長遠鋰科:一季度產(chǎn)品供不應(yīng)求 4萬噸新增產(chǎn)能最快5月滿產(chǎn)
(原標題:長遠鋰科:一季度產(chǎn)品供不應(yīng)求 4萬噸新增產(chǎn)能最快5月滿產(chǎn))
財聯(lián)社(長沙,記者 黃路)訊,2021年,動力電池產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)高景氣帶來的利潤增長,國內(nèi)頭部廠商2022年新增產(chǎn)能陸續(xù)釋放。3月28日下午,長遠鋰科(688779.SH)以99.98%高票同意審議通過了《關(guān)于公司符合向不特定對象發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券條件的議案》。會后,公司相關(guān)負責人對正極材料產(chǎn)能布局、原料上漲以及競爭格局等與財聯(lián)社記者進行了交流。
“國內(nèi)三元正極市場目前格局較為分散,尚未有絕對龍頭出現(xiàn),前三名公司份額均在10%上下,今年擴產(chǎn)后份額均會提高。一季度公司產(chǎn)品供不應(yīng)求,電池廠商都搶著要公司新增釋放出來的產(chǎn)能,同比產(chǎn)銷量增長較快,單噸利潤由1.6萬元/噸升至2萬元/噸左右,一期4萬噸項目預(yù)計最快今年5月份實現(xiàn)滿產(chǎn);參照一期項目建設(shè)進度時間表,二期4萬噸項目或有望明年一季度陸續(xù)釋放產(chǎn)能”,長遠鋰科相關(guān)負責人對財聯(lián)社記者說。
據(jù)公司公告,擬發(fā)行可轉(zhuǎn)債募資不超過32.5億元,用于車用鋰電池正極材料擴產(chǎn)二期項目、年產(chǎn)6萬噸磷酸鐵鋰項目及補充流動資金。
對于二期項目的最新進展,上述負責人介紹稱,公司在建的 4 萬噸二期項目是跟一期一樣分兩個廠,現(xiàn)在北邊廠房都已經(jīng)封頂,南邊廠房基礎(chǔ)工程已經(jīng)完成。預(yù)計今年年底投產(chǎn),明年能給公司帶來較大的業(yè)績增長,另外 6 萬噸磷酸鐵鋰項目目前已經(jīng)在進行廠房建設(shè),預(yù)計在2023年一季度建成投產(chǎn)。公司目前產(chǎn)品供不應(yīng)求,產(chǎn)線滿負荷運行,根據(jù)下游客戶訂單需求,預(yù)計今年還將保持滿產(chǎn)滿銷的趨勢。
對于為何考慮布局磷酸鐵鋰項目,該負責人表示,磷酸鐵鋰技術(shù)路線性價比還是挺高的,磷酸鐵鋰電池以其成本低、安全性高的優(yōu)勢成為眾多整車企業(yè)的重要選擇之一。公司在磷酸鐵鋰業(yè)務(wù)上,與三元業(yè)務(wù)有部分客戶重疊,已有客戶向公司提出了訂單需求。
另外,基于儲能市場快速發(fā)展,未來市場需求將不斷擴大,公司因此進行相應(yīng)布局。6萬噸的產(chǎn)能規(guī)劃在業(yè)內(nèi)屬于起步規(guī)模,考慮到這塊市場產(chǎn)能擴張較快,我們還是小心翼翼的切入這個領(lǐng)域。
目前公司擁有麓谷基地、銅官基地和高新基地三個生產(chǎn)基地。盡管長遠鋰科三元正極材料市占率連續(xù)多年處于市場第一梯隊,但其市場份額尚處于波動狀態(tài)。面對同行業(yè)各主要正極材料供應(yīng)商均在相繼進行產(chǎn)能擴張,積極搶占市場,公司亦加速產(chǎn)能的建設(shè)進度。
不完全統(tǒng)計顯示,三元正極方面,2020年CR3為35%,CR5為52%;2021年CR3為35%,CR5為55%。2022 年是產(chǎn)能投放高峰,容百科技2022 年將達到 25 萬噸產(chǎn)能;當升科技、長遠鋰科、廈鎢新能、天津巴莫、振華新材 2022 年產(chǎn)能預(yù)計將分別達到 10 萬噸、12 萬噸、10.5 萬噸、14.3 萬噸和 7.3 萬噸。
對于市場產(chǎn)能擴張是否過于激進?上述負責人認為,根據(jù)各大電池廠商的實際需求的情況來看,2025年整個電池正極材料的需求將到150萬噸。如果要在這個行業(yè)中具備一定影響力,(單家)產(chǎn)能要在30萬噸以上。預(yù)計擴產(chǎn)后,前三公司的市場份額會同比增長,其他小公司的規(guī)模會被壓縮。
記者注意到,主要原材料磷酸鋰價格目前已達到50萬元/噸,對于成本端上漲對毛利是否造成影響?該負責人直言,下游電池廠商擴產(chǎn)速度實際上更快,車廠也在找電池廠商排隊要貨,由于公司本身正極材料供不應(yīng)求,(磷酸鋰)原料漲這么多,公司會向下游傳導?;谝?guī)模效應(yīng)和生產(chǎn)效率的提升,去年公司一噸能賺個1萬五六,今年一季度能達到2萬元/噸左右,
他并說,對部分車廠而言,50萬/噸的碳酸鋰價格上實際已經(jīng)是有點撐不住了,因為10萬以下價位車型很難向下游再轉(zhuǎn)嫁成本,可能一部分就必須自己消化,但各車廠今年為了搶占市占率都在咬牙硬撐。預(yù)計在上游有效供應(yīng)不足的情況下,至少今年上半年下游的需求還會不錯。磷酸鋰的未來價格市場短期一直還是有分歧,但明年預(yù)期還是比較一致,即整個供應(yīng)量上來后不可能這么報價,對于整個行業(yè)發(fā)展將是有利的。
業(yè)績快報顯示,長遠鋰科2021年實現(xiàn)凈利潤7.01億元,同比增長538.17%。3月28日,公司發(fā)布一季度預(yù)增公告,預(yù)計2022年第一季度實現(xiàn)營收為33.5億元到34.5億元,同比增長175.77%到184.00%;實現(xiàn)凈利潤為2.8億元到3.2億元,同比增143.00%到177.72%。對于一季度凈利增幅低于2021年全年增幅,上述負責人表示,因2020年低基數(shù)效應(yīng),因此2021年增幅顯得更大。隨著產(chǎn)能釋放,預(yù)計今年營收規(guī)模會再上一個臺階。
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