【車圈頂流TOP10】：今年的上海車展，是兩年來新能源汽車的一次集中爆發(fā)，多家車企都攜史上最豪華車型、最豪華團隊亮相。華爾街見聞選出其中最熱門的十家車企，分享他們帶來的最新技術(shù)、產(chǎn)品和思考。

作者 | 曹安潯

一個是全球純電之王，一個是中國造車新勢力一哥，特斯拉和埃安，似乎注定要被放到一起審視。

(資料圖片)

4月16日晚，埃安昊鉑品牌理念暨Hyper GT預售會上，埃安多次“叫板”特斯拉，將新能源汽車的“戰(zhàn)火”推向高潮。

“特斯拉是一個非常值得尊敬的、創(chuàng)新的行業(yè)頭部企業(yè)，這是肯定的，要正視跟它的差距，但它也不是不能戰(zhàn)勝?！卑０哺笨偨?jīng)理肖勇表示，在 25- 30 萬元之間價格區(qū)間，競爭非常激烈，但中國車企一直只有特斯拉一個對手。

但現(xiàn)在，埃安來挑戰(zhàn)它了。從產(chǎn)品、盈利、銷量到全球影響力上，埃安都在努力追趕特斯拉。

肖勇表示，Hyper GT對標Model 3， Hyper GT（560七翼版）會比Model 3貴，但相信更多人會選擇Hyper GT。而昊鉑接下來第三款車型，會對標Model Y。第四款車應該是六座七座純電車，軸距大概會在 3 米左右。第五款車內(nèi)部也已經(jīng)做好企劃了，接下來一年半的時間，會陸續(xù)推出。

在肖勇看來，Hyper GT的優(yōu)勢在于產(chǎn)品力和服務、生態(tài)網(wǎng)絡，相信Hyper GT能戰(zhàn)勝Model 3?！爸挥泻妄堫^競爭，才能證明自己的發(fā)展前景?！?/p>

為了提高競爭力，Hyper GT這次給出了一個比預期低不少的價格。

肖勇宣布，Hyper GT五個版本預售價為21.99萬元－33.99萬元，其中，560科技版預售價為21.99萬元，710超充max版為33.99萬元。

作為埃安旗下高端智能電動車品牌，昊鉑承載著品牌向上的重任，并形成雙品牌矩陣。肖勇曾表示，Hyper昊鉑錨定25萬甚至30萬元以上的市場。

對于最終的定價差異，埃安總經(jīng)理古惠南表示，Hyper GT開發(fā)了約三年，去年電池價格鬼所以預期價格高，但現(xiàn)在電池價格又降下來了，車價自然也有所下調(diào)。

“未來，昊鉑將聚焦于20萬以上的車，吸引高端消費人群。埃安和昊鉑品牌的銷售渠道、價格區(qū)間、產(chǎn)品設(shè)計等，都會保持區(qū)隔，”古惠南補充道。

價格下調(diào)的另一重原因則是，埃安試圖通過極致壓降成本和展現(xiàn)科技實力，在極度內(nèi)卷的新能源新時代活下來、活得好。

古惠南表示，2023 年是淘汰年、大拐點，是新能源車企兩極分化、存在剪刀差的機遇期。 “所以，Hyper GT一定要在科技和成本上做到極致，一開始就做好這樣的節(jié)奏?！?/p>

而埃安準備借助這樣的機遇期，離特斯拉更進一步。

特斯拉是全球第一個盈利的純電車企，而現(xiàn)在古惠南提出，埃安要努力成為中國第一個盈利的純電車企。

古惠南表示，現(xiàn)在電池價格降下來了，預計埃安下半年會實現(xiàn)單季度盈利，并爭取覆蓋到全年度。

不過，與很多新能源品牌不同，埃安似乎對如今的行業(yè)競爭并不焦慮。

在埃安發(fā)布會當天稍早時候，小鵬汽車董事長何小鵬公開表示，行業(yè)淘汰賽剛剛開始，下一個十年，主流汽車公司只會有8家。

對此，古惠南表示，“多少家在我不知道，我只關(guān)心我還在不在。我們廣東人做生意就是這樣，你好大家好我更高興。”肖勇則認為，埃安和昊鉑肯定會是八家中活下來的兩家。

