依靠四季度的優(yōu)異表現(xiàn)，快遞龍頭順豐控股(002352.SZ)在2021年交出一份低開(kāi)高走的成績(jī)單。

日前，順豐控股披露2021年年度報(bào)告顯示，公司2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2072億元，同比增長(zhǎng)34.5%，全年總件量為105.5億件,同比增長(zhǎng)29.7%。

不過(guò)，公司雖然營(yíng)收大漲，凈利潤(rùn)卻出現(xiàn)下滑，2021年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)42.7億元，同比下滑超4成。

在去年一季度遭遇首次單季虧損之后，順豐控股董事長(zhǎng)王衛(wèi)曾表示，公司不會(huì)一味燒錢來(lái)做新業(yè)務(wù)，并且愿意用短期利潤(rùn)承壓，換來(lái)長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力。

隨后，順豐控股在第四季度收購(gòu)并表嘉里物流實(shí)現(xiàn)盈利24.72億元，業(yè)績(jī)由此得以回暖。四季度凈利潤(rùn)占全年盈利比重約57%。

長(zhǎng)江商報(bào)記者注意到，去年以來(lái)，快遞業(yè)已完成數(shù)筆頭部快遞物流企業(yè)并購(gòu)重組，逐漸從以前的惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)變成拼質(zhì)量拼服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展方向。

不再盲目追求擴(kuò)大規(guī)模

年度報(bào)告顯示，2021年，順豐控股實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2072億元，同比增加34.5%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)42.7億元，同比下降41.73%。

對(duì)于凈利的下滑，順豐控股解釋稱，主要由于公司年初為應(yīng)對(duì)件量高增長(zhǎng)、緩解產(chǎn)能瓶頸，加大了對(duì)場(chǎng)地、設(shè)備、運(yùn)力等網(wǎng)絡(luò)資源投入;年初疫情期間響應(yīng)春節(jié)原地過(guò)年號(hào)召，留崗員工人數(shù)和補(bǔ)貼增加導(dǎo)致人工成本上升等。

順豐控股2021年人工成本為835.76億元，同比增長(zhǎng)25.32%，占總營(yíng)業(yè)成本的46.04%;運(yùn)力成本為708.54億元，同比增長(zhǎng)70.91%，占總營(yíng)業(yè)成本的39.03%。

此外，公司毛利率連續(xù)4年持續(xù)下降，2017年-2021年，其毛利率分別為20.07%、17.92%、17.42%、16.35%、12.37%，降幅逐漸擴(kuò)大。

長(zhǎng)江商報(bào)記者注意到，去年第一季度，順豐控股遭遇首次單季虧損，扣非凈利潤(rùn)為-11.3億元，同比下降236.3%。王衛(wèi)曾為此向股東們道歉。

彼時(shí)，王衛(wèi)表示，公司不會(huì)一味燒錢來(lái)做新業(yè)務(wù)，但如果短期利潤(rùn)承壓能換來(lái)長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力，有機(jī)會(huì)將順豐打造成為市場(chǎng)上不可或缺的選擇，那他愿意調(diào)低未來(lái)1至2年的利潤(rùn)率預(yù)期，這是重要的戰(zhàn)略。

去年第二季度開(kāi)始，受益于經(jīng)營(yíng)舉措及管理的優(yōu)化，順豐控股逐漸扭虧為盈。順豐控股第四季度收購(gòu)并表嘉里物流實(shí)現(xiàn)盈利24.72億元，業(yè)績(jī)由此得以回暖。四季度凈利潤(rùn)占全年盈利比重約57%。

對(duì)于2022年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，順豐表示，將保持合理增速，不盲目追求擴(kuò)大規(guī)模和份額，保持健康的收入質(zhì)量，增收的同時(shí)注重效益回報(bào)。

截至4月1日收盤，順豐控股報(bào)49.00元/股，漲7.22%。不過(guò)年初至今，股價(jià)整體呈下跌趨勢(shì)，跌幅超3成，市值為2404億元。

未來(lái)5年物流快遞業(yè)將迎收購(gòu)高峰期

《2021年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2017年到2021年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，從2017年的400.6億件包裹，到2021年突破1000億件包裹，快運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模超4萬(wàn)億元。

不過(guò)，雖然發(fā)展迅速，但目前市場(chǎng)參與者眾多，格局也相對(duì)分散，行業(yè)內(nèi)依然存在惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、企業(yè)服務(wù)質(zhì)量參差不齊等亂象。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)之下，并購(gòu)是快速實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的一條出路。自2021年以來(lái)，快遞行業(yè)出現(xiàn)一系列并購(gòu)交易，2021年，國(guó)家層面整合成立了中國(guó)物流集團(tuán)有限公司;極兔速遞全資收購(gòu)了百世集團(tuán)的快遞業(yè)務(wù);順豐成功收購(gòu)嘉里物流51.5%的股份;京東物流將以89.76億元收購(gòu)德邦66.49%股份。

2021年，順豐并購(gòu)了全球領(lǐng)先的物流企業(yè)嘉里物流后，供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，不含稅營(yíng)業(yè)收入達(dá)到392.0億元，同比增長(zhǎng)199.8%。

最新分析報(bào)告認(rèn)為，國(guó)內(nèi)的快運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入整合、重組的階段，未來(lái)5到10年，我國(guó)物流快遞業(yè)將迎來(lái)收購(gòu)高峰期。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，并購(gòu)有利于資源互補(bǔ)融合，揚(yáng)長(zhǎng)避短，要想通過(guò)并購(gòu)實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的效果，需要持續(xù)發(fā)揮資源聚合效應(yīng)，給雙方注入源源不斷的信心和動(dòng)力，才能找到一條企業(yè)做大做強(qiáng)的高效之路。(記者 江楚雅)

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