“本土油車(chē)之王”的反擊:長(zhǎng)城舉報(bào)比亞迪,沒(méi)那么簡(jiǎn)單! 環(huán)球視訊
1983年11月,比爾蓋茨在拉斯維加斯的一場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)議上,發(fā)布了自己的首次主題演講,主題是:計(jì)算機(jī)圖形界面——也就是日后風(fēng)靡世界的windows。喬布斯對(duì)此相當(dāng)憤怒,他認(rèn)為這是微軟對(duì)蘋(píng)果Mac電腦圖形界面的盜用。
(資料圖片僅供參考)
在隨后兩人的面對(duì)面對(duì)質(zhì)中,一個(gè)注定將永恒經(jīng)典的IT界名梗,在蓋茨刺耳的聲音中誕生了:“好了,史蒂夫,我覺(jué)得現(xiàn)在的情況更接近于這樣——我們都有個(gè)有錢(qián)的鄰居,叫施樂(lè),我闖進(jìn)他家準(zhǔn)備偷電視機(jī)的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)你把它盜走了”。
圖形界面誕生于施樂(lè)。第一個(gè)發(fā)現(xiàn)了它潛在巨大價(jià)值的人是喬布斯。而最終發(fā)揚(yáng)光大則是蓋茨。無(wú)論喬布斯當(dāng)時(shí)如何憤怒,終究未能阻止歷史的進(jìn)程。
長(zhǎng)城汽車(chē)昨日以“常溫油箱涉嫌廢氣超標(biāo)”為由,向比亞迪發(fā)難,本質(zhì)上,其實(shí)是想要改變一段歷史的進(jìn)度:這次不是圖形界面,而是混動(dòng)技術(shù)(比亞迪DMI VS長(zhǎng)城DHT)這條賽道。
所謂常溫油箱,抑或廢氣超標(biāo),概不是標(biāo)靶的中心。混動(dòng)才是。
保定與深圳,是本土民營(yíng)汽車(chē)兩個(gè)重鎮(zhèn)。魏建軍2013年塑造出哈佛H6銷(xiāo)量奇跡時(shí),比亞迪還處于微末之中。除了李錄和芒格,還很少有人能看到十年之后的比亞迪,市值能(一度)頂破萬(wàn)億。
而十年之后的長(zhǎng)城汽車(chē),也很少有投資者會(huì)在那時(shí)預(yù)料到,竟要難望比亞迪項(xiàng)背了。
在新能源車(chē)時(shí)代,長(zhǎng)城汽車(chē)慢了,是不爭(zhēng)事實(shí)。但能造出哈弗H6、坦克300這樣爆款精品的人,你要指望他安于天命,就像強(qiáng)迫喬布斯在Mac、皮克斯和iPod之后放棄對(duì)iPhone的追逐一樣——絕無(wú)可能。
2023年,之于魏建軍和他的長(zhǎng)城汽車(chē),就像1997年,喬布斯重回蘋(píng)果:那一年,喬布斯即將用iMac作為船票,拿回屬于他的時(shí)代;這一年,魏建軍奪回自己時(shí)代的船票,則是DHT。
今年1月,我們?cè)凇?023年新能源車(chē)的11個(gè)趨勢(shì)》報(bào)告中指出,2023年,PHEV(插電混動(dòng))增速仍將領(lǐng)先于BEV(純電)。其實(shí)在新能源車(chē)產(chǎn)業(yè),很少有人注意這一點(diǎn):PHEV已在不經(jīng)覺(jué)間成為了一條超級(jí)賽道——2022年是國(guó)內(nèi)PHEV爆發(fā)元年,增速達(dá)到167%,相較而言BEV增速為85%。
截至目前,2023年表現(xiàn)最好的兩個(gè)本土新能源品牌,比亞迪和理想,實(shí)際都是被PHEV基本盤(pán)所支撐起來(lái)的。
這不難理解:
1、目前動(dòng)力電池受性能和成本約束,BEV難以進(jìn)入低價(jià)位車(chē)型價(jià)格段,強(qiáng)行進(jìn)入要么產(chǎn)品性能要打折,要么成本難以控制;
2、新能源車(chē)的基建配套仍不完善,充電仍難言便利、長(zhǎng)途出行體驗(yàn)差,所以油電混合仍是主流消費(fèi)家庭在經(jīng)濟(jì)性、便利性等多個(gè)維度考量下的合理選項(xiàng)。
