（原標題：全地形車市場規(guī)模超百億美元 九號公司有望技術顛覆實現(xiàn)彎道超車）

證券時報網(wǎng)訊，“這款產(chǎn)品是600cc的排量，帶來了暢爽強勁的動力體驗，價格卻是行業(yè)內(nèi)400cc的價格。它上39°斜坡輕輕松松如履平地，是全地形車行業(yè)A級車的動力之王。它操作簡單，輕巧靈便，還能‘穿山越嶺、跋山涉水’，輕松搞定各種復雜地形?！边@是用戶在試駕九號公司(689009)日前發(fā)布的全地形車SegwayAT5時的感受。而九號公司發(fā)布該產(chǎn)品后，也讓全地形車這個在國內(nèi)并不算多見的品類，成為市場關注熱點。

(相關資料圖)

事實上，全地形車作為一種形態(tài)介于四輪越野汽車和兩輪摩托車之間的一個交通工具，盡管在國內(nèi)主要在景區(qū)出現(xiàn)，但在海外市場，尤其是歐美國家，憑借其適應農(nóng)田、沙漠、森林、河灘等各種路況的良好通過性，全地形車已經(jīng)成為農(nóng)場作業(yè)、打獵、家庭戶外娛樂等場景的首選，并擁有可觀的市場規(guī)模。

出行全場景重要拼圖全地形車已成九號公司重點布局領域

從產(chǎn)品形態(tài)來看，目前全地形車主要有類似四輪摩托車的ATV、帶方向盤用于貨運的UTV，以及同樣帶方向盤，但性能更強、更偏娛樂屬性的SSV三大類，其中ATV和UTV算是目前主流車型。在市場方面，據(jù)AlliedMarket預測，全球全地形車市場將以7.8%的復合年增長率，在2025年達到141億美元的規(guī)模。另據(jù)Statistia數(shù)據(jù)顯示，僅ATV和UTV兩款車型，市場預計到2030年將達到193.2億美元左右。

很顯然，全地形車并非一個小眾產(chǎn)品，而是一個在全球市場需求明顯的品類，這也吸引了一眾布局出行工具領域的企業(yè)入局。從市場格局來看，北極星、本田、龐巴迪等算是目前行業(yè)內(nèi)的傳統(tǒng)企業(yè)，但其主要車型仍以傳統(tǒng)燃油動力為主，在綠色環(huán)保大背景下，九號公司則選擇了一條差異化路徑——以高性能混合動力為主，為全地形車注入更多智能科技元素，從而帶來與眾不同的產(chǎn)品體驗。

九號公司入局不算最早，卻發(fā)展迅速。公開資料顯示，2018年九號公司成立賽格威科技有限公司，正式入局全地形車，公司創(chuàng)立之初便瞄準全地形車全產(chǎn)品序列，打造了ATV、UTV和SSV三大產(chǎn)品線，覆蓋用戶全品類需求。同時，公司擁有自有工廠，ORV產(chǎn)品的年產(chǎn)能可達8萬臺。2020年，公司全地形車業(yè)務正式進入量產(chǎn)階段，年內(nèi)SegwayAT6一經(jīng)上市，便創(chuàng)下行業(yè)最快實現(xiàn)超10000臺銷量的里程碑。到2021年，其全地形車銷量已達2萬臺，實現(xiàn)營收5.6億元，2022年，受全球通脹嚴重影響，全球經(jīng)濟進入下行通道，全地形車市場需求也被波及，市場容量退回至2019年水平，但九號公司仍在該品類穩(wěn)中有增，全年實現(xiàn)營收近5.9億元。并在歐美主流市場站穩(wěn)腳跟，且在土耳其、以色列等國占據(jù)主要市場份額。

對于全地形車業(yè)務的高速發(fā)展，九號公司創(chuàng)始人兼董事長高祿峰也曾公開表示，九號公司專注于短交通和機器人領域，致力打造全場景出行產(chǎn)品，其中全地形車便是繼電動滑板車、電動兩輪車等日常短途出行產(chǎn)品之后，對戶外復雜地形探索場景的一個重要補足，也會是公司未來持續(xù)加大投入的重要業(yè)務線之一，而且未來三五年內(nèi)，對于包括像全地形車等類目都有比較高的增長期望和預期。

聚焦用戶需求以技術鋪路打造行業(yè)領先的高科技新能源品牌

在市場人士看來，九號公司能夠在極短時間內(nèi)完成全地形車從0-1的跨越，一方面在于九號借助混動技術，以及公司成熟的三電技術和一系列機器人技術，能夠賦予傳統(tǒng)全地形車更多科技屬性，提升駕駛體驗，完成對傳統(tǒng)品類的技術性顛覆；另一方面，還在于其產(chǎn)品形態(tài)能滿足不同用戶需求，且更具品價比。

據(jù)九號公司賽格威全地形車負責人介紹，公司目前已經(jīng)在全地形車品類形成豐富的產(chǎn)品布局和技術沉淀。在產(chǎn)品上已涵蓋ATV-Snarler、UTV-Fugleman及SSV-Villain三大系列，共有5款產(chǎn)品，能滿足跑山騎行、娛樂競技、農(nóng)場貨運、賽事、復雜地形穿越等多場景需求。疊加產(chǎn)品核心應用發(fā)動機電子節(jié)氣門匹配驅(qū)動技術實現(xiàn)油電混動，復制BMS電池管理技術管理和優(yōu)化電池使用，同時研發(fā)創(chuàng)新高效發(fā)電機/驅(qū)動電機技術、動力邏輯分析及動力分配技術等，實現(xiàn)產(chǎn)品發(fā)動機扭矩控制等功能，從而表現(xiàn)出遠超同類型產(chǎn)品的性能，而且售價更低。

在今年即將到來的米蘭EICMA展上，據(jù)悉九號公司將推出重磅新品——行業(yè)首款2.0T混動全地形SSV。該車采用行業(yè)領先的電控懸掛系統(tǒng)，既有傳統(tǒng)燃油車的續(xù)航優(yōu)勢，也有新能源汽車的體驗感，而其動力性能遠超過產(chǎn)業(yè)旗艦車型的天花板產(chǎn)品。

可以認為，賽格威全地形車的出現(xiàn)，為市場提供了一個性能和實用性更強，價格卻更低的高品價選擇，也讓九號公司的全地形車業(yè)務展現(xiàn)出遠超行業(yè)的發(fā)展速度。對于未來發(fā)展，該負責人表示，公司將加大ORV業(yè)務線的研發(fā)投入，開發(fā)更符合全地形車使用場景的智能化應用，并將九號公司在機器人以及智慧出行領域的智能化控制和良好智能化用戶體驗，及其技術能力優(yōu)勢帶到全地形車產(chǎn)品中，借助超高性能混合動力，占領行業(yè)高科技新能源品牌標簽。（燕云）

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