來源：均勝電子

伴隨高級(jí)別智能駕駛的到來，智能座艙正發(fā)展成為共情、舒適的人類“第三生活空間”。在這個(gè)進(jìn)程中，均勝電子旗下均聯(lián)智行(JOYNEXT)專注于汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化，在座艙域控制器、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和智能傳感器等方面處于領(lǐng)先地位且在全球?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，成為大眾、奧迪、寶馬、福特、蔚來和華人運(yùn)通等車企的長期合作伙伴。

(資料圖)

01 從收音機(jī)到座艙方案 本土化落地 滿足車企定制需求

從2002年經(jīng)典的車載收音機(jī)，到2017年在中國推出車載信息娛樂(IVI)雙系統(tǒng)并行方案，再到智能座艙整體解決方案，均勝電子旗下的均聯(lián)智行始終在智能座艙領(lǐng)域推陳出新，為客戶提供具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的智能產(chǎn)品。例如，在近期大眾汽車集團(tuán)(中國)與眾多智能化、網(wǎng)聯(lián)化供應(yīng)商共話合作成就活動(dòng)中，均聯(lián)智行與大眾合作的CNS3.0雙系統(tǒng)項(xiàng)目成為其智能座艙產(chǎn)品合作代表之一。

CNS 3.0雙系統(tǒng)產(chǎn)品是一個(gè)兼顧安全性和體驗(yàn)性的創(chuàng)新解決方案。這體現(xiàn)均聯(lián)智行在智能座艙定制化設(shè)計(jì)與規(guī)?；慨a(chǎn)的本土化實(shí)力，滿足中國市場(chǎng)用戶對(duì)于更開放的應(yīng)用軟件和平臺(tái)的需求，同時(shí)表明公司作為全球化的Tier 1，能滿足國際化車企在不同市場(chǎng)的多元化需求。現(xiàn)在，公司擁有超過800名研發(fā)人員分布于中國寧波、上海、大連和德國德累斯頓，同時(shí)三大全球生產(chǎn)基地可為項(xiàng)目訂單提供及時(shí)高效的產(chǎn)能支持。

02 從域到中央計(jì)算單元 集成式平臺(tái) 實(shí)現(xiàn)軟硬靈活適配

進(jìn)入“軟件定義汽車”時(shí)代，這意味著智能座艙與智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的供應(yīng)體系需要打造一個(gè)集成式的硬件和軟件平臺(tái)生態(tài)，以實(shí)現(xiàn)硬件模塊和軟件的靈活部署和快速迭代，例如均勝電子短期內(nèi)的座艙域控制器與多模態(tài)交互、5G+V2X車聯(lián)功能和各類軟件引擎相結(jié)合等，形成核心軟件集與硬件集，為整車廠商提供各類高性能智能化平臺(tái)產(chǎn)品集群。

在汽車座艙演進(jìn)過程中，均聯(lián)智行在硬件方面著力推動(dòng)產(chǎn)品從單獨(dú)座艙域控制器向跨域融合，乃至中央計(jì)算單元迭代和升級(jí)。目前，均聯(lián)智行的座艙域控制器nGene系列自2018年面世至今已演進(jìn)至第3代，并正在開發(fā)若干相關(guān)大平臺(tái)量產(chǎn)項(xiàng)目。此外，均聯(lián)智行還與整車廠商、上下游伙伴等緊密合作，推進(jìn)從座艙域擴(kuò)展到中央計(jì)算單元的開發(fā)工作。

圍繞交互共情、數(shù)據(jù)融合和軟件平臺(tái)等方面，均聯(lián)智行持續(xù)為車企提供穩(wěn)定、安全且可持續(xù)迭代的核心軟件算法，包括導(dǎo)航引擎、AR引擎、位置引擎、情感引擎、V2X引擎、智慧停車引擎和軟件OTA等。而且，公司還將打造一個(gè)面向未來智能駕駛交互的“HAI”平臺(tái)，提供硬件抽象、HAI studio、framework以及增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)軟件等的結(jié)合，助力整車廠商或Tier 1縮短開發(fā)周期，以快速滿足人們出行場(chǎng)景和用車場(chǎng)景日益多元化的需求。

03 從單車智能到網(wǎng)聯(lián)賦能 大范圍試點(diǎn) 促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)示范

從早年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃，到后來的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，再到日前工信部、公安部發(fā)文擬開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，引導(dǎo)搭載國標(biāo)定義的L3、L4功能的汽車發(fā)展。屆時(shí)，通過準(zhǔn)入試點(diǎn)的產(chǎn)品，將在試點(diǎn)城市的限定公共道路區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)，這意味著智能網(wǎng)聯(lián)汽車在更大范圍內(nèi)上路行駛的“障礙”將得到進(jìn)一步清除。

與此同時(shí)，為了促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，近年來多地先后制定、出臺(tái)鼓勵(lì)、引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的政策、意見或管理法規(guī)等。例如，北京市日前發(fā)布全國首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)無人接駁車管理細(xì)則；上海市日前開放首批自動(dòng)駕駛高速公路，嘉定測(cè)試道路全域開放，同時(shí)還發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營實(shí)施細(xì)則；深圳今年也出臺(tái)國內(nèi)首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)。截至目前，我國L2及以上智能汽車滲透率持續(xù)攀升，較五年前增長約25倍。

目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)仍堅(jiān)持“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”路線發(fā)展，相關(guān)文件陸續(xù)發(fā)布將加速這一路線落地，尤其是以智能座艙、智能傳感器、車載AI和超算平臺(tái)等為代表的“單車智能”產(chǎn)品率先取得突破。其中，汽車電子領(lǐng)先者均勝電子在智能座艙領(lǐng)域可向客戶提供從座艙域控制器、座艙交互到操作系統(tǒng)、中間件和應(yīng)用層的智能座艙解決方案，打造座艙一體化全場(chǎng)景協(xié)同的功能體驗(yàn)。且最新座艙產(chǎn)品可兼容鴻蒙車載OS、安卓、Linux和Ali OS等多個(gè)操作系統(tǒng)“上車”，為客戶定制兼顧智能和安全的智能座艙方案。

關(guān)鍵詞： 生活空間