埃安的野心，是做世界前三。在去年9月的埃安品牌之夜上，廣汽總經(jīng)理馮興亞曾表示，要以廣汽集團為后盾，將埃安打造成世界前三的“高端智能電動車品牌”。

古惠南在去年廣州車展上透露，埃安今年目標是保50萬輛、沖60萬輛；到2030年產(chǎn)銷突破150萬輛。

埃安挑戰(zhàn)特斯拉，代表著中國新能源汽車品牌的崛起，已經(jīng)勢不可擋，遙不可及的行業(yè)頭部，也不是不可撼動的了。

這也意味著，新能源汽車的終極巨頭之爭，已經(jīng)開始。

以下為華爾街見聞與埃安高管團隊的對話實錄：

問：管理層曾說，Hyper GT（560七翼版）會比Model 3貴，但相信更多人會選擇Hyper GT。這個信心從何而來？

肖勇：在25- 30萬元價格區(qū)間里，競爭非常激烈。但我覺得，我們一直只有特斯拉一個對手。

特斯拉是一個非常值得尊敬的、創(chuàng)新企業(yè)，這是毫無疑問的，甚至它就是行業(yè)的頭部。但是，它也不是說不能戰(zhàn)勝。

回顧一下手機行業(yè)，智能手機是蘋果帶起來的，但是華為也不比它差，華為與蘋果在全世界是有一個競爭關(guān)系。一樣的道理，在中國這個全世界最大的新能源汽車市場一定會產(chǎn)生跟特斯拉全球競爭的中國汽車品牌，這一點我非常堅信。

特斯拉是這個領(lǐng)域的龍頭，只有跟龍頭PK，才能證明自己的發(fā)展前景。但目標是宏偉的，飯要一口一口的吃，要一步一步的實現(xiàn)自己的目標。

在 20 到 30 萬元價格區(qū)間里，我們的底氣來源什么？首先是產(chǎn)品力，在這樣的一個區(qū)間里面，我敢說“我比它貴，但你還選我”，因為車主也不是小白，隨便喊兩句口號就能忽悠的，最終還是要靠強大的產(chǎn)品力和極致的服務，從而保障車主的體驗，最終讓車主認可你是一個高端品牌，那我相信我們就能戰(zhàn)勝Model 3。

問：在Hyper GT定價的過程當中，有沒有什么插曲和故事？是不是因為最近的價格戰(zhàn)，比較臨時的決定了？本來可能它是個 30 萬、 25 萬左右的車？

古惠南：Hyper GT開發(fā)了三年，如今的預售價跟我們在可研報告的預期基本相符。

我對新能源未來的發(fā)展做了很多的判斷。其中，2023年是大拐點、淘汰年，是新能源車自己兩極分化、（出現(xiàn)）剪刀差的機遇期，因為所有的相關(guān)技術(shù)和設(shè)施會相對成熟，同時國家補貼退款，這個時候競爭加劇會死掉一批。

所以，在籌備Hyper GT的時候，我們一開始就認為一定要在科技和成本上做到極致。

唯一打亂的節(jié)奏是，我們沒想到去年電池價格漲那么猛，所以我們?nèi)ツ暝谙耄瑫粫綍r候要賣貴一點。但是，現(xiàn)在電池價格又降下來了，所以跟我們早期預測比較相符。

問：去年電池價格大幅波動，提高了車企成本，那么，埃安未來將如何應對零部件價格上漲？

古惠南：最好的方法自己看干，但是不要全部自己干。所以，我們現(xiàn)在投資 109 億做埃安的電池，投資21.6億做電機，還有電驅(qū)、電控的裝備在自己做，這樣才能自主起來。

降成本是一個企業(yè)核心的能力，埃安在廣汽里面是有優(yōu)勢的。

問：預計埃安將何時盈利？

古惠南：現(xiàn)在電池成本降下來了。但是前期的電池庫存還在，二季度的成本還會延續(xù)一季度的。

所以，我認為真正的盈利狀況好轉(zhuǎn)會在下半年。下半年埃安要實現(xiàn)單季度盈利，但能不能夠覆蓋到全年，還在努力。我們爭做第一個盈利的中國純電車企。

問：埃安如今是雙品牌矩陣，將怎樣從戰(zhàn)略上進行區(qū)隔？對這兩個品牌分別有什么樣的目標？

古惠南：廣汽埃安現(xiàn)在旗下一個是昊鉑品牌，一個是埃安品牌。

第一個區(qū)分是，埃安會沿用現(xiàn)在的廣汽的基標，昊鉑會專用AI神箭標，兩個品牌的產(chǎn)品會分開銷售，打造昊鉑全新的銷售渠道。

第二區(qū)分是價格，昊鉑會聚焦20萬以上的車。

第三區(qū)分，昊鉑與埃安之間設(shè)計、品牌的定位調(diào)性不一樣。埃安要做高品質(zhì)，就追求更加皮實耐用；昊鉑作為高端品牌，我們賦予它極致的性能和豪華，同時還要新潮好玩，現(xiàn)在先把年輕人搞定，同時提供 “五星級酒店般”的品牌服務。

問：今天（4月16日）下午小鵬董事長何小鵬說，未來十年，主流車企只能剩八家。對此你怎么看？

古惠南：多少家在我不知道，我只關(guān)心我還在，我們廣東人做生意就是這樣，管它好不好，也不嫉妒別人，你好大家好我更高興。

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