左手CXO，右手新能源，“醫(yī)藥女神”葛蘭近來的日子有些難熬。

2月10日，新能源、CXO板塊雙雙重挫，鋰電一哥寧德時代盤中跌幅一度近9%，CXO龍頭藥明康德也大幅回調(diào)超7%，而這兩大方向恰恰均為葛蘭重倉。

同日，市場有傳言稱，有大型險資、理財子、FOF專戶等機構(gòu)投資者贖回葛蘭旗下基金，合計金額或達到400億元，主要集中在新能源，原因是葛蘭的幾只全行業(yè)基金買了70%新能源，在高位買了很多“寧王”。

對此，券商中國記者向中歐基金求證，公司回應(yīng)稱，網(wǎng)傳“大額贖回”為不實消息，請勿輕信謠言。

公開數(shù)據(jù)顯示，葛蘭共管理著2只醫(yī)藥行業(yè)基金、3只全行業(yè)基金，其中重倉新能源的3只全行業(yè)基金合計規(guī)模不足200億，且機構(gòu)持有比例較低，和網(wǎng)傳的“葛蘭被機構(gòu)贖回400億元”相差甚遠(yuǎn)；此外，四季報顯示，葛蘭已經(jīng)在去年末開始減倉寧德時代，和傳言中的“高位買了很多寧王”不符。

多個數(shù)據(jù)證明傳言不實

眾所周知，葛蘭一直在市場上以擅長醫(yī)藥投資著稱，但其實，她還管理著3只全行業(yè)基金，分別為中歐研究精選、中歐阿爾法混合、中歐明睿新起點混合，而這3只基金多重倉新能源。

以其管理時間最長的中歐明睿新起點混合為例，該基金早在2019年就開始重倉新能源，其中寧德時代在2019年四季報第一次進入前十大重倉股，此后便一直重倉；截至2021年末，寧德時代位列該基金第一大重倉股，持倉市值超3.46億元，占基金凈值比為9.56%。

此外，該基金還重倉了隆基股份、億緯鋰能、陽光電源等，前十大重倉股中有8只新能源概念股，僅重倉股中的新能源倉位就超過了50%。

但值得注意的是，葛蘭其實已經(jīng)在去年末對寧德時代進行一定的減持，其中中歐明睿新起點的持股數(shù)量從三季報的76.18萬股減少至58.91萬股，中歐阿爾法的持股數(shù)量從280.72萬股減少至199.72萬股，和網(wǎng)傳“高位買了很多寧王”不符。

此外，上述三只行業(yè)基金的合計規(guī)模為197.4億元，且機構(gòu)投資者持有比例在0.42%~22.89%不等，即使是全部贖回，也距離網(wǎng)傳的“葛蘭被機構(gòu)贖回400億元”相差甚遠(yuǎn)。

中歐基金也明確向券商中國記者表示，網(wǎng)傳“大額贖回”為不實消息，請勿輕信謠言。

而值得注意的是，就在葛蘭被傳遭遇機構(gòu)大額贖回的同時，不少基民卻在越跌越買。支付寶近期的基金銷售榜單顯示，葛蘭管理的中歐醫(yī)療健康C高居周銷量TOP1，近一周獲超20萬人購買；而在騰訊理財通基金銷售平臺中，中歐醫(yī)療健康C也同樣上榜，排名第三。

新能源、CXO板塊雙雙重挫

謠言止于智者，但在謠言的背后，也反映著投資者面對市場跌跌不休，新能源、醫(yī)藥等熱門賽道紛紛遭遇重挫的擔(dān)憂，2月10日，葛蘭、基金、寧德時代等關(guān)鍵詞同時登上微博熱搜。

其中，鋰電一哥寧德時代在2月10日一度大跌近 9%，跌破500元，截至下午收盤報收518.1元，下跌5.32%；僅春節(jié)以來，寧德時代的股價已經(jīng)連續(xù)殺跌近13%，中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)回調(diào)幅度已超過14%。

與此同時，CXO板塊也再度集體重挫，行業(yè)龍頭藥明康德于2月8日跌停，2月10日再度下跌7.41%，最新股價報收85.86元，較去年7月份的最高點幾乎腰斬。此外，博騰股份、泰格醫(yī)藥、美迪西等CXO概念股也紛紛走弱。

