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乘聯(lián)會:8月乘用車市場零售達到192萬輛 同比增長2.5%

9月8日,乘聯(lián)會發(fā)文稱,2023年8月乘用車市場零售達到192.0萬輛,同比增長2.5%,環(huán)比增長8.6%。今年累計零售1322.0萬輛,同比增長2.0%。今年8月車市零售達到歷史同期最高的水平,高于2017年零售峰值的8月增長2%。8月促消費政策聲勢大,促銷仍處最高位,加之近期成都車展前后有大量新品和低價新款推出,消費需求有所釋放。

8月自主品牌零售100萬輛,同比增長17%,環(huán)比增長6%,國內(nèi)零售份額為52.1%,同比增長6.1個百分點;2023年自主品牌累計份額50%,同比增長4.7個百分點。8月自主品牌批發(fā)市場份額57.6%,同比增長8.6個百分點;自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量,頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異,比亞迪汽車、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車、長城汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額均提升明顯。


(相關(guān)資料圖)

8月主流合資品牌零售65萬輛,同比下降16%,環(huán)比增長10%。8月的德系品牌零售份額20.1%,同比下降1個百分點,日系品牌零售份額16.7%,同比下降4個百分點。美系品牌市場零售份額達到8.5%,同比下降0.4個百分點。

8月豪華車零售28萬輛,同比增長9%,環(huán)比增長14%。世界范圍內(nèi)的產(chǎn)品供給改善促進了國內(nèi)零售市場走強。

出口:今年總體汽車出口延續(xù)去年年末強勢增長特征,海關(guān)1-8月汽車出口321.6萬輛增長69%,8月汽車出口43.8萬輛,增長42%。乘聯(lián)會統(tǒng)計口徑下的8月乘用車出口(含整車與CKD)33萬輛,同比增長31%,環(huán)比增長7%。1-8月乘用車出口232萬輛,同比增長72%。8月新能源車占出口總量的24%。隨著出口運力的提升,8月自主品牌出口達到28.4萬輛,同比增長58%,環(huán)比增長14%;合資與豪華品牌出口4.6萬輛,同比下降39%。

生產(chǎn):8月乘用車生產(chǎn)223.7萬輛,同比增長5.3%,環(huán)比增長7.1%。其中豪華品牌生產(chǎn)同比下降4%,環(huán)比增長2%;合資品牌生產(chǎn)同比下降20%,環(huán)比增長11%;自主品牌生產(chǎn)同比增長28%,環(huán)比增長6%。

批發(fā):8月全國乘用車廠商批發(fā)223.7萬輛,同比增長6.5%,環(huán)比增長8.5%。今年累計批發(fā)1,537.3萬輛,同比增長6.6%。受新能源市場和出口拉動的促進,8月廠商銷量創(chuàng)出當月歷史新高。8月自主車企批發(fā)128萬輛,同比增長26%,環(huán)比增長7%。主流合資車企批發(fā)65萬輛,同比下降16%,環(huán)比增長12%。豪華車批發(fā)30萬輛,同比下降1%,環(huán)比增長7%。

8月乘用車主力廠商總體表現(xiàn)較強。萬輛以上銷量的乘用車企業(yè)廠商共34家(環(huán)比增3家),其中同比增速超50%的有5家,同比增速超10%的有10家。

庫存:8月廠商溫和增產(chǎn),而零售景氣度較高,推動渠道庫存較穩(wěn),形成了產(chǎn)量與批發(fā)持平,而廠商國內(nèi)批發(fā)低于零售1萬輛的去庫存走勢。廠商與渠道從去年12月到今年8月持續(xù)去庫存51萬輛,從而減緩了渠道庫存壓力。

新能源:8月新能源乘用車批發(fā)銷量達到79.8萬輛,同比增長25.6%,環(huán)比增長8.2%。今年以來累計批發(fā)507.8萬輛,同比增長38.5%。8月新能源車市場零售71.6萬輛,同比增長34.5%,環(huán)比增長11.8%。今年以來累計零售444.1萬輛,同比增長36.0%。

