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伴隨著運(yùn)費(fèi)飆漲，原油市場(chǎng)面臨越來越大的成本壓力。

本周一，原油運(yùn)輸行業(yè)基準(zhǔn)貿(mào)易航線的運(yùn)費(fèi)突破10萬美元/日，為2020年初以來的最高水平。當(dāng)時(shí)新冠疫情導(dǎo)致油輪儲(chǔ)存貨物需求激增，直接推高運(yùn)費(fèi)。

高運(yùn)費(fèi)在原油貿(mào)易商的單位成本上也有所體現(xiàn)。波羅的海交易所遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)顯示，海灣地區(qū)到中國(guó)的海運(yùn)成本目前約為每桶6.60美元，幾乎是2月份的三倍。

市場(chǎng)分析認(rèn)為，目前原油運(yùn)輸費(fèi)用主要與G7對(duì)俄制裁有關(guān)。隨著對(duì)俄羅斯的制裁迫使船只走更遠(yuǎn)的航線，石油公司和貿(mào)易商不得不支付越來越高的運(yùn)費(fèi)，這增加了原油的成本。歐洲原油貿(mào)易商正加緊從更遠(yuǎn)的地方采購(gòu)原油以取代俄羅斯的烏拉爾原油。

伴隨著運(yùn)費(fèi)飆升，油輪滯期費(fèi)（港口內(nèi)外延誤的成本）也在增長(zhǎng)。船舶經(jīng)紀(jì)人說，所謂超大型原油船的滯期費(fèi)目前估計(jì)為每天12萬至13萬美元左右，比兩個(gè)月前增加了約5萬美元。

目前市場(chǎng)正高度關(guān)注G7對(duì)俄價(jià)格上限帶來的影響。由于具體上限尚不明確，買家目前很難計(jì)劃未來能從俄羅斯購(gòu)買多少原油。

據(jù)此前媒體報(bào)道，G7七國(guó)集團(tuán)計(jì)劃于11月23日宣布為俄羅斯原油進(jìn)口設(shè)定的價(jià)格上限，具體將于12月5日開始執(zhí)行，一旦超過上限，將禁止企業(yè)提供運(yùn)輸俄羅斯石油所需的航運(yùn)、保險(xiǎn)、經(jīng)紀(jì)商和融資等服務(wù)。

目前市場(chǎng)分析普遍指向12月5日起生效的原油價(jià)格上限或在每桶40至60美元之間，基本等于俄烏沖突爆發(fā)之前俄羅斯的石油生產(chǎn)成本，但媒體報(bào)道稱，最終水平可能會(huì)高于這一水平。

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