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作者 | 柴旭晨

編輯 | 張曉玲

在這越來(lái)越分裂的世界中，是古老的奢侈品行業(yè)老板更賺錢，還是想將人類帶上火星的鋼鐵俠更賺錢？

答案可能是前者。

4月24日，奢侈品牌界一哥 LVMH 的市值突破5000億美元，同時(shí)也打破了歐洲上市公司市值的最高紀(jì)錄，在彭博全球公司市值TOP10的排行榜中，它排名第10，與位列第9的特斯拉，僅相差50億美元。

這段時(shí)間 LVMH 在資本市場(chǎng)的上升速度可謂驚人。今年以來(lái)，LVMH 集團(tuán)股價(jià)已上漲逾 28%，4月13日它就以4860億美元的市值，躋身全球十強(qiáng)，隨后繼續(xù)上漲。

與此同時(shí)，近期特斯拉股價(jià)卻在持續(xù)走低，在上述彭博榜單上，其市值從4月13日的約5550億美元，降至4月24日的約5050億美元。

這樣的漲跌起伏，也讓LVMH老板貝爾納·阿爾諾（Bernard Arnault）的身價(jià)，在本月超過(guò)了馬斯克。4月初，福布斯公布 2023 年全球億萬(wàn)富豪排行榜，其中 74 歲的LVMH掌門人阿諾特個(gè)人財(cái)富高達(dá) 2110 億美元，力壓馬斯克的 1800 億美元成為世界首富。

在全球經(jīng)濟(jì)下滑的背景下，這兩年奢侈品行業(yè)反而更賺錢了。LVMH開年大賺，一季度營(yíng)收同比攀高17%至210.35億歐元，一季度的增幅甚至比2022年末重磅假日所在的Q4（13.3%）還強(qiáng)勁。

反觀特斯拉，由于應(yīng)對(duì)疲軟的市場(chǎng)需求而多次“降價(jià)換量”后，一季度凈利潤(rùn)大跌24%；毛利率跌破20%，創(chuàng)下近兩年的新低。

敏感的資本市場(chǎng)自然很快給出了投票。一上一下之間，兩巨頭差距不斷縮小。

近兩年新能源汽車行業(yè)的火爆，讓馬斯克和他的特斯拉無(wú)人不知，他本人也由此連續(xù)兩年蟬聯(lián)世界首富。

相比之下，奢侈品界金字塔尖的LVMH掌門人阿諾特的名氣似乎沒有那么大。但他的LVMH商業(yè)帝國(guó)版圖橫跨箱包、珠寶、鐘表、香水、化妝品數(shù)個(gè)領(lǐng)域，旗下包括LV、迪奧、蒂芙尼、芬迪、軒尼詩(shī)等，無(wú)一不是熱愛時(shí)尚的人們熟悉的品牌。

作為L(zhǎng)VMH總裁的阿諾特也悶聲大發(fā)財(cái)，身價(jià)跟著猛躥的公司市值水漲船高。

在去年底，由于收購(gòu) Twitter 問題重重，以及科技行業(yè)整體低迷，特斯拉股價(jià)大幅下跌，馬斯克世界首富的寶座就已經(jīng)被阿諾特奪走一次。兩個(gè)多月后，隨著特斯拉股價(jià)從1月的低點(diǎn)翻倍，馬斯克在2月重回世界首富之巔。

如今，反超的戲碼再次上演，對(duì)流行時(shí)尚有著敏銳感受力，又精于收購(gòu)之道的“捕獵者”阿諾特，再一次贏過(guò)了“鋼鐵俠”馬斯克。

而巨頭公司和掌門人的財(cái)富沉浮背后，也是電動(dòng)車、奢侈品兩個(gè)行業(yè)，在全球經(jīng)濟(jì)承壓力的大環(huán)境下，不同的境遇。

在一季度業(yè)績(jī)會(huì)上，馬斯克多次提到“經(jīng)濟(jì)放緩”、“汽車可負(fù)擔(dān)性”等字眼，并稱“盡管今年初的降價(jià)策略，對(duì)盈利能力造成了重大影響，但特斯拉將繼續(xù)降價(jià)以刺激需求?！鄙踔廖磥?lái)有可能“零利潤(rùn)賣車”。要知道，特斯拉為了拉動(dòng)銷量，今年已經(jīng)連續(xù)6次降價(jià)了。

反觀奢侈品包包等，卻被不少人當(dāng)成了“理財(cái)產(chǎn)品”。 有投資者認(rèn)為，奢侈品行業(yè)因有抵御經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)的強(qiáng)大能力而持續(xù)升溫。

頻繁的漲價(jià)，使消費(fèi)者在CHANEL、LV門店前大排場(chǎng)龍，尤其是在國(guó)內(nèi)，奢侈品購(gòu)買熱情非常旺盛。

據(jù)華爾街見聞不完全統(tǒng)計(jì)，2020年至今，LV漲價(jià)近10次，每年2月漲價(jià)已是常規(guī)操作。迪奧、香奈兒、愛馬仕等品牌亦是如此。其中漲勢(shì)最猛的香奈兒，動(dòng)輒10%-20%、三年翻倍的漲價(jià)幅度，被市場(chǎng)大呼是“拋棄了中產(chǎn)”。

在電話會(huì)上，LVMH 的 CFO Guiony 對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的奢侈品業(yè)務(wù)，直接給出了“極其樂觀”的評(píng)價(jià)。他透露，今年雖然不會(huì)像去年一樣價(jià)格猛漲，但不排除偶爾提一提價(jià)的可能。

與LVMH類似，今年以來(lái)，同樣受益于這股奢侈品搶購(gòu)狂潮的愛馬仕，股價(jià)也已上漲逾 36%。就在4月初，其市值首次突破 2000 億歐元大關(guān)，成為僅次于 LVMH 的奢侈品巨頭。

愛馬仕老板貝特朗·皮埃奇（Bertrand Puech）也以1340億美元的身家，在胡潤(rùn)全球富豪榜中，位居世界第三富。

這樣的圖景，正是我們當(dāng)今世界現(xiàn)實(shí)的折射。經(jīng)濟(jì)下行，從來(lái)也影響不了富人和他們的消費(fèi)，并且他們更愛買能保值的奢侈品了，因?yàn)榭梢员茈U(xiǎn)。比如豪宅、豪車、豪表以及愛馬仕包包。這也是近年來(lái)香奈兒、奔馳、保利等品牌要更往上走的原因。

而特斯拉代表的新能源產(chǎn)業(yè)，卻受到經(jīng)濟(jì)下行的嚴(yán)重影響，普通人不買車了，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，所以特斯拉才開啟了數(shù)輪價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致毛利率下滑，未來(lái)還可能“零利潤(rùn)”賣車。

LVMH和特斯拉是兩類完全不同的公司。奢侈品代表了人類追求極致現(xiàn)實(shí)享樂的一面，而鋼鐵俠則代表了人類追求極致夢(mèng)想的另一面；前者意味著一種穩(wěn)定的確定性，后者卻意味著不確定成功的創(chuàng)新，就像星艦的爆炸那樣。

當(dāng)世界首富變成奢侈品巨頭，不用懷疑，現(xiàn)在，人們顯然更現(xiàn)實(shí)了。

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