1200塊光伏電板整齊排列，吸收著來自太陽的清潔能量。位于亦莊的北京ABB低壓電器有限公司(以下簡稱“ABB北京工廠”)屋頂，職業(yè)健康安全環(huán)境經(jīng)理張旸正向北京商報記者介紹“綠色工廠”的減碳嘗試。

一家企業(yè)要想實現(xiàn)“碳中和”，可從供能、用能端兩方面入手。作為用電負荷較高的制造業(yè)企業(yè)，屋頂光伏項目提供清潔能源，代替原本的火力發(fā)電;在用能端，電氣企業(yè)則可以通過自身技術(shù)，助力終端消費電氣化、數(shù)字化，為更多行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供更多可能。

減排：7%或更多

“這個項目不能僅僅只是為我們一家工廠服務(wù)，它需要給其他企業(yè)提供類似借鑒，我們盡量將自身技術(shù)和解決方案結(jié)合起來，打造一個真正綠色低碳的可持續(xù)項目典范。”ABB(中國)有限公司副總裁鄒恩昌告訴北京商報記者。

制造業(yè)是我國經(jīng)濟增長的重要引擎，也是能源消耗和碳排放的主要部門。ABB北京工廠主要生產(chǎn)低壓交流接觸器、熱過載繼電器產(chǎn)品，14條生產(chǎn)線日夜轟鳴。

為有效降低廢棄物和碳排放對環(huán)境的影響，2019年8月，ABB北京工廠啟動“綠色工廠”項目。工廠分別從節(jié)水、節(jié)電、節(jié)材、降低排放等方面挖掘節(jié)能低碳環(huán)保的改善空間并實施相應(yīng)的改善項目。

一年內(nèi)，用水量下降了10%，耗電量下降了3.2%，包裝材料可回收率達到100%。記者在工廠內(nèi)看到，多條生產(chǎn)線上加裝了排放罩，相比于直接排放，廢氣將由罩收集后經(jīng)過處理，再統(tǒng)一排放，降低了對人身和空氣的影響，廢氣凈化效率能夠達到94%。

綠色減排卓有成效，但即便如此，一家工廠的用電負荷仍是巨大。目前，我國仍主要依靠火力發(fā)電為主，只要用電就會產(chǎn)生碳排放。要想實現(xiàn)碳中和目標，風(fēng)電、光伏未來空間巨大，而在清潔能源轉(zhuǎn)化過程中，集成技術(shù)又頗為關(guān)鍵。

集成ABB電動汽車充電樁及智慧能源管理技術(shù)，ABB這套太陽能光伏屋頂發(fā)電的節(jié)能解決方案成型。“一方面我們自發(fā)自用，如果是周末的時候工廠不生產(chǎn)，這些電就會送到電網(wǎng)上去，形成余電上網(wǎng)。這種模式一年大概能發(fā)電42萬度，一年會減少400噸溫室氣體排放。我們工廠一年大概需要650萬度電左右，這套系統(tǒng)大概能占7%左右。”張旸說。

未來如何突破7%的替換量?張旸告訴記者，如果工廠通過節(jié)能減排的方式不能抵消碳排放，那么將通過購買綠電和碳匯的方式進行。

記者了解到，綠電指的是在生產(chǎn)電力的過程中，其二氧化碳排放量為零或趨近于零，主要來源為太陽能、風(fēng)力、生質(zhì)能、地?zé)岬取＞G電交易也是全國范圍內(nèi)碳交易的主要內(nèi)容。

但目前，國內(nèi)綠電市場還在摸索之中。據(jù)悉，2022年北京冬奧會場館將實現(xiàn)100%綠電，預(yù)計冬奧會前后，國內(nèi)綠電市場將迎來快速發(fā)展。

目標：2030年自身碳中和

屋頂項目只是ABB在碳中和之路上的一項嘗試。2020年12月，ABB集團宣布了2030可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，目標到2030年實現(xiàn)自身運營碳中和，并支持客戶減少排放。

一家公司如何實現(xiàn)自身運營碳中和?