曼昆十大經(jīng)濟(jì)學(xué)原理中的第一條:人們(消費(fèi)者)面臨權(quán)衡取舍,說(shuō)的就是這個(gè)邏輯。
就在今年2月,我們還曾在《長(zhǎng)城汽車(chē)2023兩個(gè)關(guān)鍵詞:混動(dòng),涅槃》報(bào)告中,最先分析指出:魏建軍將如何破局?答案是押注混動(dòng)賽道。
長(zhǎng)城汽車(chē)的混動(dòng)技術(shù)邏輯,以及混動(dòng)賽道對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)的杠杠式戰(zhàn)略意義,我們已在上述報(bào)告中澄明,不復(fù)贅述。
此時(shí)此刻只需要補(bǔ)充的觀點(diǎn)是:看來(lái),長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)為這場(chǎng)戰(zhàn)役備好了充足輜重,一封舉報(bào)信,預(yù)示著曾經(jīng)的本土油車(chē)之王打響了卷土重來(lái)、回歸時(shí)代高桌的第一槍。
站在長(zhǎng)城的角度,這一槍的連鎖反應(yīng)大約將是被這樣設(shè)定的:
1.一巧破千斤,隨著媒體與輿論的發(fā)酵,長(zhǎng)城汽車(chē)用比亞迪做背景板重回新能源賽道聚光燈下。
2.監(jiān)管部門(mén)介入調(diào)查過(guò)程,比亞迪的自證(或改正)過(guò)程,也將是長(zhǎng)城汽車(chē)混動(dòng)車(chē)型的全面營(yíng)銷(xiāo)攻勢(shì)過(guò)程。
3.不出意外,我們將會(huì)在各個(gè)渠道,逐漸看到很多關(guān)于不同混動(dòng)技術(shù)優(yōu)劣勢(shì)的分析內(nèi)容,越來(lái)越多的消費(fèi)者將會(huì)在爭(zhēng)論中學(xué)到真正的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
4.軍事家蔣百里先生曾有論述:兩國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng),不懼鯨吞,乃怕蠶食。長(zhǎng)城汽車(chē)將在新能源賽道,以蠶食攻略,逐漸拿回座次,新的冀望隨之曝光:通過(guò)電池、智能與整車(chē)三位一體拿回自己失去的時(shí)代。這不是我們的臆想,魏建軍一定是懂蔣百里的,畢竟后者曾是1910年代中國(guó)最高軍事學(xué)府——保定軍校之校長(zhǎng)。
5.格局漸成,汽車(chē)賽道足夠大,容得下比亞迪和長(zhǎng)城汽車(chē)。如果時(shí)間來(lái)得及,不妨大戰(zhàn)一場(chǎng)之后再惺惺相惜。
這里要特別提醒那些有吃瓜情節(jié)的新能源車(chē)企們:你們要小心了,勿要當(dāng)個(gè)熱鬧看。歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們,巨頭打架,結(jié)果通常是后排的小弟們最終被打沒(méi)了。
以上,無(wú)論這場(chǎng)戰(zhàn)役最終得失如何,筆者都樂(lè)于它的發(fā)生:從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,一封舉報(bào)信輕如鴻毛,但正在崛起之中的中國(guó)新能源汽車(chē)工業(yè),卻需要有屬于它的喬布斯與比爾蓋茨。
商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不是請(qǐng)客吃飯,一個(gè)產(chǎn)業(yè)的最終崛起決不是靠一團(tuán)和氣。我們熱愛(ài)王傳福的堅(jiān)韌,我們亦熱愛(ài)魏建軍的勇悍。
本文作者:元正,來(lái)源:錦緞,原文標(biāo)題:《長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)難比亞迪,看明白的人還不多》
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