豐田汽車(TM.US)計劃推出10款全新的純電池動力車型，目標是到2026年實現(xiàn)年度銷售150萬輛電動汽車，試圖在長期被競爭對手趕超的電動汽車市場實現(xiàn)大幅增長，這也是其調整后電動汽車的戰(zhàn)略藍圖。該公司高管在周五的簡報會議上表示，這家全球銷量最大的汽車制造商還將成立一個新的專門部門，專注于研究下一代電池電動汽車。豐田新任CEO佐藤恒治(Koji Sato)領導的新管理層概述了相關計劃。

包括旗下豪華品牌雷克薩斯(Lexus)在內(nèi)，豐田目前在市場上只有三款電池電動車型，去年全球銷量不到2.5萬輛。

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一些投資者和環(huán)保組織批評豐田在接受電動汽車方面行動遲緩，指出它已經(jīng)輸給了來自美國的特斯拉(TSLA.US)和通用汽車(GM.US)以及其他更靈活地捕捉快速增長的電動汽車需求的公司。

這家日本汽車制造商反駁稱，電動汽車只是客戶的一種選擇，對一些市場和司機來說，像其先鋒普銳斯(Prius)這樣的油電混合動力汽車是更現(xiàn)實的選擇。

“在未來幾年，我們將擴大我們在重要的電池電動車領域的所有產(chǎn)品線，”新任首席執(zhí)行官佐藤在簡報會上表示。但是，他補充表示，混合動力汽車仍將是公司產(chǎn)品的一個重要支柱。

有研究機構表示，到2030年，電動汽車預計將占全球汽車總產(chǎn)量的一半以上，而滿足這一需求對豐田來說至關重要。到目前為止，它還沒有達到預期效果——其首款純電池電動汽車bZ4X被提前召回，且銷量有限。該公司還表示將增加在美國市場的產(chǎn)量，有數(shù)據(jù)顯示美國電動汽車的增長速度超過了整體市場的增長速度。

根據(jù)S&P Global Mobility在周五宣布之前編制的預測，豐田2026年每年銷售150萬輛純電池電動汽車的目標，比S&P Global Mobility此前預計的銷售120萬輛電池動力汽車高出25%。S&P Global Mobility副總監(jiān)Yoshiaki Kawano表示：“有30萬臺的缺口，所以可以認為這是大約一年的差距。”“這似乎是可以實現(xiàn)的，但結果仍將取決于豐田推出的車型?！?/p>

豐田公布第一季度在美國的銷量下降了近9%。相比之下，其競爭對手之一通用汽車公司的銷量增長了18%，這得益于商業(yè)車隊和商業(yè)客戶對電動汽車的需求增加。

據(jù)了解，在今年第一季度，通用汽車在美國售出了2萬多輛電動汽車，而豐田及其豪華汽車品牌雷克薩斯僅售出了約1880輛純電池電動汽車。而豐田/雷克薩斯電動汽車的銷量——主要是混合動力汽車，也有少量純電動和氫動力汽車——總共不到11.9萬輛，下降了10.7%。

S&P Global Mobility11月份的數(shù)據(jù)顯示，轉向電動汽車的美國消費者主要來自豐田和本田汽車(HMC.US)。

“現(xiàn)在是時候進行下一次重大的創(chuàng)新飛躍了，豐田處于落后態(tài)勢，越來越多的美國人開始意識到這一點，”非營利組織Public Citizen的清潔汽車活動家East Peterson-Trujillo在發(fā)布會前接受采訪時表示。

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