（原標(biāo)題：油價(jià)持續(xù)高位、電動(dòng)車漲價(jià)不停 插電混動(dòng)或成“第三種選擇”）

財(cái)聯(lián)社（北京，記者 徐昊）訊，一邊是高企的油價(jià)、一邊是不斷上調(diào)的新能源汽車售價(jià)，打算買(mǎi)車的消費(fèi)者陷入了兩難境地。

據(jù)財(cái)聯(lián)社記者統(tǒng)計(jì)，自上周以來(lái)，先后有8家車企宣布上調(diào)新能源汽車售價(jià)，包括比亞迪、小鵬汽車、哪吒汽車、零跑汽車、歐拉、威馬汽車等六家國(guó)內(nèi)新能源汽車車企及品牌，以及以及特斯拉、Lucid兩家海外新能源車企。其中特斯拉在七天調(diào)漲三次售價(jià)，而威馬汽車單車最高漲幅達(dá)到26000元。

在解釋價(jià)格上漲的原因時(shí)，車企普遍提到了“受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲、供應(yīng)商供貨緊張等因素影響”。3月19日，理想汽車創(chuàng)始人李想就此次漲價(jià)潮做出了解讀，“目前來(lái)看，和電池廠商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價(jià)幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價(jià)。還沒(méi)有漲價(jià)的，大部分是漲價(jià)幅度還沒(méi)有談妥的，等待談妥后也普遍會(huì)立刻漲價(jià)?！?/p>

3月20日，針對(duì)近日有主機(jī)廠關(guān)于寧德時(shí)代電池兩次漲價(jià)的說(shuō)法，寧德時(shí)代獨(dú)家對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，因上游原材料價(jià)格大幅上漲，公司相應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)整了部分電池產(chǎn)品的價(jià)格。此前，國(guó)內(nèi)某新能源車企相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，因承受不住電池等原材料價(jià)格上漲，在最近幾個(gè)月里，其新能源汽車已悄然進(jìn)行了兩次調(diào)價(jià)。

與“漲勢(shì)”正盛的動(dòng)力電池相比，經(jīng)過(guò)三個(gè)多月后，油價(jià)亦達(dá)到了“天花板”，雖上漲動(dòng)力逐步開(kāi)始了減弱，但仍處在高位。在油價(jià)、車價(jià)“雙漲”的背景下，處在燃油車和純電動(dòng)車中間地帶的插電混合動(dòng)力車型，成為了不少對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者的第三種選擇。

“今年的插電混動(dòng)市場(chǎng)勢(shì)必走強(qiáng)。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示。在此之前，崔東樹(shù)曾預(yù)測(cè)，2022年A級(jí)插電混動(dòng)車型將有50萬(wàn)輛以上的增長(zhǎng)空間。在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，其強(qiáng)調(diào)這一數(shù)字“不會(huì)有太大變化”。“盡管在‘啞鈴型’的新能源市場(chǎng)上，A級(jí)車型的市場(chǎng)份額不及A00級(jí)和B級(jí)，但A級(jí)新能源市場(chǎng)將在插電混動(dòng)車型上迎來(lái)爆發(fā)增長(zhǎng)?！贝迻|樹(shù)認(rèn)為。

值得一提的是，插電混動(dòng)車型并非沒(méi)有漲價(jià)，而是由于其搭載電量相對(duì)純電動(dòng)車較小，因此漲價(jià)幅度并不大。以比亞迪為例，據(jù)某汽車行業(yè)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，漲幅3000元的車型主要為插電混動(dòng)車型，漲幅6000元的則主要是純電動(dòng)車型。

在行業(yè)人士看來(lái)，油價(jià)上漲對(duì)于純電車市場(chǎng)的促進(jìn)作用比較有限，在燃油車市場(chǎng)消費(fèi)體量最大10-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，純電動(dòng)車的表現(xiàn)一般?！斑@個(gè)價(jià)格區(qū)間的很多消費(fèi)者，可能一個(gè)家庭只能買(mǎi)得起一輛車，而且這輛車需要具備城市通勤、長(zhǎng)途駕駛等多方面需求?！痹撊耸繉?duì)此表示，“在油價(jià)大幅度上漲之后，這些消費(fèi)者需要尋找一個(gè)消費(fèi)出口，可能就是混動(dòng)?！?/p>

“隨著新能源補(bǔ)貼逐漸退坡,以及純電動(dòng)車型原材料成本上漲,混動(dòng)車型的成本優(yōu)勢(shì)得以體現(xiàn)。另外，部分車主對(duì)于純電動(dòng)車型長(zhǎng)途出行仍有一定的顧慮，混動(dòng)車型很好地解決了這一問(wèn)題。”中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表達(dá)了類似的觀點(diǎn)。

目前，各大車企、特別是自主品牌均在加大插混產(chǎn)品的投放力度。在近日工信部網(wǎng)站公布的新能源車免車購(gòu)稅第52批目錄中，2022年第52批新能源車免稅目錄中有26款乘用車，其中插混達(dá)到6款。作為比亞迪海洋網(wǎng)旗下首款轎車、DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)專屬系列軍艦系列首發(fā)車型，驅(qū)逐艦05上市在不久前上市，而比亞迪的目標(biāo)則是以這款新車攻入以合資車型為主的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)。

據(jù)天風(fēng)證券測(cè)算，混合動(dòng)力汽車在2020-2025五年時(shí)間里可能有超過(guò)16倍增長(zhǎng)空間。伴隨混合動(dòng)力汽車的滲透率的快速提升，自主品牌有望鞏固在PHEV市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，增大在HEV市場(chǎng)的占比，重塑市場(chǎng)格局，實(shí)現(xiàn)彎道超車。

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