北京時間7月27日周四晚間，上汽集團官方公眾號發(fā)布消息稱，公司已與奧迪公司簽署諒解備忘錄，加快上汽奧迪全新電動車型開發(fā)。在此次“官宣”中，上汽方面還表示，雙方將快速、高效地推出“下一代電動車型”。

(資料圖片僅供參考)

上汽集團方面同時表示，基于長期以來建立的互利共贏合作關(guān)系，以及各自強大的創(chuàng)新技術(shù)實力，上汽和奧迪將積極拓展合作的深度與廣度，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，快速、高效地推出下一代電動車型，以進入新的細分市場。

上汽和奧迪合作已久，此次關(guān)于電動車的合作也是早就傳出風聲。

7月初，奧迪要向中國車企購買電動平臺的授權(quán)，以加快車型研發(fā)的消息傳得沸沸揚揚。比亞迪、吉利和上汽智己都成了緋聞對象。奧迪中國頗為“曖昧”的回應(yīng)，則讓市場好奇，這家曾經(jīng)的“中國豪車之王”會和誰牽手，打響自己的翻身之戰(zhàn)。

很快，傳言落地。在7月20日的技術(shù)分享會上，上汽集團副總裁、總工程師祖似杰表態(tài)，“上汽和奧迪達成共識，雙方將通過合作加快電動車開發(fā)。大家一致認為，中國汽車市場正在經(jīng)歷前所未有的巨大轉(zhuǎn)型，因此我們將進一步深化戰(zhàn)略合作，開啟合作新篇章，為實現(xiàn)雙贏提供保障?！??

接近上汽集團人士表示，上汽與奧迪之間的合作會是多元化的，技術(shù)許可、共同開發(fā)等，在每個項目中都可能有不同的合作方式。熟悉奧迪的人士則透露，在智能駕控解決方案、電動平臺等方面，奧迪希望和上汽有更多合作，而在造型設(shè)計等方面，奧迪則保持自己的格調(diào)。

讓業(yè)內(nèi)感慨的是，燃油車時代里中國車企一直都是學徒，在新能源時代，身份發(fā)生轉(zhuǎn)換。無論是此前豐田與比亞迪成立合資公司，共研純電動乘用車及配套電池包，還是如今奧迪要與上汽集團合作開發(fā)電動車型，新能源已然顛覆了傳統(tǒng)汽車工業(yè)。

上汽和奧迪的合作，并不是本周中國汽車界的唯一大事。

周三，大眾汽車集團宣布，將通過大眾汽車品牌與小鵬合作，并簽署了長期合作技術(shù)框架協(xié)議。

作為長期戰(zhàn)略合作的一部分，大眾汽車集團將向小鵬汽車增資約7億美元，以每股美國存托憑證15美元的價格買入小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。交易完成后，大眾汽車集團將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。大眾集團也將排在何小鵬、阿里巴巴之后，成為小鵬汽車第三大股東。

根據(jù)雙方達成的技術(shù)框架協(xié)議，在合作的初期階段，雙方將面向中國的中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾品牌的電動車型，計劃于2026年推出。

據(jù)悉，新近成立的大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）負責大眾汽車品牌新車型的開發(fā)工作，將成為小鵬汽車在開發(fā)領(lǐng)域的合作伙伴。

7月26日周三，大眾汽車集團（中國）董事長兼CEO貝瑞德在微博發(fā)文稱，在今天宣布的大眾汽車與小鵬汽車，以及奧迪與上汽集團分別達成的戰(zhàn)略合作中，大眾汽車品牌和奧迪品牌將與各合作伙伴聯(lián)合開發(fā)新電動車型，滿足新細分市場的客戶需求。大眾汽車品牌將面向中型車市場，開發(fā)兩款全新電動車型；奧迪品牌將面向高端細分市場。新車型將不會取代兩個品牌的現(xiàn)有車型。

風險提示及免責條款 市場有風險，投資需謹慎。本文不構(gòu)成個人投資建議，也未考慮到個別用戶特殊的投資目標、財務(wù)狀況或需要。用戶應(yīng)考慮本文中的任何意見、觀點或結(jié)論是否符合其特定狀況。據(jù)此投資，責任自負。

關(guān)鍵詞：