【車圈頂流TOP10】：今年的上海車展，是兩年來新能源汽車的一次集中爆發(fā)，多家車企都攜史上最豪華車型、最豪華團隊亮相。華爾街見聞選出其中最熱門的十家車企，分享他們帶來的最新技術(shù)、產(chǎn)品和思考。

【資料圖】

作者 | 周智宇

過去幾年，造車新勢力“蔚小理”異軍崛起，中國豪車市場風(fēng)云突變，傳統(tǒng)燃油車似乎落寞了許多。

在4月18日的上海車展上，BBA、沃爾沃等攜史上最豪華車型卷土重來，一場電動豪車爭奪戰(zhàn)一觸即發(fā)。

作為傳統(tǒng)豪華車品牌，沃爾沃不甘示弱。4月16日的科技日上，沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉毫不客氣地表示，“新勢力會的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會了，我們會的，新勢力十年都學(xué)不會。”

豪氣宣戰(zhàn)背后，是沃爾沃的強大底氣。這家老牌汽車公司的優(yōu)勢，在新能源時代也正在凸顯。這就是通過體系力和可持續(xù)的商業(yè)模式，來保障產(chǎn)品和服務(wù)的穩(wěn)定，而不是靠融資、資本無休止輸血來支撐。

當(dāng)下中國汽車市場的“卷”，對車企來說既是挑戰(zhàn)，也是機遇。沃爾沃汽車首席商務(wù)官兼副CEO安伯揚直言，“卷”意味著競爭激烈，唯有持續(xù)創(chuàng)新才是取得成功的關(guān)鍵。

以4月16日全新純電動車型EX90首次在華亮相，以及發(fā)布“世界樹”智能安全體系為起點，沃爾沃正在加速電氣化轉(zhuǎn)型。安伯揚表示，在中國純電汽車市場保持領(lǐng)先，對沃爾沃至關(guān)重要。

安伯揚、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林還就中國市場價格戰(zhàn)、全球產(chǎn)業(yè)鏈布局等問題，分享了自己的觀點和思考。

以下為對話實錄：

問：包括BBA在內(nèi)的豪車品牌，純電車型在中國都出現(xiàn)水土不服。EX90在中國首秀后，你是否擔(dān)心沃爾沃在中國也會遇到類似的情況？

安伯揚:沃爾沃是一個技術(shù)驅(qū)動的品牌，我們從?ICE(內(nèi)燃機)?到全面電氣化，也從一個經(jīng)銷商為基礎(chǔ)的機制，轉(zhuǎn)向集中式、以整車廠為主導(dǎo)的機制，這是兩種不同的方式。

對歐洲市場來說，消費者的想法是比較簡單的，比如說新市場就是電動，傳統(tǒng)市場就是ICE(內(nèi)燃機)；在中國則不一樣，如果車不是智能，不是數(shù)字，就是傳統(tǒng)市場。

現(xiàn)在沃爾沃有了EX90，我相信歐洲的客戶、中國的客戶都會認為我們屬于電動化的全新時刻，并且沃爾沃會有充滿智能、充滿數(shù)字化的系統(tǒng)，所以我并不是特別擔(dān)心未來沃爾沃的前景。

袁小林:我就說一句話，永遠有做得更好的空間，但是整個企業(yè)從戰(zhàn)略規(guī)劃到做計劃，到執(zhí)行，?到?PDCA(質(zhì)量管理方法)整個這些過程，它一定是一個體系化的東西。在中國市場，從供應(yīng)鏈的角度，從技術(shù)和解決方案的角度，沃爾沃都有巨大的發(fā)展空間。

問：沃爾沃怎么看一季度的車市價格戰(zhàn)，市場格局會有什么變化？沃爾沃會對此有一些怎樣的戰(zhàn)略調(diào)整？

安伯揚:汽車市場競爭一直非常激烈，我們也樂見這種激烈的市場。沃爾沃非常自信，因為我們有高端市場的定位，先進的產(chǎn)品系列，接下來每年也都會推出全新的電動車。并且沃爾沃有非常清晰的戰(zhàn)略，還在保持盈利，不斷地成長，不斷地去打造非常好的客戶體驗，所以我覺得我們一定是會存活下來的。

袁小林:其實價格戰(zhàn)亦真亦假，本質(zhì)上卻是車企的體系能力不足，不能夠應(yīng)對市場的變化。體系能力背后所有的都是非常扎實的東西，能量化，看得見、摸得著。體系能力不足，卻說品牌要活下去，憑什么？

