（原標題：糧草先行 比亞迪廣西三大電池項目產(chǎn)能超60GWh、將為泰國及東盟市場“輸血”）

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財聯(lián)社9月13日訊（記者 徐昊），比亞迪廣西動力電池項目又有了新的進展。

“廣西東盟弗迪電池比亞迪10GWh混合動力電池及5GWh新型電池項目在9月9日開工，這一項目將利用部分現(xiàn)有廠房和新增用地進行電池電芯、模組等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和制造?！?月13日，有業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

這已是比亞迪在廣西壯族自治區(qū)的第三個動力電池項目。在廣西重大項目建設推進領導小組發(fā)布的《2022年第三批自治區(qū)層面統(tǒng)籌推進重大項目方案》中，共有5個與比亞迪相關的新能源項目列入預備計劃。

這些項目包括：南寧邕州弗迪電池動力電池擴產(chǎn)項目、廣西東盟弗迪電池10GWh混合動力電池及5GWh新型電池項目、南寧比亞迪新材料公司3萬噸碳酸鋰項目、南寧比亞迪新能源汽車綜合測試場比亞迪智能新能源汽車綜合測試場，以及伶俐工業(yè)園區(qū)新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)園項目一期。

目前，廣西發(fā)改委相關部門已經(jīng)對南寧邕州弗迪電池動力電池擴產(chǎn)項目的節(jié)能報告做出審查意見。該審查意見顯示，項目建設規(guī)模為年產(chǎn)10億瓦時鋰離子電池（刀片電池），項目計劃于2023年6月投產(chǎn)；伶俐工業(yè)園區(qū)新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)園項目一期則在今年4月份完成了項目備案，其動力電池產(chǎn)能規(guī)劃為45GWh，預計2023年投產(chǎn)，投產(chǎn)后3年內(nèi)達產(chǎn)。

上述三個動力電池項目的新建產(chǎn)能將超過60GWh。

鞏固后方“糧草”的同時，不斷向海外擴張的比亞迪在今年開始布局泰國等東盟國家，而緊鄰東南亞的廣西動力電池生產(chǎn)項目，無疑將為其拓展東盟市場提供有力保障。

9月8日，比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠正式在泰國落地。當天，比亞迪與泰國WHA偉華集團簽約，正式簽署土地認購、建廠相關協(xié)議。WHA集團公告顯示，比亞迪泰國公司將在該工業(yè)區(qū)建造一座采用最先進技術的電動乘用車工廠，預計將于2024年開始運營，年產(chǎn)15萬輛電動乘用車，該廠生產(chǎn)的電動乘用車將出口到東盟國家和歐洲。

在更早些時，比亞迪聯(lián)合泰國新能源汽車經(jīng)銷商RVER，宣布正式進入泰國乘用車市場。

“經(jīng)過了解和篩選，我們決定在WHA工業(yè)園開設海外乘用車工廠，這是集團海外業(yè)務發(fā)展的重要一步?！北葋喌蟻喬囦N售事業(yè)部總經(jīng)理劉學亮表示，“比亞迪選擇在泰國建廠，是因為這里有豐富的汽車工業(yè)底蘊以及一流的制造能力。”

盡管官方尚未公布進軍泰國市場的首款車型，但8月13日，比亞迪曾在同為東盟國家的柬埔寨召開元PLUS上市發(fā)布會。另有知情人士透露，“元PLUS將在10月在泰國上市，并于11月交付。”對這一消息，比亞迪方面未作表態(tài)。

泰國市場是東南亞最大的汽車市場。在燃油車時代，日系車在東南亞筑起銅墻鐵壁，如今燃油車向電動車轉型，國內(nèi)車企獲得進軍泰國的時機。2022年上半年中國出口至泰國的新能源汽車數(shù)量超過3萬輛。

與此同時，泰國市場正處在新能源汽車發(fā)展的初期，2021年所銷售的約4萬輛新能源汽車中，純電動車僅2000輛。不過，泰國的政策正在向電動化傾斜，泰國政府制定了一套龐大的電動車推廣計劃，目標是在2030年乘用車產(chǎn)量中純電動車的比例提高到30%，乘用車銷售中純電動車的比例提高到50%。

“這樣強大的市場吸引力，為比亞迪海外乘用車工廠布局泰國提供了良好的契機?！庇袠I(yè)內(nèi)人士評價認為。

關鍵詞： 糧草先行