特斯拉最近為了刺激銷量而采取的降價(jià)措施，可能最終并不是一個(gè)“完美計(jì)劃”。

據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉汽車在降價(jià)后的貶值速度比競爭對(duì)手的汽車更快。自從特斯拉過去六個(gè)月開始對(duì)新車型進(jìn)行一系列降價(jià)以來，二手特斯拉汽車的價(jià)值已經(jīng)暴跌。

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根據(jù)行業(yè)定價(jià)機(jī)構(gòu)CAP HPI的數(shù)據(jù)，今年1月在英國以5.7435萬英鎊購買的配備長續(xù)航電池的新款的Model 3，其價(jià)值預(yù)計(jì)到2024年1月將下降46%，至3.13萬英鎊。

相比之下，2021年9月購買的同款車型在過去12個(gè)月里僅下降了4%，購車時(shí)這款新車的價(jià)格為4.84萬英鎊，一年后價(jià)值4.63萬英鎊。

據(jù)行業(yè)高管稱，不只在英國市場，特斯拉在其他市場也同樣經(jīng)歷了大幅貶值。

對(duì)于潛在的特斯拉車主來說，令人擔(dān)憂的是，競爭對(duì)手似乎并沒有經(jīng)歷如此幅度的價(jià)值損失。

例如，CAP HPI預(yù)測，1月份購買的5.04萬英鎊的沃爾沃北極星Polestar 2，在2024年初將價(jià)值約3.3萬英鎊，跌幅為35%。

分析指出，特斯拉車型的大幅貶值，可能會(huì)使其汽車在融資交易中比競爭對(duì)手更昂貴。

在汽車融資租賃的購車模式中，購車者先以租車的方式使用汽車，每月向汽車融資租賃公司支付租金，直到付清合同中雙方達(dá)成的金額或者達(dá)到一定期限后，汽車從租賃公司處過戶至購車者個(gè)人名下。

這期間，承租人或者購車人將為汽車在租賃期間的損失買單。

分析人士注意到，特斯拉在3月初還下調(diào)了Model S和Model X車型的價(jià)格，這一決定是在3月1日舉行的投資者日活動(dòng)之后做出的，當(dāng)時(shí)馬斯克表示，降價(jià)引發(fā)了對(duì)更實(shí)惠車型的需求。

馬斯克聲稱，對(duì)特斯拉的需求幾乎是無限的，而且隨著公司讓汽車變得更實(shí)惠，需求將大幅增長。但最近的Model?S和X車型的降價(jià)意味著，當(dāng)該公司今年早些時(shí)候降價(jià)（1月和2月）后，這些車型的需求可能沒有像其他車型那樣增長。

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