全性。

Robotaxi在舊金山推廣受阻

但反對的聲浪似乎也正使Robotaxi商用化落地受阻，投票已經(jīng)被推遲兩次。

一個名為“安全街道反叛者”的組織發(fā)現(xiàn)，可以通過在汽車引擎蓋上放置交通錐來“蒙騙”自動駕駛出租車，讓其無法動彈，在聽證會前一周，該組織開始鼓勵舊金山居民們以這樣方式抗議。

除此之外，舊金山消防員Local 798、舊金山警察協(xié)會和舊金山副警長協(xié)會均致函CPUC，表達了他們對自動駕駛車輛干擾緊急服務部門的擔憂。

Cruise和Waymo均表示，目前他們運營的Robotaxi沒有造成過任何一起交通死亡事故。

Cruise的一位發(fā)言人表示，抗議活動并未對運營產(chǎn)生有意義的影響，只需乘坐一次就能讓懷疑論者轉變?yōu)椤靶磐健薄Ｋ齼炔繑?shù)據(jù)表示，約90%的乘坐過Robotaxi的人愿意再乘坐一次。

追不上創(chuàng)新的監(jiān)管

自動駕駛汽車公司和舊金山政府機構一直處在膠著狀態(tài)。一方面，Waymo和Cruise希望在舊金山增加更多Robotaxi，覆蓋更多區(qū)域，并保持24小時運營。

兩家公司均表示，他們的自動駕駛里程已經(jīng)超過100萬英里，且已經(jīng)從每次事故中汲取了經(jīng)驗教訓，目前的Robotaxi足夠安全，可作進一步發(fā)展。

但舊金山官員不這么認為，他們覺得監(jiān)管機構應該限制Robotaxi的發(fā)展，直到現(xiàn)有問題都得到解決。據(jù)舊金山交通局信息，2022年5月至12月，舊金山的Robotaxi共出現(xiàn)92次意外停車，其中88％發(fā)生在有交通流量的道路上。

值得一提的是，因為Waymo和Cruise不需要向舊金山交通局報告每一起事故，所以只能從社交媒體報道、911報警記錄和其他來源收集數(shù)據(jù)。

根據(jù)舊金山市政交通局的記錄，從2022年9月至2023年3月8日，Robotaxi共發(fā)生12起事故，共計對乘客造成了超過83分鐘的交通延遲。

到現(xiàn)在沒有一個標準的、政府批準的框架來評估自動駕駛汽車的安全性。

Cruise首席執(zhí)行官Kyle Vogt在接受采訪時表示，如果官員們放慢自動駕駛汽車的普及速度，將導致更多人受到傷害，并援引公司數(shù)據(jù)稱，自動駕駛汽車的出現(xiàn)與碰撞事故的減少有關；

在他們的前100萬英里無人駕駛里程中，跟舊金山普通司機比起來，碰撞減少了53%，嚴重撞車的風險更是減少了73%。

任何新事物，尤其是一種看似神奇的技術，都會引起很多問題獲得廣泛關注。而關注就會引起爭議。

追得上科技的資本市場？

加拿大皇家銀行資本市場分析師Tom Narayan在最新的報告中指出，Robotaxi的出現(xiàn)將顛覆汽車行業(yè)，Robotaxi解決了一切問題：

我們相信，在我們的有生之年，Robotaxi可能比任何其他東西都更能改變社會。它們可以挽救數(shù)百萬人的生命，節(jié)省數(shù)萬億小時的時間。

全球有太多人死于交通事故，其中93%是人為失誤造成的。市中心的停車空間過多，通勤者慢速怠速的時間過長，等等問題都亟待Robotaxi解決。

我們預計（在robotaxi出現(xiàn)后）全球許多城市都可能禁止私家車。重要的是，考慮到無人駕駛汽車提供的價值和便利以及低廉的價格，我們認為消費者將不再購買私家車。

根據(jù)Narayan在報告中的推測，假設robotaxi在2035年前可以獲得監(jiān)管機構的全面批準（2030年確保技術的可行性），屆時預計一輛Robotaxi的成本可能是5萬美元，一輛robotaxi可能會取代五輛私家車：

根據(jù)計算，由于利用率更高（在美國，出租車每年行駛里程是私家車的6倍），因此Robotaxi的成本應該遠低于私家車。

此外，由于robotaxi不需要司機（司機占優(yōu)步費用的45%），Robotaxi的價格可能是優(yōu)步目前價格的55%。

而這個價格應該會大大增加Robotaxi對于消費者的吸引力，使他們愿意用Robotaxi來替代私家車。

風險提示及免責條款 市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用戶特殊的投資目標、財務狀況或需要。用戶應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據(jù)此投資，責任自負。

關鍵詞：