5月19日，崔東樹發(fā)文稱，今年1-4月累計零售592萬輛，同比下降1%。受促銷混亂帶來的觀望氣氛影響，4月乘用車市場零售達到163萬輛，4月零售走勢好于預(yù)期。由于保增長的需要，3月生產(chǎn)較高，4月生產(chǎn)大幅降低，但4月國內(nèi)燃油車車市回穩(wěn)較慢，導(dǎo)致4月末的廠家和經(jīng)銷商庫存下降到323萬臺，測算庫存可支撐未來零售49天，庫存狀態(tài)大幅改善。

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5月8日，生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實施汽車國六排放標準有關(guān)事宜的公告》。公告明確，自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6B階段，禁止生產(chǎn)、進口、銷售不符合國六排放標準6B階段的汽車。

國六B不帶RDE車型雖然庫存不足百萬，但在前期國六B標準實施政策不明朗下，經(jīng)銷商的損失巨大，國六A車型巨額促銷帶來行業(yè)價格混亂，終端價格體系始終處于虧損并加速消化庫存階段，對車市穩(wěn)定與可持續(xù)發(fā)展的影響較大。因此從政策層面給予廠商和經(jīng)銷商一定的支持，減少因激進的環(huán)保政策給流通體系帶來不必要的傷害。

從目前的323萬臺的總體乘用車庫存水平看，此次政策針對部分實際行駛污染物排放試驗(即RDE試驗)報告結(jié)果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六B車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。政策已經(jīng)給了企業(yè)足夠的空間來清庫存，這將對后市起到重大穩(wěn)定作用，穩(wěn)定經(jīng)銷商心態(tài)、穩(wěn)定廠家心態(tài)、穩(wěn)定生產(chǎn)和銷售的節(jié)奏，提升消費者收入和消費能力是穩(wěn)定消費、擴大消費的共識，至少是信心的支持。此議題意義重大,對于車市發(fā)展有著巨大的促進意義。

近年狹義乘用車零售走勢

2023年4月乘用車市場零售達到163萬輛，同比增長56%，實現(xiàn)本世紀以來最強增速;環(huán)比增長2%，也是自2010年以來僅有的兩次環(huán)比正增長之一。

因今年春節(jié)屬本世紀最早，在預(yù)期刺激政策帶來的觀望、國六老庫存促銷戰(zhàn)進一步助長觀望情緒等綜合因素的影響下，1-4月累計零售592萬輛，同比下降1%。

近年狹義乘用車批發(fā)走勢

4月沖刺季度銷量的力度較大，4月全國乘用車廠商批發(fā)179萬輛，同比增長88%，環(huán)比下降10%。

今年以來累計批發(fā)685萬輛，同比增長7%。目前廠家增速靠出口和新能源拉動較好。

近年狹義乘用車生產(chǎn)走勢

4月乘用車生產(chǎn)176萬輛，同比增長78%，環(huán)比下降16%。由于國六排放升級的老庫存風(fēng)險，企業(yè)生產(chǎn)極其謹慎。

目前乘用車生產(chǎn)能力超強，市場壓力加劇。4月部分主力企業(yè)強力調(diào)整生產(chǎn)穩(wěn)庫存，確保經(jīng)銷商體系的庫存均衡，尤其隨著美聯(lián)儲加息和上游資源價格下降趨勢，新能源車產(chǎn)銷相對謹慎。

全國乘用車行業(yè)庫存跟蹤

2023年4月月末全國乘用車庫存323萬臺，其中廠家?guī)齑?8萬臺，渠道庫存245萬臺。廠家?guī)齑嬲急?3.2%，較去年4月提升6個百分點。

全國乘用車市場庫存天數(shù)49天

由于疫情管控放開，五一節(jié)前銷售高峰的如期到來。隨著4月各地車展的活躍，市場消費總體較好，因此預(yù)測5-6月的廠家總銷量平穩(wěn)恢復(fù)，實際的恢復(fù)好于預(yù)期，因此3月預(yù)估的未來庫存天數(shù)從當(dāng)時判斷的支撐未來銷售68天降到目前預(yù)估的支撐57天。

市場改善的庫存消化加速，現(xiàn)在測算的乘用車行業(yè)庫存明顯改善，庫存可支撐的未來運行天數(shù)從68天降到57天，5月進入相對敏感的庫存波動周期，考慮目前的價格企穩(wěn)，市場情緒恢復(fù)，因此4月底的庫存支持未來天數(shù)為49天。

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