當(dāng)前短訊!為電動(dòng)皮卡讓路,通用將停產(chǎn)首款量產(chǎn)電動(dòng)車,提高全年利潤指引丨財(cái)報(bào)見聞
4月25日周二美股盤前,美國銷量最大的汽車生產(chǎn)商通用汽車公布其一季度業(yè)績。
通用汽車表示,將在今年年內(nèi)停止生產(chǎn)雪佛蘭Bolt EV,為電動(dòng)皮卡讓路。
通用汽車已經(jīng)生產(chǎn)雪佛蘭Bolt EV長達(dá)七年時(shí)間,該車型分為兩款,分別是Bolt緊湊型EV和Bolt EUV stablemate,也是通用最先開始量產(chǎn)的電動(dòng)車,也是北美市場上最便宜的電動(dòng)車之一。
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但是,隨著公司決定將位于密歇根州的一個(gè)工廠改造成為生產(chǎn)大型電動(dòng)皮卡的基地,這款電動(dòng)車將停產(chǎn)。通用表示,這一工廠將在年底前轉(zhuǎn)換到生產(chǎn)雪佛蘭Silverado和GMC Sierra全尺寸皮卡電動(dòng)版本。該工廠將成為通用實(shí)現(xiàn)其2025年銷售100萬輛電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的關(guān)鍵部分。
通用首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra周二在公司與分析師舉行的第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上突然宣布了這一消息。她在電話會(huì)上說:
到目前為止,我們已經(jīng)取得進(jìn)展,現(xiàn)在是時(shí)候計(jì)劃結(jié)束雪佛蘭Bolt EV和EUV生產(chǎn)了,這將在今年年底發(fā)生。
在過去一年多來,通用汽車停止生產(chǎn)Bolt的時(shí)機(jī)都是投資者猜測的話題。這款車型的正式停產(chǎn),意味著該公司結(jié)束了主要為了滿足監(jiān)管要求而生產(chǎn)小型電動(dòng)車的時(shí)期,并開啟了一個(gè)將所有車型都轉(zhuǎn)換為電力驅(qū)動(dòng)的新時(shí)代。
Bolt讓通用汽車在電動(dòng)汽車市場站穩(wěn)了腳跟,并與合作伙伴LG首次涉足電池生產(chǎn),現(xiàn)在,這家汽車制造商正在研發(fā)下一代Ultium電池,該電池為其最新的電動(dòng)汽車車型提供動(dòng)力。通用表示,Bolt車型將占該公司今年預(yù)計(jì)生產(chǎn)的15萬輛電動(dòng)汽車中的約8萬輛。
雪佛蘭去年將Bolt的售價(jià)降低了6000美元,其稅前起價(jià)為26500美元,是美國銷售的最便宜的汽車之一。今年晚些時(shí)候,通用汽車將開始生產(chǎn)雪佛蘭Equinox小型SUV,其中一款的售價(jià)約為3萬美元,為電動(dòng)汽車購買者提供低價(jià)選擇。
通用汽車首席財(cái)務(wù)官Paul Jacobson表示,汽車需求依然強(qiáng)勁,消費(fèi)者繼續(xù)支付最高價(jià)來購車——本季度美國平均每輛車售價(jià)為50263美元,僅比去年同期下降 1%。
隨著芯片供應(yīng)鏈問題有所緩解,通用汽車和其他汽車公司繼續(xù)增加工廠產(chǎn)量,收入和汽車銷量也有所上升。
Jacobson還表示,通用汽車認(rèn)為沒有必要在快速增長的電動(dòng)汽車市場上進(jìn)行降價(jià):
我們對(duì)目前的定價(jià)感到滿意。
通用汽車今年一季度凈利潤為24億美元,同比下降19%,這主要是由于一項(xiàng)收購計(jì)劃導(dǎo)致了約9億美元的相關(guān)成本。通用汽車約有5000名工人在3月份自愿離職。利率上升打擊其金融業(yè)務(wù)也拖累了利潤。
一季度,公司收入同比增長11%至約400億美元,其中包括北美創(chuàng)下有史以來最佳一季度收入的329億美元,原因是市場對(duì)GMC Sierra和凱迪拉克凱雷德等大型皮卡和SUV的需求仍然強(qiáng)勁,這些汽車依然是通用汽車的現(xiàn)金奶牛。
一季度通用汽車NON-GAAP下的稅前利潤為38億美元,比去年同期下降6%;每股收益2.21美元,高于市場平均預(yù)期的每股1.7美元。
通用汽車表示,在一季度業(yè)績超預(yù)期之際,公司上調(diào)了2023年全年的利潤指引。該公司將2023年稅前調(diào)整后利潤預(yù)期區(qū)間從105億美元至125 億美元,上調(diào)至110億美元到130億美元。
周二早盤,通用汽車股價(jià)一度上漲近2%,隨后走低,當(dāng)前跌幅約3%。
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