（原標(biāo)題：“銷冠”小鵬汽車全年毛利率不及“蔚理” 降本增效、提高單車溢價(jià)成何小鵬痛點(diǎn)）

財(cái)聯(lián)社（北京，記者 徐昊）訊，銷量第一，整車毛利率卻僅為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一半，小鵬汽車收獲了一份并不算完美的業(yè)績(jī)。

3月28日，小鵬汽車發(fā)布2021年第四季度及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2021年小鵬汽車總營(yíng)收209.9億元，同比增長(zhǎng)259.1%；凈虧損48.6億元，同比擴(kuò)大78%。在銷量上，小鵬汽車以全年交付98155輛力壓蔚來和理想的91429輛和90491輛，奪得當(dāng)年“銷冠”。然而，在反映盈利能力的整車毛利率上，2021年的小鵬汽車卻只有11.5%，幾近蔚來20.1%和理想20.6%的一半。

在業(yè)內(nèi)人士看來，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的較低售價(jià)一定程度上影響了小鵬汽車的單車溢價(jià)能力，進(jìn)一步降低制造成本和優(yōu)化產(chǎn)品序列，小鵬才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)25%以上毛利率水平的目標(biāo)。

“未來20萬-40萬元將是主流競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格區(qū)間?！彼坪跏菍?duì)業(yè)界關(guān)切的回應(yīng)，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬，在財(cái)報(bào)發(fā)布前兩天的電動(dòng)車百人會(huì)論壇上給出了自己的預(yù)期，“我們期望在25萬的均價(jià)基礎(chǔ)上繼續(xù)向前、繼續(xù)上行?！?/p>

一體化壓鑄工藝降低成本

財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車去年第四季度毛利率為10.9%，相比第三季度的13.6%出現(xiàn)了環(huán)比下降，其中上游零部件短缺和成本上漲導(dǎo)致小鵬盈利能力承壓。

何小鵬在財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)上表示，目前小鵬汽車與幾家主要的電芯供應(yīng)商均保持有合作，這一合作伙伴關(guān)系極具價(jià)值，并相信經(jīng)過1-3個(gè)季度，將有能力控制材料價(jià)格上漲帶來的電池成本問題。

與此同時(shí)，小鵬方面特別提到，中長(zhǎng)期目標(biāo)是將公司的毛利率提升到25%以上。何小鵬表示，將通過新平臺(tái)的規(guī)模化、高度集成設(shè)計(jì)和超大型一體化壓鑄等先進(jìn)制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)更好的成本控制。

值得一提的是，超大型一體化壓鑄技術(shù)由特斯拉率先提出。2020年9月的特斯拉電池日上，特斯拉CEO馬斯克宣布Model Y將采用一體式壓鑄后地板總成，可將下車體總成重量降低30%，制造成本因此下降40%。不僅如此，特斯拉還計(jì)劃未來應(yīng)用2-3個(gè)大型壓鑄件替換由 370個(gè)零件組成的整個(gè)下車體總成，從而實(shí)現(xiàn)減重10%，續(xù)航增加14%的目標(biāo)。

“當(dāng)我們引入大型鑄造機(jī)之后，就可將70個(gè)部件變成1個(gè)，機(jī)器人無需將這么多部件組裝在一起，從而大大減少成本。”馬斯克曾經(jīng)這樣形容這項(xiàng)技術(shù)——更輕、更緊湊、更好的NVH、更低的投資和更低的單位成本。

今年2月8日，沃爾沃汽車宣布將投資100億瑞典克朗（約合11億美元）對(duì)位于瑞典的Torslanda工廠進(jìn)行升級(jí)，其中關(guān)鍵一項(xiàng)就是引入了大型鋁制部件的一體化鑄造工藝。

據(jù)何小鵬介紹，小鵬汽車將在2023年推出兩個(gè)全新車型平臺(tái)及其首款車型，分別是C級(jí)車平臺(tái)和B級(jí)車平臺(tái)。新平臺(tái)會(huì)采用超大型一體化壓鑄這一技術(shù)，并在增長(zhǎng)潛力巨大的中高端市場(chǎng)覆蓋更廣泛的用戶群體。

