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摩根士丹利分析師Adam Jonas和他的團隊在周四發(fā)布的一份新報告中稱，特斯拉(TSLA.US)電動皮卡Cybertruck在財務上可能更多地是一種次要產品，而不是量產產品，特斯拉可能會效仿法拉利的策略，故意限制產量，以創(chuàng)造“限量版”的排他性。但這并不意味著特斯拉未來不會成為電動皮卡市場的主要參與者。據大摩預測，到2030年，特斯拉的皮卡銷量將接近50萬輛，通過傳統設計的改型來開拓更大的核心皮卡市場，包括商業(yè)終端用戶的應用。

與此同時，Cybertruck被認為不會對現有的皮卡市場構成重大威脅，不過Jonas認為，Cybertruck可能會吸引一些更狂熱的買家，尤其可能侵蝕福特(F.US) F-150 Raptor的銷量。

Jonas稱：“我們仍然認為Cybertruck在很多方面都是特斯拉的重要產品……通過將Cybertruck這樣的聲明產品推向市場，抓住消費者的想象力，增強了公司和品牌的真實性。好玩和打破傳統是特斯拉品牌的一部分。與此同時，我們認為投資者可以考慮到，自2019年以來，特斯拉的使命及其6500億美元市值所蘊含的預期已經呈指數級增長?！?/p>

特斯拉加大了在德州超級工廠的招聘力度，為今年夏天Cybertruck的正式投產做準備。然而，在上次收益電話會議上，埃隆·馬斯克表示，要到2024年才能開始批量生產。

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