作者 | 曹安潯

【資料圖】

疫情后的第一個(gè)“五一”假期臨近，國(guó)內(nèi)各大旅游平臺(tái)訂單量暴漲，航旅業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)。

當(dāng)此之時(shí)，國(guó)泰航空適時(shí)推出了免費(fèi)送機(jī)票活動(dòng)，一共2.7萬(wàn)張，進(jìn)一步點(diǎn)燃了旅客的出行熱情。作為香港最大的航空公司，國(guó)泰航空摩拳擦掌，要在后疫情時(shí)代大干一場(chǎng)。

經(jīng)過(guò)疫情三年，國(guó)泰航空調(diào)整了戰(zhàn)略，將大灣區(qū)市場(chǎng)作為發(fā)力的重點(diǎn)，成立了大灣區(qū)延伸總部，目標(biāo)是成為“大灣區(qū)國(guó)際出行首選的高端航司”。

作為香港總部的延伸，大灣區(qū)延伸總部將廣袤的中國(guó)腹地與境外旅游更好地連接起來(lái)，助力國(guó)泰航空實(shí)現(xiàn)本土化運(yùn)營(yíng)，成為全球更具影響力的航空公司。

這個(gè)“五一”，是三年來(lái)旅游市場(chǎng)最具規(guī)模的一次爆發(fā)，國(guó)泰航空則是航旅業(yè)復(fù)蘇的可貴樣本。隨著運(yùn)力的持續(xù)恢復(fù)，這家老牌航司表現(xiàn)出港資企業(yè)特有的長(zhǎng)周期經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)定力，開(kāi)始謀定更長(zhǎng)遠(yuǎn)的業(yè)績(jī)。

“賺錢是必須的，賺的比別人多才是有本事，” 國(guó)泰航空中國(guó)大灣區(qū)總經(jīng)理任梓文說(shuō)，“求生階段已經(jīng)過(guò)了，我們不甘心只是回到以前，應(yīng)該比以前更厲害”。

戰(zhàn)略調(diào)整

4月24日，在國(guó)泰航空位于深圳的大灣區(qū)延伸總部，華爾街見(jiàn)聞與任梓文展開(kāi)了一場(chǎng)深入的對(duì)話。

時(shí)間回溯到2021年8月，國(guó)泰航空大灣區(qū)延伸總部成立，任梓文從北京調(diào)任到此，擔(dān)任第一任總經(jīng)理。

這不僅是任梓文職業(yè)生涯的重要一天，也是國(guó)泰航空發(fā)展史上的關(guān)鍵一步。

“疫情三年對(duì)于國(guó)泰是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，”任梓文說(shuō)，“疫情讓我們沉淀下來(lái)，對(duì)戰(zhàn)略進(jìn)行了重新定位”。

這三年，國(guó)泰航空意識(shí)到了大灣區(qū)的重要性。

不同于東航、國(guó)航、南航這三大航司，國(guó)泰航空沒(méi)有運(yùn)營(yíng)內(nèi)地城市之間的航班，只有國(guó)際航線和中國(guó)內(nèi)地與香港之間的航線，在過(guò)去三年，國(guó)泰航空的運(yùn)營(yíng)面臨巨大的挑戰(zhàn)。

任梓文坦言，在那個(gè)階段很艱苦，所以下了很大的決心，要成立一個(gè)大灣區(qū)延伸總部，連接香港，扎根內(nèi)地。

“2021年是國(guó)泰航空成立75周年，怎么去延續(xù)下一個(gè)75年？戰(zhàn)略必須調(diào)整，大灣區(qū)是重中之重，” 任梓文說(shuō)。

粵港澳大灣區(qū)是我國(guó)開(kāi)放程度最高、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)、人口最密集的區(qū)域之一，要發(fā)展成為“充滿活力的世界級(jí)城市群”、“內(nèi)地與港澳深度合作示范區(qū)”，而國(guó)泰航空香港主基地就屬于大灣區(qū)，擁有近水樓臺(tái)先得月的地緣優(yōu)勢(shì)。

因此，大灣區(qū)延伸總部被定位為國(guó)泰航空香港總部的延伸，有完整的職能團(tuán)隊(duì)，相當(dāng)于國(guó)泰航空在香港之外的第二個(gè)副總部。

國(guó)泰航空順勢(shì)提出了新的發(fā)展目標(biāo)，即成為“大灣區(qū)國(guó)際出行首選的高端航司”，并在長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)，成為“大灣區(qū)以及中國(guó)老百姓引以為傲的本土國(guó)際航司”。

為此，這三年，國(guó)泰航空一直在積極布局多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

多式聯(lián)運(yùn)，即通過(guò)海陸空多種形式接駁前往香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)。搭乘國(guó)泰航班的旅客可在碼頭或港珠澳大橋珠?？诎吨禉C(jī)，而后行李直掛、過(guò)安檢、海關(guān)，通過(guò)坐船、坐巴士等方式，將旅客接駁到香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，無(wú)需入境香港，即可轉(zhuǎn)乘航班前往世界各地。

任梓文表示，多式聯(lián)運(yùn)就是大灣區(qū)戰(zhàn)略的根，也是國(guó)泰航空區(qū)別于大部分航司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