“新車型采用了全新的電子電氣架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)無感OTA升級(jí)?！北M管小鵬內(nèi)部人士未透露更多新車信息，但A股上市公司博敏電子曾在3月21日公告，全資子公司深圳博敏成為小鵬汽車F30車型、E38車型相關(guān)零部件產(chǎn)品的供應(yīng)商，預(yù)計(jì)項(xiàng)目生命周期為5年，預(yù)計(jì)項(xiàng)目交易金額為2.5億-3.0億元。

E38，即為將于今年交付的小鵬G9的內(nèi)部代號(hào)，而F30則或是小鵬汽車此次披露的新平臺(tái)的新車型。

押寶小鵬G9、強(qiáng)化智能標(biāo)簽

小鵬汽車四季度毛利率環(huán)比下降，還在于產(chǎn)品組合的變化。數(shù)據(jù)表明，四季度毛利率較低的P5車型銷量占比由三季度的不足1%上升至18.3%，定位更高的P7銷量占比則降低至51%，使得整體毛利率遭到拖累。而接下來，小鵬G9的推出將成為小鵬汽車提高整體盈利能力的關(guān)鍵。

“小鵬G9目前進(jìn)展順利，PT生產(chǎn)樣車已經(jīng)從工廠下線，將在今年三季度如期上市發(fā)售?！?何小鵬表示，小鵬G9是中國(guó)首款基于800V高壓碳化硅平臺(tái)的量產(chǎn)車型，可實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200公里”，并將首發(fā)支持XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)?！靶※iG9有望在P7成為爆款之后，小鵬在智能純電中大型SUV市場(chǎng)的又一大殺器。”

除了通過小鵬G9和旗下第五款新車F30的導(dǎo)入，以改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)外，小鵬汽車也試圖不斷強(qiáng)化自己的“智能化”標(biāo)簽，來提高品牌和產(chǎn)品的溢價(jià)力。

小鵬目前主要落地有XPILOT 3.0/3.5兩代智能駕駛輔助系統(tǒng)，具有VPA智能泊車及NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助兩大功能。小鵬汽車表示，XPILOT3.5的核心功能城市NGP的研發(fā)進(jìn)展順利，在獲得相關(guān)主管部門的審批后，計(jì)劃于今年二季度末在首批城市推出城市NGP。

按照計(jì)劃，XPILOT將在2023年進(jìn)化至4.0版本，可實(shí)現(xiàn)高速和城市內(nèi)全場(chǎng)景的智能輔助駕駛。屆時(shí)，將至少有4款車型支持XPILOT4.0，并將逐步統(tǒng)一小鵬汽車新車型的智能輔助駕駛硬件和軟件平臺(tái)。

除繼續(xù)強(qiáng)化“智能化”標(biāo)簽外，小鵬汽車還將于今年四季度在小鵬G9上開展Robotaxi測(cè)試運(yùn)營(yíng)。按照何小鵬的最新說法，小鵬汽車計(jì)劃在2026年完成向無人駕駛的過渡。

小鵬汽車在智能化領(lǐng)域的打法，無疑需要保持高強(qiáng)度的研發(fā)投入。財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車2021年全年研發(fā)費(fèi)用為41.14億元，同比增長(zhǎng)138.4%。從研發(fā)占比看，小鵬汽車去年研發(fā)費(fèi)用占當(dāng)期營(yíng)收的比例高達(dá)19.6%，高于蔚來的12.7%和理想的12.2%。

“小鵬汽車?yán)塾?jì)研發(fā)投入超過90億元，2022年單年的研發(fā)投入將超過過去一兩年之和，這也意味著小鵬將會(huì)帶來更多的產(chǎn)品和技術(shù)?！焙涡※i對(duì)此表示。

關(guān)鍵詞： 降本增效