先提一個問題：為什么在今天的標題里要說“也”呢？除了美國空軍之外，還有誰也在考慮抄襲中國無人機嗎？

答案是：美國海軍。

(相關(guān)資料圖)

到底是咋回事？這還得從最近的美國空軍“機動衛(wèi)士2023”多國聯(lián)合演習說起。

美國空軍官方網(wǎng)站24日稱，在近日舉行的“機動衛(wèi)士2023”演習中，美國拉著澳大利亞、加拿大、法國、日本、新西蘭、英國等盟友，出動了70余架飛機和3000多名空軍人員在印太地區(qū)1300萬平方英里的演習區(qū)域進行了復雜的演練。該演習的最主要任務(wù)之一是來自美國及盟友的各種加油機和運輸機，在“行動受限”的戰(zhàn)場環(huán)境下進行空運、空中加油、空中醫(yī)療后送、空中機動地面支援行動等。

據(jù)稱，美國空軍舉行該系列演習的原因是在準備“與中國等對手的大規(guī)模高強度沖突”。按照美國空軍近年來大力推進的“敏捷戰(zhàn)斗運用”概念，為躲避中國等對手的遠程打擊，未來美國空軍將逐步放棄嘉手納等第一島鏈上的大型基地，把戰(zhàn)機分散部署到印太地區(qū)分散的偏遠島嶼機場，從而增加敵方的打擊難度。為此美國空軍設(shè)想將戰(zhàn)機維護和補給所需的設(shè)備也整合到幾個集裝箱內(nèi)，一并用運輸機快速運送到偏遠機場執(zhí)行彈藥補給和維修任務(wù)。

“機動衛(wèi)士2023”演習證明了“敏捷戰(zhàn)斗運用”概念的可行性，但美國空軍發(fā)現(xiàn)，該任務(wù)面臨的最大挑戰(zhàn)并非來自“對手的遠程打擊”，而是各種意外的突發(fā)情況。其實這背后的原因也不難理解——現(xiàn)代戰(zhàn)機本身就是由高度復雜的機械系統(tǒng)組成，要是單靠簡單的維護設(shè)備就能保障它們在戰(zhàn)時的高強度作戰(zhàn)，那么美國空軍還費時費力地在大型空軍基地建立戰(zhàn)機維修中心干嘛……

幸運的是，美國空軍發(fā)現(xiàn)，影響戰(zhàn)機出動效率的那些意外情況，往往只需要及時更換幾個小部件，就可以讓飛機重新運轉(zhuǎn)、讓武器或通信系統(tǒng)恢復工作。但麻煩是，要運輸這些幾十公斤的小部件甚至是電子元件，當前美國空軍經(jīng)常需要出動運載能力數(shù)十噸的運輸機，橫跨數(shù)百上千公里進行遠程運送，實在是太浪費了——即便是擁有全球最大運輸機隊的美國空軍，也無法這么揮霍空中運力。

美國空軍很清楚，解決這類問題最經(jīng)濟的做法，其實就是利用小型飛機甚至是無人駕駛飛機來滿足相關(guān)物流要求。美國太平洋空軍司令威爾斯巴赫之前就表示，比當前美軍使用的C-130戰(zhàn)術(shù)運輸機更小、接近二戰(zhàn)時期C-47運輸機的無人機將可以在太平洋戰(zhàn)區(qū)發(fā)揮重要作用?！岸?zhàn)期間遍布太平洋的數(shù)千架C-47解決了大部分后勤問題。盡管C-47的速度只有120節(jié)，運力也相對有限，但我們通常并不需要它以500節(jié)的高速運行。”

中國“雙尾蝎D”大型無人機其實就能滿足美軍當前需求

那么誰才是高效而廉價的現(xiàn)代版C-47運輸機呢？在這個問題上，就連美國也忍不住“朝東看”。美國“動力”網(wǎng)站24日稱，中國近年研制的“雙尾蝎D”大型無人機其實就能滿足美軍當前需求。公開資料顯示，這種大型無人機翼展20米，機長10米，最大載重1.5噸，最大裝載空間5立方米，航程遠達數(shù)千公里。尤其是它不需要飛行員，非常適合在遼闊的太平洋執(zhí)行動輒十多小時的枯燥運輸任務(wù)。

相比美國空軍對中國無人機的極度渴望，美國海軍就更直接了。報道稱，其實美國海軍也遭遇到類似情況，“相關(guān)統(tǒng)計顯示，美國海軍艦船因后勤相關(guān)問題而無法執(zhí)行任務(wù)時，其中90%的情況可以通過交付重量為50磅或以下的部件解決”。但即使是為運送小型零件，美國海軍也需要動用MH-60直升機甚至“魚鷹”傾斜旋翼機進行運送，根本是殺雞用牛刀。

美國“藍水”貨運無人機(上)與中國CH-804D無人機

老司機兩年前曾提到過，美國海軍為解決這個問題，專門開發(fā)了能在航母或直升機飛行甲板上垂直起降的“藍水”貨運無人機，但該無人機無論是外形還是基本性能，與中國之前推出的彩虹垂直起降無人機CH-804D簡直都是一模一樣。

老司機不得不說，美國海軍和空軍為解決同樣的物流貨運問題，先后都將解決方案盯上了中國無人機。美軍如今這種“摸著兔子過河”的做法，實在是讓人感慨。

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