乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)8月27日發(fā)文稱(chēng)，2023年1-7月的汽車(chē)行業(yè)收入53148億元，同比增12%；成本46378億元，同比增12%；利潤(rùn)2583億元，同比增1%；汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率4.9%，相對(duì)于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.4%的平均水平，汽車(chē)行業(yè)仍偏低。7月汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)收入8217億元，同比增5%；成本7149億元，同比增6%；利潤(rùn)407億元，同比下降30%；汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率5.0%。

2022年汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)總體表現(xiàn)不強(qiáng)，銷(xiāo)售利潤(rùn)率僅有5.7%，較歷史正常水平下降較大。

汽車(chē)行業(yè)在高基數(shù)下的產(chǎn)銷(xiāo)較好。燃油車(chē)盈利，但萎縮較快。新能源車(chē)高增長(zhǎng)，但虧損較大，矛盾壓力較大。上半年世界最嚴(yán)的國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，對(duì)車(chē)企生產(chǎn)帶來(lái)一定的壓力，減產(chǎn)降庫(kù)存帶來(lái)盈利較大損失。目前國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，中央及各級(jí)政府穩(wěn)定市場(chǎng)消費(fèi)，穩(wěn)定汽車(chē)生產(chǎn)，總體形勢(shì)穩(wěn)中向好。

(資料圖)

2023年1-7月份，受疫情結(jié)束的利好因素促進(jìn)，工業(yè)生產(chǎn)有所恢復(fù)，但成本高企，利潤(rùn)結(jié)構(gòu)持續(xù)偏向上游的礦業(yè)。

7月工業(yè)企業(yè)單位成本首次同比減少。大宗商品價(jià)格低位運(yùn)行，中下游行業(yè)原料成本壓力有所減輕。有色冶煉行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)1.17倍，增速明顯加快。上游碳酸鋰成本過(guò)高，導(dǎo)致新能源生產(chǎn)成本高，虧損較大。

7月總體工業(yè)企業(yè)單位成本首次同比減少。大宗商品價(jià)格低位運(yùn)行，中下游行業(yè)原料成本壓力有所減輕。但有色冶煉行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)1.17倍，增速明顯加快。上游碳酸鋰成本過(guò)高，導(dǎo)致汽車(chē)行業(yè)成本上升6%，銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)5%，利潤(rùn)下降30%，新能源生產(chǎn)成本高，虧損較大。

各類(lèi)經(jīng)濟(jì)體的收入和利潤(rùn)結(jié)構(gòu)

1—7月份，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額39439.8億元，同比下降15.5%，降幅比1—6月份收窄1.3個(gè)百分點(diǎn)。(按可比口徑計(jì)算，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額、營(yíng)業(yè)收入等指標(biāo)的增速均按可比口徑計(jì)算。報(bào)告期數(shù)據(jù)與上年所公布的同指標(biāo)數(shù)據(jù)之間有不可比因素，不能直接相比計(jì)算增速)。

2019年和2020相對(duì)低迷，2021-2022年較快增長(zhǎng)。總體工業(yè)領(lǐng)域的收入增長(zhǎng)平穩(wěn)，利潤(rùn)表現(xiàn)也是相對(duì)不錯(cuò)，其中近幾年的國(guó)有企業(yè)的收入和利潤(rùn)波動(dòng)較大。民營(yíng)企業(yè)的表現(xiàn)要穩(wěn)健很多。

1—7月份，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中，國(guó)有控股企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額13805.9億元，同比下降20.3%；股份制企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額28835.6億元，下降16.6%；外商及港澳臺(tái)商投資企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額9355.7億元，下降12.4%；私營(yíng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額10226.6億元，下降10.7%。

收入利潤(rùn)結(jié)構(gòu)變化

目前看國(guó)有企業(yè)表現(xiàn)很好，收入和利潤(rùn)占比持續(xù)增長(zhǎng)，外資和私營(yíng)企業(yè)的銷(xiāo)售利潤(rùn)走勢(shì)偏低。營(yíng)業(yè)收入的利潤(rùn)率指標(biāo)也是采礦業(yè)和國(guó)有企業(yè)兩個(gè)層面表現(xiàn)很好，私營(yíng)企業(yè)很差，制造業(yè)的利潤(rùn)占比近期下降稍大。

下游利潤(rùn)劇烈下降

2023年1-7月的高基數(shù)和高價(jià)格下，采礦仍有很大增長(zhǎng)動(dòng)力，1-7月利潤(rùn)率在22.6%水平也是很好的。2023年1-7月份，煤炭、有色、鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)最高，近期的黑色金屬采選業(yè)的利潤(rùn)率增長(zhǎng)驚人。石油行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)，利潤(rùn)率上升到34%。