問：沃爾沃如何看待現(xiàn)在競爭激烈的中國汽車市場？面對復(fù)雜的競爭市場，沃爾沃如何應(yīng)對？

袁小林：今天的市場競爭和以往的市場競爭沒有本質(zhì)區(qū)別，每個時代都一樣。只不過整個大環(huán)境，包括經(jīng)濟形勢、車市狀況等，可能在不同時代呈現(xiàn)出不同的特點，每個企業(yè)面對的競爭情況也不一樣。

要應(yīng)對這種變化，任何企業(yè)都要戰(zhàn)略清晰，按照自己的規(guī)劃，實事求是一點一點去實現(xiàn)，同時以?開放的心態(tài)，靈活應(yīng)對變化。

整個行業(yè)應(yīng)該要回歸到注重最本質(zhì)的東西，也就是產(chǎn)品、品牌、體系力。以中國市場的絕對的量，它依舊是世界上最大的汽車市場。這么大的市場，提供新的機會太多了，如果能夠扎實地做好本質(zhì)的這三點，生存不是問題，發(fā)展也不是問題。?

問：沃爾沃怎么看待中國品牌在歐洲的競爭?怎么看待歐洲市場跟中國品牌的競爭關(guān)系?

安伯揚:中國的一些車企確實能夠做出非常驚人的產(chǎn)品，包括高超的數(shù)字化水平，以及電氣化?水平，所以我們看到中國汽車品牌正在崛起。

中國品牌汽車出口到歐洲，有兩件事情會發(fā)生。第一，從生態(tài)系統(tǒng)，包括物流系統(tǒng)來講，中國的汽車進入不同的大洲，不同的國家，由于沒有品牌認知度，銷售網(wǎng)絡(luò)的建立會有難度。這不是一夜之間就可以去完成的任務(wù)，所以我們看到中國品牌出口會面臨巨大的挑戰(zhàn)。

第二，除了好的產(chǎn)品，還要有長期的策略。打造產(chǎn)品很重要，花時間構(gòu)建品牌、基礎(chǔ)設(shè)施和銷售服務(wù)網(wǎng)點等同樣重要。這個過程可能要花5年時間，所以，在5年之后，大家就可以看出誰能笑到最后。現(xiàn)在，中國品牌在歐洲并沒有成為最主要的品牌，但是在未來有可能會有機會。

問：現(xiàn)在很多跨國品牌都在把零部件采購、研發(fā)放到中國，沃爾沃也在做這樣的事，沃爾沃怎么看這種趨勢？沃爾沃能夠通過這樣的產(chǎn)業(yè)鏈布局，在未來三五年從豪華品牌、跨國品牌中勝出么？

安伯揚:我們對于全球戰(zhàn)略非常有信心，但全面電氣化不是一夜之間就完成。沃爾沃之前有混動和插電混動車型，到了2030年則會轉(zhuǎn)型純電豪華車企，這是沃爾沃的一個戰(zhàn)略。沃爾沃非常關(guān)注中國市場，希望在中國推出車型，很多供應(yīng)商也在中國，從中國獲取配件。這樣的戰(zhàn)略能夠讓沃爾沃成為未來的贏家，能夠贏過其他的車企。

袁小林:我說兩點，第一，從大方向來說，這是一個共識，這是全球級別的共識。第二，作為企業(yè)，要生存發(fā)展，就必須得有生存發(fā)展的基礎(chǔ)，這個基礎(chǔ)就是盈利才能夠可持續(xù)，而不是燒別人的錢，無論它是哪來的。

因此，面對中國的市場，車企節(jié)奏可能不同，有快有慢，對本地團隊也是考驗。從研發(fā)和供應(yīng)鏈的角度，地球村能夠很高效地把技術(shù)、產(chǎn)能、資源、市場，用最高效的方式整合起來。它是最符合邏輯、符合經(jīng)濟規(guī)律的。

問：對于全生命周期的綠色節(jié)能減碳，沃爾沃有沒有一些新的思考?

安伯揚:沃爾沃的戰(zhàn)略非常清晰，希望能夠在2040年前成為一個氣候中和的公司。我們希望能夠在此馬上去采取行動，減少車輛的碳足跡，到2025年減少40%的碳足跡，沃爾沃正在往這個方向前進。

要實現(xiàn)這個目標，沃爾沃要全面電氣化。沃爾沃所有電池都是采用可回收的材料，我們也希望能形成一個完全環(huán)保的供應(yīng)鏈。我們也是希望能夠和供應(yīng)鏈、供應(yīng)商一起去做這個事，單靠沃爾沃是完全做不到的。

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