站在疫情后的第一個(gè)春天回望，凡此種種，都是國(guó)泰航空在為后疫情時(shí)代的復(fù)蘇蓄力。

復(fù)蘇發(fā)力

走過(guò)民航業(yè)至暗的三年，國(guó)泰航空已經(jīng)走在運(yùn)力復(fù)蘇的路上，大灣區(qū)戰(zhàn)略將加速這一進(jìn)程。

“今年國(guó)泰的動(dòng)作可多了。年初開(kāi)關(guān)到現(xiàn)在，我們都忙到停不下來(lái)?！比舞魑恼f(shuō)。

今年，國(guó)泰航空推出了疫情之后首個(gè)大型宣傳活動(dòng)——國(guó)泰航空"再起飛"，送機(jī)票、發(fā)布《重上云霄》品牌微電影等，都是活動(dòng)的一部分。

據(jù)介紹，本輪送機(jī)票全球旅客均可參加，只需4月24日-30日在國(guó)泰航空官網(wǎng)指定活動(dòng)頁(yè)面登記，然后等待5月3日的開(kāi)獎(jiǎng)結(jié)果即可，獲獎(jiǎng)?wù)呖蓮南愀鄢霭l(fā)，前往26個(gè)歐美、東南亞等海外目的地。

更重要的計(jì)劃是，任梓文表示，國(guó)泰航空今年要把多式聯(lián)運(yùn)做好，實(shí)現(xiàn)全流程的體驗(yàn)升級(jí)，這也是大灣區(qū)戰(zhàn)略的具體落地。

多式聯(lián)運(yùn)的難點(diǎn)在于，很多供應(yīng)商不是國(guó)泰航空控制的，國(guó)泰航空需要在IT系統(tǒng)、接駁等方面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，提質(zhì)增效。

疫情之前，國(guó)泰航空和大灣區(qū)八個(gè)碼頭有多式聯(lián)運(yùn)合作。目前，國(guó)泰航空的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)已經(jīng)恢復(fù)了深圳蛇口郵輪母港、東莞虎門港、廣州琶洲港、中山港四處。

值得一提的是，今年香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)客運(yùn)大樓啟用后，國(guó)泰將推出封關(guān)巴士，往返于港珠澳大橋珠?？诎逗痛髽侵g，同時(shí)還將在大灣區(qū)主要城市推廣陸空接駁服務(wù)。

2021年，國(guó)泰航空與深圳東部通用航空有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，推動(dòng)跨境直升機(jī)服務(wù)；2022年，國(guó)泰航空與深圳蛇口郵輪母港簽署了備忘錄，升級(jí)了國(guó)泰航空在招商蛇口郵輪母港的專屬柜臺(tái)服務(wù)。

任梓文表示，“我不會(huì)給自己太多的時(shí)間，因?yàn)闀r(shí)間不等人。2023年底應(yīng)該會(huì)是一個(gè)里程碑” 。

作為穿越過(guò)多輪經(jīng)濟(jì)危機(jī)的航司，國(guó)泰航空并不僅僅著眼于一年的恢復(fù)情況，而是把視線放到了2024年甚至更長(zhǎng)遠(yuǎn)。

“今年我不擔(dān)心生意，”任梓文說(shuō)，“我們更多是為了2024年，為了面對(duì)一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)做準(zhǔn)備”。?

與其同時(shí)，疫情也給民航業(yè)留下了長(zhǎng)遠(yuǎn)的刻痕。除了由于飛行員、空服員等人手不夠，航司運(yùn)力供不應(yīng)求，人們的出行需求也發(fā)生了改變，想重回正軌的每家航司都需要重視。

任梓文指出，對(duì)行業(yè)而言，疫情讓旅客更加重視家人朋友和全流程的便捷性，國(guó)泰航空也在適應(yīng)這些特點(diǎn)。

任梓文表示，國(guó)泰航空已經(jīng)通過(guò)三年蟄伏修煉好了內(nèi)功，預(yù)計(jì)今年年底運(yùn)力會(huì)恢復(fù)到疫情之前的70% ，在明年年底運(yùn)力完全恢復(fù)。

展望未來(lái)，2023年注定是民航業(yè)的復(fù)蘇之年。招商證券指出，2023年春季至暑期，隨著商旅客需求恢復(fù)和國(guó)際航班恢復(fù)提速，在五一、端午、暑假等假期的刺激下，航空需求將全面爆發(fā)，航司有望進(jìn)入盈利周期。

作為航空公司快速?gòu)?fù)蘇的樣本，國(guó)泰航空也有望在今年交出一份扭虧為盈的財(cái)報(bào)，重振投資者對(duì)國(guó)泰航空的信心。財(cái)報(bào)顯示，國(guó)泰航空2022年度歸母凈虧損71.62億港元，同比擴(kuò)大16.97%。

任梓文表示，他對(duì)2023年扭虧為盈非常有信心。甚至，由于2023年第一季度恢復(fù)超預(yù)期，國(guó)泰航空把2023年的營(yíng)收目標(biāo)調(diào)高了100億。中長(zhǎng)期則要“重建國(guó)泰”，勝過(guò)從前。

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