航運界網(wǎng)消息，馬士基今日發(fā)布財報，數(shù)據(jù)顯示，盡管2023年第二季度市場持續(xù)正常化導(dǎo)致貨量和運價下降，本季度業(yè)績高于預(yù)期。雖然與 2022 年第二季度營收 217 億美元相比，本季度營收下降至 130 億美元，但息稅前利潤率仍達(dá)12.4% ?；谏习肽陿I(yè)績表現(xiàn)，即使下半年市場需求進(jìn)一步減弱，馬士基上調(diào)了全年財務(wù)預(yù)期。目前預(yù)計息稅折舊及攤銷前利潤( EBITDA) 為95-110億美元（此前為80-110 億美元），息稅前利潤(EBIT)為 35-50 億美元（此前為 20-50 億美元）。

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）表示：“因疫情導(dǎo)致去庫存和增長疲軟，市場情況急劇變化，我們做出了迅速的反應(yīng)，第二季度業(yè)績?yōu)樯习肽暾w穩(wěn)健表現(xiàn)做出了貢獻(xiàn)。我們在成本控制方面的果斷行動以及和客戶簽訂多種合約緩解了市場正?；瘞淼挠绊憽＞劢钩杀究刂茖⒗^續(xù)在應(yīng)對低迷的市場前景中發(fā)揮核心作用，預(yù)計該舉措將持續(xù)到今年年底。同時，我們堅定不移地繼續(xù)在公司轉(zhuǎn)型方面進(jìn)行投資，為客戶提供綜合物流解決方案，增強其供應(yīng)鏈韌性，以應(yīng)對未來更多不確定因素。”

(相關(guān)資料圖)

2023年第二季度，由于運價和貨量下降，海運業(yè)務(wù)營收同比從 174 億美元下降至 87 億美元。雖然貨量及運價在本季度穩(wěn)定在較低水平，但受到北美和歐洲等地庫存大幅調(diào)整的影響，海運業(yè)務(wù)需求繼續(xù)下降，而強有力的成本管理部分抵消該情況對營收產(chǎn)生的影響。

物流與服務(wù)業(yè)務(wù)方面，受到持續(xù)去庫存、消費者需求疲軟以及低運價影響，營收同比從 35 億美元下降至34億美元。與海運業(yè)務(wù)一樣，只要去庫存狀況持續(xù)，預(yù)計市場需求將持續(xù)低迷。

受需求下降、北美港口擁堵緩解、貨量和堆存收入下降的影響，碼頭業(yè)務(wù)營收同比從 11 億美元下降至 9.5 億美元，但強有力的成本控制有助于碼頭財務(wù)業(yè)績保持穩(wěn)健。

2023業(yè)績預(yù)期

自 2022 年第四季度以來，去庫存狀況持續(xù)了較長時間且預(yù)計會延續(xù)至年底?；谠撉闆r，A.P.穆勒-馬士基認(rèn)為全球海運集裝箱市場增長將為-4%至-1%，而此前預(yù)計在-2.5% 至+0.5% 之間。馬士基海運業(yè)務(wù)將與市場保持同步。

馬士基上調(diào)2023年全年業(yè)績預(yù)期。如下圖所示，預(yù)計全年實際息稅折舊及攤銷前利潤 (EBITDA)為 95-110 億美元，實際息稅前利潤(EBIT) 為35-50 億美元，自由現(xiàn)金流(FCF) 至少為30億美元。2022-2023 年，預(yù)計資本支出為90-100 億美元。2023-2024 年，預(yù)計累計資本支出為100-110 億美元。

股東現(xiàn)金分配

2023 年第二季度，公司支付股息 15 億美元并支付 8.68 億美元回購股票，總計向股東支付24 億美元現(xiàn)金。

第二季度業(yè)績情況：

2023年業(yè)績影響因素：

由于宏觀經(jīng)濟(jì)、燃油價格、運價等因素，A.P. 穆勒-馬士基2023年全年業(yè)績充滿不確定性。根據(jù)預(yù)期收益水平和其他相同的條件，以下關(guān)鍵因素將對公司全年業(yè)績表現(xiàn)產(chǎn)生影響：

本文作者：航運界，來源：航運界 (ID:shipsh)，原文標(biāo)題：《馬士基上調(diào)全年預(yù)期，第二季度營收130 億美元并發(fā)放巨額股息！丨航運界》

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