而CXO恰恰也是葛蘭的重倉板塊。以她管理的中歐醫(yī)療健康為例，其四季報的第一大重倉股便為藥明康德，倉位高達10.05%，此外，該基金還重倉了凱萊英、泰格醫(yī)藥、康龍化成等CXO概念股。

2月10日盤后龍虎榜顯示，某家機構(gòu)席位賣出藥明康德14.3億元，按該股10日均價87.09元計算，該機構(gòu)席當(dāng)日出貨約1600萬股。而從公募基金四季報數(shù)據(jù)看，有5只基金產(chǎn)品持藥明康德超1500萬股，其中就包括葛蘭管理的中歐醫(yī)療健康混合。

左手CXO，右手新能源，葛蘭最近的日子的確比較難熬。數(shù)據(jù)顯示，截至2月9日，葛蘭管理的中歐醫(yī)療創(chuàng)新A今年以來已經(jīng)下跌21.28%，此外，中歐醫(yī)療健康、中歐阿爾法混合兩只基金的跌幅超15%。

中歐基金在近期的市場觀點中表示，較為脆弱的資金面放大了A股波動，近期的市場除全球股市受美聯(lián)儲加息縮表預(yù)期影響下的向價值股切換趨勢外，國內(nèi)自身穩(wěn)增長預(yù)期的升溫也加劇價值股的受歡迎度。但實際上，從成長股角度并未看到基本面拐點。因此，近期市場的調(diào)整更多是機構(gòu)集中性向價值切換過程中恰逢節(jié)前資金面轉(zhuǎn)弱引發(fā)的波動率上升。

兩大板塊回調(diào)后能否東山再起？

展望后市，在經(jīng)過近期的調(diào)整后，CXO和新能源板塊能否東山再起？2022年的投資方向到底應(yīng)該如何布局？一些基金公司在近期發(fā)聲指向。

CXO方面，諾德基金醫(yī)藥研究員朱明睿認(rèn)為，近日CXO板塊跌幅較大，主要是受到業(yè)內(nèi)某龍頭公司進入美國UVL出口管制清單所導(dǎo)致。其中，對于大分子生產(chǎn)，目前我國還處于原材料自主可控的早期階段，由于其過濾器等耗材仍然對美國具有一定依賴性，如果短期無法順利被移出清單，可能對其后續(xù)展業(yè)會有一定影響；對于小分子CXO企業(yè)，則已經(jīng)一定程度上實現(xiàn)了原材料的自主可控，本次下跌其實對基本面沒有什么影響，可能會是一個比較好的買入時點。

新能源板塊方面，博時基金認(rèn)為，最近新能源車板塊回調(diào)幅度較大，主要是因為美聯(lián)儲加息對全球范圍內(nèi)成長板塊的估值有壓制，以及在國內(nèi)強烈穩(wěn)增長預(yù)期的背景下，短期市場對穩(wěn)增長板塊的偏好提升，并且當(dāng)前市場缺乏增量的入場資金，對新能源車板塊形成階段性的壓制。

站在當(dāng)前時點，博時基金表示依然堅定看好新能源汽車行業(yè)的投資機會。經(jīng)過前期的回調(diào)，板塊估值已逐漸接近歷史底部，并且行業(yè)基本面處于短期和中長期同時向上的階段，我們認(rèn)為新能源車板塊最黑暗的時刻已經(jīng)過去，往后看回調(diào)幅度不會太大，當(dāng)前的估值性價比較調(diào)整前更高，相對更看好產(chǎn)業(yè)鏈里核心龍頭公司的表現(xiàn)。

整體來看，中歐基金認(rèn)為，海外貨幣政策正?；呐Γ馕吨蚪鹑谑袌鋈源嬖诓淮_定性，價值股相對成長股的階段性跑贏趨勢預(yù)計仍將對A股產(chǎn)生影響。近期市場的下跌將A股估值分化的風(fēng)險進行了集中釋放，A股已逐步浮現(xiàn)再配置機會，尤其是對經(jīng)濟企穩(wěn)主題較為敏感的可選消費如白酒、家電和服務(wù)消費等，以及穩(wěn)增長相關(guān)的基建投資中增量彈性較大的領(lǐng)域，尤其是涉及雙碳領(lǐng)域的能源基建和新能源電力運營商等。

關(guān)鍵詞： 來了 巨額 重倉股