12月20日周二美股盤(pán)后，聯(lián)邦快遞公布截至11月30日的2023財(cái)年第二財(cái)季的業(yè)績(jī)，盡管美國(guó)和全球的需求持續(xù)疲軟，令包裹數(shù)量大幅下降，但由于費(fèi)率的提高和公司節(jié)省成本的努力，當(dāng)季度公司經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)均超出市場(chǎng)預(yù)期。

財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，聯(lián)邦快遞營(yíng)收228億美元，低于市場(chǎng)預(yù)期的237億美元；non-GAAP下調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)12.1億美元，高于市場(chǎng)預(yù)期的9.88億美元；調(diào)整后凈利潤(rùn)為8.15億美元；調(diào)整后EPS為3.18美元，高于市場(chǎng)預(yù)期的2.8美元。

【資料圖】

此外，聯(lián)邦快遞將2023財(cái)年資本開(kāi)支預(yù)期下調(diào)4億美元。預(yù)計(jì)全年資本開(kāi)支59億美元，低于市場(chǎng)預(yù)期的62.7億美元。

聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官Raj Subramaniam在聲明中表示：

聯(lián)邦快遞在應(yīng)對(duì)疲軟的需求環(huán)境的同時(shí)，也在轉(zhuǎn)型中取得快速進(jìn)展。由于我們積極的成本削減計(jì)劃的執(zhí)行和加速，我們第二財(cái)季的收益超出了我們的預(yù)期。

此外，在財(cái)報(bào)中，聯(lián)邦快遞稱依然無(wú)法預(yù)測(cè)2023財(cái)年按市值計(jì)價(jià)（MTM）退休計(jì)劃的會(huì)計(jì)調(diào)整。 因此，聯(lián)邦快遞無(wú)法提供基于GAAP的2023財(cái)年業(yè)績(jī)指引。在MTM調(diào)整之前，聯(lián)邦快遞預(yù)計(jì)全財(cái)年：每股攤薄收益為12.5美元至13.5美元；non-GAAP下每股攤薄收益為13美元至14美元。這一指引低于市場(chǎng)預(yù)測(cè)的14.14美元。

分業(yè)務(wù)來(lái)看，報(bào)告期內(nèi)，該公司最重要的快遞業(yè)務(wù)部門(mén)表現(xiàn)疲軟。由于全球需求下降，包裹數(shù)量同比下降12%，快遞業(yè)務(wù)營(yíng)收同比下降6.4%至109億美元，部分被包裹8%的費(fèi)率所抵消。 聯(lián)邦快遞在報(bào)告期內(nèi)實(shí)施了先前計(jì)劃的增量成本削減行動(dòng)，以減輕運(yùn)量下降的影響，包括結(jié)構(gòu)性航空網(wǎng)絡(luò)調(diào)整和飛機(jī)臨時(shí)停放。

聯(lián)邦快遞地面服務(wù)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)1.6%至83.9億美元，這主要?dú)w功于13%的費(fèi)率提升和成本削減措施，但包裹數(shù)量下降了9.1%。

此外，聯(lián)邦快遞卡車(chē)貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)8%至24.5億美元，主要是18%的費(fèi)率提升推動(dòng)的，但這一漲幅也被更高的工資開(kāi)支和出貨量減少所部分抵消。

今年以來(lái)，隨著美國(guó)和全球經(jīng)濟(jì)的放緩，市場(chǎng)需求今年開(kāi)始趨弱，但聯(lián)邦快遞提高費(fèi)率和節(jié)約成本的策略，緩解了需求放緩帶來(lái)的沖擊。

公司首席財(cái)務(wù)官M(fèi)ichael Lenz表示：

展望本財(cái)年下半年，我們正在加快成本行動(dòng)的進(jìn)展，幫助抵消全球銷(xiāo)量持續(xù)疲軟的影響。

在該公司宣布2023財(cái)年預(yù)計(jì)額外節(jié)省10億美元，令全財(cái)年節(jié)省的成本規(guī)模達(dá)到約37億美元。

在周二的盤(pán)后交易中，聯(lián)邦快遞股價(jià)先跌后漲，當(dāng)前漲幅約為3.7%。

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