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東方電纜2022年年報凈利潤下滑近30%，公司表示主要原因還是外部因素影響，包括海風小年和疫情。2023年業(yè)績大概率會好于2022年，因為目前的在手訂單海纜同比去年是翻倍的狀態(tài)，全部訂單同比也有超40%的增長。低壓海纜競爭格局持續(xù)惡化，深遠海的發(fā)展會帶動高技術壁壘海纜的需求，能把握住這一塊的份額是關鍵。

昨晚東方電纜公布了2022年年報，公司營收70.09億，同比下降11.64%；業(yè)務構成上，陸纜同比增加1.36億，增長3.53%；海纜及海洋工程營收同比減少10.54億，下滑25.82%。歸母凈利潤8.42億，同比下滑29.14%。從數(shù)據(jù)結果和公司表述看，凈利潤大幅下滑30%，似乎是公司的明星產品海纜出了問題，公司的解釋是因為高附加值海纜系統(tǒng)收入下降了，而下降的原因是2020-2021兩年搶裝潮后，2022年是海風交付小年，簡言之，東方電纜想表達的意思是，海風小年的大環(huán)境下，自身再優(yōu)秀也難以抵抗洪流的命運。

再看東方電纜2022年遭遇的風波。影響最大的是去年東方電纜的被“搶單”事件，因為青州四的項目受疫情影響，交付期延遲到了2023年，但是2023年公司產能滿了，與其他項目可能存在矛盾，所以將220KV的項目轉讓給了二線海纜企業(yè)。隨后青州五和七的項目也被質疑。

所以見智研究其實也認同2022年東纜業(yè)績表現(xiàn)不好是因為行業(yè)情況和疫情所致，東纜的凈利潤下滑其實并不意外。

目前在手訂單的表現(xiàn)或讓人重燃希望

如果說，去年是受了海風小年和疫情的影響，頭部電纜也難以幸免，今年的情況會不會有所改善？

還好公司目前的訂單狀態(tài)喜人。截至2023年3月7日，公司在手訂單91.3億元，其中海纜57.5億，陸纜21.67億，海洋工程12.13億，220 千伏及以上海纜、臍帶纜占在手訂單總額近50%。而在2022年2月末的時候，公司在手訂單是63.11億，其中陸纜28億，海纜28.53億。訂單總數(shù)看同比增長44.9%；海纜同比則是翻倍的。從訂單的絕對數(shù)和海纜訂單的占比看，今年的營收會比去年大幅增長。

目前公司青州五和青州七的項目，都是高價值量的項目，因為是500KV高壓海纜，盈利能力最強；今年主要看這些高價值量項目的價格和中標情況，此前有這兩個高壓項目價值量被質疑的傳言，市場難免對其未來業(yè)績擔憂。見智研究認為，疫情擾動的干擾項、海風小年的干擾項、青州四項目砍掉的干擾項都結束的情況下，加上今年翻倍的海纜在手訂單，2023年營收和凈利潤比去年好是大概率事件。

再長期看，隨著漂浮式深遠海發(fā)展，會帶動柔性直流海纜的需求增加和壁壘的提升，未來低壓海纜的競爭會進一步加劇，東方電纜想維持競爭力，就必須把握住深遠海帶來的高壓海纜的機會。

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