鄒恩昌告訴北京商報記者，ABB面對中國碳達峰、碳中和的長期目標，對自身的定位是行業(yè)的賦能者。在清潔能源的利用、能源效率的優(yōu)化和電氣化率提升三個領(lǐng)域進行探索和實踐。

“在能源效率優(yōu)化方面，公司內(nèi)所有的設(shè)備連接都基于我們云部署的控制系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)和人工智能實現(xiàn)設(shè)備的監(jiān)視，實現(xiàn)樓宇內(nèi)部的自動調(diào)控。對廠區(qū)建筑物里面的照明、窗簾、采暖、通風(fēng)以及安全的設(shè)備進行全方位的一個控制。比如今天陽光特別好，室內(nèi)燈光就會自動調(diào)弱。”鄒恩昌談道。

與此同時，推動終端消費的電氣化也是企業(yè)助力碳中和的重要手段。交通運輸行業(yè)是全球第二大碳排放源，發(fā)展低碳交通特別是電動交通勢在必行。

據(jù)統(tǒng)計，2018年我國交通部門碳排放總量約9.3億噸，同比增長4%。而根據(jù)中信建投證券分析，在所有交通運輸方式中，公路運輸?shù)亩趸颊急茸畲?，約為 76%。交通行業(yè)的的減排，將主要依靠汽車電動化率的提升，這也與充電樁等配套設(shè)施的合理配置、性能提升息息相關(guān)。

近期，ABB正式發(fā)布集成了快速充電樁和箱式變電站的ABB預(yù)裝式一體化充電站。利用自身領(lǐng)先的技術(shù)和智能維護，最終能減少80%土地施工和現(xiàn)場調(diào)試的工作，降低55%的運營成本。

“假設(shè)一個停車場里配備了5臺充電樁，如果所有充電樁都是滿的，那樣對電力負荷特別大。ABB通過數(shù)字化方案，將充電樁進行互聯(lián)，利用大數(shù)據(jù)自動進行分析并做出控制。根據(jù)你這輛車目前充到多少，來進行電流分配的選擇。比如某輛車已經(jīng)充了2小時，沒有必要再配備大電流。”張旸解釋稱。

復(fù)制：行業(yè)轉(zhuǎn)型進行時

從屋頂光伏到智能充電樁，從自控?zé)艄獾街腔奂揖?，ABB的這套解決方案可以是一個完整的系統(tǒng)。值得一提的是，這套智慧能源管理系統(tǒng)具有可復(fù)制性。

目前，ABB廈門的工業(yè)中心正部署復(fù)制此套方案。鄒恩昌向北京商報記者透露，“現(xiàn)在各級政府也在跟我們接洽，看看能不能在一些園區(qū)和樓宇內(nèi)提供類似的方案。”

記者注意到，清華大學(xué)等18家研究機構(gòu)在去年聯(lián)合發(fā)布的《中國長期低碳發(fā)展戰(zhàn)略與轉(zhuǎn)型路徑研究》一文中提到，工業(yè)、建筑、交通是主要的終端能耗部門，三者總能耗合計比重超過90%。而“提高電力在終端能源消費中的比重”將可發(fā)揮重要作用。

“工業(yè)領(lǐng)域的節(jié)能減碳首先要從源頭設(shè)計端開始，需要將綠色低碳的理念貫穿產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通等其他全生命周期環(huán)節(jié)，而這需要借助數(shù)字化、智能化技術(shù)的賦能。”工業(yè)和信息化部國際經(jīng)濟技術(shù)合作中心副主任李毅鍇此前指出。

更進一步來說，電氣化和數(shù)字化并舉正是實現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵所在。ABB之外，也有多家電氣企業(yè)正展開這方面的嘗試。通過電氣化和數(shù)字化“雙管齊下”，實現(xiàn)更高效的智能配電方式，助力各行業(yè)節(jié)能增效，助力可持續(xù)發(fā)展。

鄒恩昌坦言，“大家意識到碳排放問題如果不能得到良好解決的話，會成為制約企業(yè)發(fā)展的因素。因此在未來設(shè)計規(guī)劃中，都將減碳考慮進去。從‘nice to have’到剛需，這個變化是非常大的”。

記者 陶鳳 王晨婷