上游利潤(rùn)下降

2023年上游行業(yè)的銷(xiāo)售收入和利潤(rùn)都是出現(xiàn)高增長(zhǎng)后的回落調(diào)整，尤其是鋼鐵壓延等為代表的銷(xiāo)售利潤(rùn)率持續(xù)下降巨大?；ぴ系刃袠I(yè)利潤(rùn)還算較好。

中游利潤(rùn)表現(xiàn)較穩(wěn)定

2023年1-7月中游行業(yè)的銷(xiāo)售收入和利潤(rùn)增長(zhǎng)一般。中游行業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率從2020年6.3%下降到4.7%，下降較大。2023年主要中游行業(yè)的銷(xiāo)售利潤(rùn)率也有所下降，尤其造紙和化學(xué)纖維業(yè)下降較大。

下游利潤(rùn)劇烈下降

2023年1-7月汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)增1%，相對(duì)總體工業(yè)利潤(rùn)下降12 %稍有改善，汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)率4.9%，仍低于煙酒藥等其它下游企業(yè)。

2019年下游行業(yè)利潤(rùn)總體表現(xiàn)不強(qiáng)，汽車(chē)?yán)麧?rùn)總體同比下降20%，相對(duì)低于整個(gè)工業(yè)企業(yè)同比增3%的情況不強(qiáng)。2021年的汽車(chē)?yán)麧?rùn)增長(zhǎng)2%，2022年汽車(chē)?yán)麧?rùn)率下降到5.7%。

目前高利潤(rùn)的主要還是煙草、醫(yī)藥以及酒類(lèi)行業(yè)，酒類(lèi)行業(yè)的利潤(rùn)大幅高速增長(zhǎng)，醫(yī)藥行業(yè)利潤(rùn)也保持良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。服裝行業(yè)不強(qiáng)。汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)壓力巨大。

汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)艱難

近兩年商用車(chē)強(qiáng)、乘用車(chē)弱。2021年汽車(chē)產(chǎn)量2653萬(wàn)臺(tái)。消費(fèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步不利于消費(fèi)，轎車(chē)生產(chǎn)增速偏低，弱于汽車(chē)平均增速，SUV的生產(chǎn)增速低于汽車(chē)總體增速，成為抑制消費(fèi)的低迷因素。

2018年全年生產(chǎn)新能源車(chē)130萬(wàn)臺(tái)，較2017年增4成，繼續(xù)保持較強(qiáng)的高增長(zhǎng)走勢(shì)。2019年生產(chǎn)119萬(wàn)臺(tái)新能源車(chē)，下降1%，偏弱。

2022年汽車(chē)生產(chǎn)2748萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)3%；新能源汽車(chē)生產(chǎn)722萬(wàn)，增長(zhǎng)98%，滲透率26%。

2023年1-7月汽車(chē)生產(chǎn)1541萬(wàn)臺(tái)，同比增5%；新能源汽車(chē)生產(chǎn)436萬(wàn)臺(tái)，同比增33%，滲透率28.3%，這是很高的增長(zhǎng)。

2023年7月汽車(chē)生產(chǎn)232萬(wàn)臺(tái)，同比下降4%；新能源汽車(chē)生產(chǎn)75萬(wàn)臺(tái)，同比增25%，滲透率32.4%，這是高基數(shù)下很好的增長(zhǎng)。

2023年1-7月的汽車(chē)行業(yè)收入53148億元，同比增12%；成本46378億元，增12%；利潤(rùn)2583億元，同比增1%；汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率4.9%，相對(duì)于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.4%的平均水平，汽車(chē)行業(yè)仍偏低。

7月汽車(chē)營(yíng)業(yè)行業(yè)8217億元，增5%；成本7149億元，增6%；利潤(rùn)407億元，同比下降30%。汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率5.0%，上游碳酸鋰成本過(guò)高，導(dǎo)致新能源生產(chǎn)成本高，虧損較大。

結(jié)合前幾年的利潤(rùn)率下行趨勢(shì)看，近期汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)下滑幅度明顯改善，市場(chǎng)壓力急劇增大。

促進(jìn)利潤(rùn)明顯改善主要是豪華車(chē)的生產(chǎn)恢復(fù)，前期的芯片損失導(dǎo)致豪華車(chē)的生產(chǎn)低迷，影響了巨大的利潤(rùn)增速。未來(lái)的豪華車(chē)恢復(fù)增長(zhǎng)，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)仍會(huì)改善。

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