1)批發(fā):8月新能源車廠商批發(fā)滲透率35.7%,較2022年8月30.2%的滲透率提升5.5個百分點。8月,自主品牌新能源車滲透率51%;豪華車中的新能源車滲透率34.6%;而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6.1%。8月純電動批發(fā)銷量55.1萬輛,同比增長11.8%,環(huán)比增長11.0%;插電混動銷量24.8萬輛,同比增長73.6%,環(huán)比增長2.5%,占總體新能源車份額31%,同比增加9個點。8月B級電動車銷量17萬輛同比增長26%,環(huán)比增長17%,占純電動份額31%。純電動市場的A00+A0級經(jīng)濟型電動車市場崛起,其中A00級批發(fā)銷量8.5萬輛,同比下降33%,環(huán)比下降1%,占純電動份額15%,同比下降11個百分點;A0級批發(fā)銷量17.1萬輛,占純電動份額31%份額,同比增加12個百分點;A級電動車11萬輛,占純電動份額20%。

各級別電動車銷量相對分化。8月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有16個:ModelY65,316輛、比亞迪宋57,940輛、比亞迪秦45,004輛、海鷗34,841輛、比亞迪海豚32,745輛、比亞迪元32,662輛、朗逸32,160輛、長安CS7529,193輛、軒逸28,250輛、速騰26,299輛、埃安S22,896輛、比亞迪漢22,760輛、哈弗H622,188輛、瑞虎821,369輛、寶馬3系20,265輛、五菱繽果20,214輛。其中新能源車位列總體乘用車車型銷量排行的前6位,優(yōu)勢地位明顯。

2)零售:8月新能源車國內(nèi)零售滲透率37.3%,較去年同期28.4%的滲透率提升9個百分點。8月,自主品牌中的新能源車滲透率60.2%;豪華車中的新能源車滲透率30.0%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.2%。從月度國內(nèi)零售份額看,8月主流自主品牌新能源車零售份額70%,同比下降0.2個百分點;合資品牌新能源車份額5.2%,同比下降0.8個百分點;新勢力份額13.8%,同比下降1.2個百分點;特斯拉份額9%,同比增長3.0個點。

3)出口:8月新能源乘用車出口7.8萬輛,同比增長1.7%,環(huán)比下降11.8%,占乘用車出口24%;其中純電動占比新能源出口的93.3%,A0+A00級純電動出口占新能源出口的50%。伴隨著中國新能源的規(guī)模優(yōu)勢和市場擴張需求,中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門,在海外的認可度持續(xù)提升,以及服務網(wǎng)絡的不斷完善,由此新能源出口市場仍然向好,前景可期。8月廠商出口方面,比亞迪汽車25,023輛、特斯拉中國19,465輛、上汽乘用車18,677輛、上汽通用五菱3,380輛、東風易捷特3,281輛、長城汽車2,947輛、吉利汽車1,155輛、創(chuàng)維汽車987輛、智馬達汽車914輛、東風柳汽644輛、上汽大通530輛。從自主出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看,A0級電動車占比達60%,是出口絕對主力,上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強,比亞迪汽車在東南亞逐步領(lǐng)軍。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn),近期新勢力出口也逐步啟動,海外市場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。

4)車企:8月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強,比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動夯實自主品牌新能源領(lǐng)先地位;以長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)尤為頑強。在產(chǎn)品投放方面,隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉,市場基盤持續(xù)擴大,廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達到15家(同、環(huán)比均持平),占新能源乘用車總量87%(上月88.1%,去年同期82%)。其中:比亞迪汽車274,086輛、特斯拉中國84,159輛、吉利汽車47,299輛、廣汽埃安45,029輛、長安汽車36,919輛、上汽通用五菱35,612輛、理想汽車34,914輛、上汽乘用車26,615輛、長城汽車26,266輛、蔚來汽車19,329輛、零跑汽車14,190輛、小鵬汽車13,988輛、上汽大眾13,003輛、哪吒汽車12,103輛、奇瑞汽車10,579輛。

5)新勢力:8月新勢力零售份額13.8%,同比下降1.2個百分點;理想、蔚來等新勢力車企銷量表現(xiàn)總體仍較強。主流合資品牌中,南北大眾強勢領(lǐng)先,新能源車批發(fā)20,150輛,占據(jù)主流合資純電動60%份額,大眾堅定的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

6)普混:8月普通混合動力乘用車批發(fā)81,841輛,同比增長26%,環(huán)比增長0.1%。其中一汽豐田27,256輛、廣汽豐田26,782輛、東風本田7,736輛、廣汽本田4,856輛、廣汽乘用車4,509輛、東風乘用車4,486輛、東風日產(chǎn)3,106輛、上汽通用五菱1,754輛、長安福特1,136輛、吉利汽車140輛,混合動力的自主品牌銷量逐步提升。

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