“估計今晚人會更多，昨晚我就加了!”“95號汽油馬上要破9元了，心疼啊!”“我要少開車了，還是買輛電瓶車吧!畢竟，加四次油的錢就能買輛電瓶車了。”從前晚開始，朋友圈就已被排隊加油的畫面刷屏。

起因是油價又要上調(diào)：昨天記者從國家發(fā)改委官網(wǎng)了解到，新一輪成品油調(diào)價窗口今天零點開啟，此次油價調(diào)整具體為：汽、柴油價格(標準品)每噸分別上漲750元和720元。折合92號汽油和0號柴油，每升分別上漲0.59元及0.62元。

據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計，此次上調(diào)政策落實之后，自去年12月底以來，國內(nèi)成品油零售限價實現(xiàn)“六連漲”，消費者用油成本顯著增加，汽、柴油累計上漲2015元/噸、1940元/噸，折升價92號汽油、95號汽油、0號柴油分別為1.58元、1.67元、1.65元。國內(nèi)多數(shù)地區(qū)95#汽油價格邁入“9元時代”。

聞價而動 朋友圈前晚就已被排隊加油的畫面刷屏

本次調(diào)價方案披露后，朋友圈立馬就炸了。由于本次油價上漲幅度喜提近年來第一名，果斷上了熱搜。

“估計今晚人會更多，昨晚我就加了!”“95號汽油馬上要破9元了，心疼啊!”“我要少開車了，還是買輛電瓶車吧!畢竟，加四次油的錢就能買輛電瓶車了。”從前晚開始，朋友圈就已被排隊加油的畫面刷屏。

為了避開昨日的加油高峰，提前一天加油的市民真不少。前晚七點，記者來到了位于紹興路上的一家中國石油加油站。當時，路口處已經(jīng)排起了長隊，車尾也占用了紹興路最右側(cè)的車道。至少有20多輛車聚集于此，排起了長龍。

這里還有個小插曲，不少車主誤以為是17號油價上漲，所以16號晚上就直奔加油站，像在拱墅區(qū)的東恒石油加油站周三正好有優(yōu)惠，所以當時排隊很長。私家車李先生過去一看只得打道回府，在昨天下午六點趕來才加上了油。

算一算賬 50L油箱的家用轎車 加滿一箱92#汽油多花約30元

據(jù)卓創(chuàng)資訊推算，本次調(diào)價政策落實后，消費者用油成本繼續(xù)增加。按照油箱容量為50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油多花約30元，95#汽油多花31元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價窗口開啟(3月31日24時)之前的時間內(nèi)，消費者用油成本將增加44元左右。物流行業(yè)支出成本同樣提高，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，在下次調(diào)價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加1082元左右。

跑貨車的司機方師傅，他算了一筆賬：因為是替公司做的，油錢公司承擔，對油價上漲表示還能接受。“若是自己買車跑貨運，如果一天里一百公里/次的路程開三趟，要少賺120元，一個月就是3600元。”

動了心思 覺得油價太貴是不是考慮換成電動車

覺得油價太貴的人，是不是正在考慮換成電動車呢?

對此，作為自購了一輛燃油出租車的陳師傅來說，深有體會：“現(xiàn)在巡游出租車除了早高峰和晚高峰，中午只能回去睡大覺，生意難做?，F(xiàn)在油價頻頻上漲，真是吃不消了，我目前已經(jīng)打算買電動車。”

昨天上午，在建國北路上的一家中國石化加油站，記者碰到私家車主潘先生。雖然油價持續(xù)上漲，但潘先生對電動車還是持保留態(tài)度。“我目前不考慮購買電動車，因為純電動車的電池技術(shù)還不成熟，自燃的危險系數(shù)很大，而燃油車的安全系數(shù)達到了70%，并且國內(nèi)加油站的點位設(shè)置得也比較合理，所以我還是推薦燃油車。”

昨晚，正在拱墅區(qū)的東恒石油加油站加油的私家車朱先生，對于這個問題，表示：雖然油價高漲，但是不考慮電動車。他覺得電動車是智商稅，開長途找充電樁是一種折磨。

駕駛電動出租車的劉師傅，是個行動較早的“電動車派”。他之前就覺得燃油車不劃算，現(xiàn)在油價高更不合算。他算過，“同樣300公里的行程，燃油車油費成本很高。雖然電動車對溫度比較敏感，冬天溫度低對出行有阻礙，我還是覺得電動車合算。”

科普一下 近日國際油價已有所回落為何還上調(diào)成品油價格?

明明近日國際油價已有所回落，可為何國內(nèi)還在上調(diào)成品油價格?這是這幾天大家極為關(guān)心的話題。

據(jù)國家發(fā)展改革委有關(guān)負責人介紹，按照《石油價格管理辦法》有關(guān)規(guī)定，國內(nèi)成品油最高零售價格每10個工作日調(diào)整一次，每次價格如何調(diào)整，主要看調(diào)價前10個工作日國際油價平均值與再之前10個工作日平均值的比較情況，不是簡單由調(diào)價前幾天國際油價變動決定。上次調(diào)價(3月3日)后，國際油價大幅跳漲，近日雖然有所回落，但綜合計算，近10個工作日平均值仍較大幅度高于上期水平。

其實類似這次調(diào)價的情況，此前也多次出現(xiàn)過調(diào)價日之前國際油價大幅上漲，但當期國內(nèi)成品油價格卻下調(diào)的情況。例如，2021年12月17日是調(diào)價日，之前兩個工作日國際油價連續(xù)上漲，但當期國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別下調(diào)130元、125元。2021年7月26日、3月31日以及2020年9月18日等調(diào)價日均出現(xiàn)過類似情況。

后市如何 俄烏局勢仍是影響油價的最大不確定因素

國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心預計，短期內(nèi)供需兩方面因素都將對油價產(chǎn)生影響，而俄烏局勢仍是影響油價的最大不確定因素。供給方面，市場對原油供應(yīng)短缺的憂慮仍未有效緩解，國際能源署預計俄羅斯約300萬桶/日的原油產(chǎn)能將因出口受阻而被迫關(guān)閉。歐美主要原油消費國和歐佩克之間仍在圍繞是否加大增產(chǎn)力度進行博弈。需求方面，高油價以及部分地區(qū)新冠肺炎疫情反彈均對原油需求產(chǎn)生抑制作用。綜合來看，后期油價將以震蕩運行為主，如果俄烏達成停戰(zhàn)協(xié)議，油價仍有較大幅度的下跌空間。

據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)模型測算，下一輪調(diào)價周期初始為下調(diào)預期，或成為2021年12月17日24時以來的首次下跌，調(diào)價窗口開啟時間為3月31日24時。(記者 方薇 朱光函 項凱 實習生 高金紫威)

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