由于市場的整體需求疲軟，特斯拉(TSLA.US)已將其Model 3和Model Y車型在中國市場的銷售價下調超過了9%，扭轉了整個汽車行業(yè)銷售價格持續(xù)上漲的趨勢。

據(jù)悉，此次為特斯拉自年初以來在中國市場的首次降價調整。而該公司自上個月已開始向選擇購買特斯拉保險的客戶提供有限的激勵措施。

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特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)于上周表示，此次降價是由于市場正在經(jīng)歷“某種程度的經(jīng)濟衰退”，特斯拉若維持不變將無法實現(xiàn)今年的汽車交付目標。

馬斯克稱，“特斯拉于本季度的市場需求仍然強勁，其預計公司擁有能夠“抵御衰退”的能力。

招銀國際(CMBI)表示，特斯拉的降價顯示出中國新能源汽車行業(yè)競爭的日益加劇，其預計到2023年整個行業(yè)的銷售增量將有所放緩。

“特斯拉此次降價的行為凸顯了我們自8月以來一直在強調的未來新能源行業(yè)價格戰(zhàn)的可能性，” CMBI 分析師Shi Ji表示。

數(shù)據(jù)顯示，9月份中國新能源汽車零售額的同比增長率為2.5%，低于預期的3.3%，且低于8月份5.4%的增長率的一半。

由于原材料成本上漲，包括特斯拉在內的車企自去年以來已多次做出提價調整。但特斯拉也在政府補貼后采取包括降價在內的定價措施調整其在中國市場的銷售價格。

值得一提的是，特斯拉正根據(jù)其成本調整其平均的銷售價格。該公司表示，盡管疫情限制對該公司有所影響，但其上海超級工廠的產(chǎn)能利用率卻反而有所提高，而其供應鏈仍保持穩(wěn)定，從而成本將能夠進一步降低。

根據(jù)特斯拉產(chǎn)品價格顯示，Model 3的起售價從27.99萬元人民幣降至26.59萬元人民幣，而Model Y運動型多功能車的起價從31.69萬元人民幣降至28.89萬元人民幣。

此外，根據(jù)Kelley Blue Book的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在美國的平均價格自去年以來卻一直在穩(wěn)步攀升，其去年8月份的平均價格為不到7萬美元。

特斯拉在今年早些時候對其上海工廠進行了升級改造，使該工廠的周產(chǎn)量達到約2.2萬輛，6月份的產(chǎn)量約為1.7萬輛。

據(jù)悉，特斯拉于9月份交付了約8.31萬輛于中國生產(chǎn)的電動汽車，環(huán)比增長8%，并創(chuàng)下上海工廠自2019年12月投產(chǎn)以來的產(chǎn)量記錄。

然而，CMBI分析師表示，2023年新能源汽車行業(yè)的競爭將會繼續(xù)加劇，預計電動汽車和混動汽車的總銷量增長在未來將同比降至50%以下。

招銀國際表示，由于明年行業(yè)產(chǎn)能的預期增加，國內其他汽車制造商或也將在特斯拉降價之后，隨之對旗下汽車銷售價格做出進一步調整。