摘要

第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會車展將于4月18日至4月27日于國家會展中心（上海）舉行。

主要觀點

(資料圖片僅供參考)

2023上海車展：擁抱汽車行業(yè)新時代

2023年上海國際車展以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題，將更深度探尋汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉型實施路徑；更聚焦打造優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈布局的交流合作平臺；更直觀展現(xiàn)汽車文化與時尚元素交融帶來的感官沖擊；更著力構建以科技創(chuàng)新和融合創(chuàng)新為核心驅動的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，鏈接世界，跨界協(xié)作，描繪未來汽車給人們生活帶來的無限可能。車展將于國家會展中心（上海）舉行，歷時10天，分媒體日（04.18-04.19）、專業(yè)觀眾日（04.20-04.21）及專業(yè)、公眾觀眾日（04.22-04.27）。作為今年全球第一場A級車展，本屆車展受關注程度極高，據(jù)悉共吸引了1,000余家企業(yè)積極參展，預計主流車企及零部件廠商、科技公司均會發(fā)布其最新電動化/智能化規(guī)劃。

自主&合資外資：自主插混供給提速 合資持續(xù)轉型

自主品牌產(chǎn)品品牌持續(xù)向上，有望變革中崛起：1）動力類型方面：插混供給大年，自主快速推出插混車型，搶占10-20萬元主流市場，包括長城、比亞迪、吉利、長安等均有插混車型推出；2）車型方面：長城梟龍/梟龍Max、藍山、比亞迪海鷗、仰望U8/U9、騰勢N7、長安深藍S7、吉利銀河L7、極氪X等重磅車型攜手亮相。合資外資加碼新能源轉型，新車型值得期待：1）全新本田雅閣推出，搭載PHEV上市；2）北京奔馳EQE SUV和邁巴赫EQS純電SUV攜手亮相；3）寶馬全電動化陣容參加，將帶來勞斯萊斯Spectre閃靈、BMW兩款概念車。

新勢力：推陳出新 智能電動優(yōu)勢強化

新勢力車企相繼開啟新品周期，多數(shù)產(chǎn)品基于二代車型平臺；智能化、產(chǎn)品力顯著提升，供給側持續(xù)改善。新車型方面，小鵬G6、蔚來EC7/ET5獵裝版、理想純電解決方案、哪吒GT/E等有望亮相上海車展。改款方面，蔚來ES8、ES6、EC6、ET7、問界M5高階智能駕駛版以及零跑23款全系車型也有望面世。看好新勢力憑借強性價比以及強產(chǎn)品力優(yōu)勢進一步獲取合資品牌市場空間。

技術亮點：智駕效用化 智艙情感化、個性化

電動化競爭加劇背景下，智能化成為車企比拼核心要素，2023上海車展新技術層面亮點頗多。智能駕駛方面，重感知輕地圖的技術路線、4D毫米波雷達的初步滲透以及中央集中式架構的推進成為主要方向，且總體呈現(xiàn)出更趨效用化的發(fā)展趨勢，建議關注后續(xù)技術層面升級（城市NOA落地進展及大模型應用）。智能座艙方面，以激光顯示為典型代表的先進顯示技術成為本屆車展值得關注的重點，與此同時，場景化、情感化、個性化亦成為智能座艙作為第三情感空間的重要發(fā)力點。

投資建議

2023年上海車展電動智能看點頗多：1）自主品牌產(chǎn)品品牌持續(xù)向上，插混供給提速；2）新勢力車企相繼開啟新品周期，智能化、產(chǎn)品力顯著提升，供給側持續(xù)改善；3）智駕更偏效用化（建議關注城市NOA落地進展及大模型應用），智艙情感化、個性化成為重要著力方向（建議重點關注先進顯示、ChatGPT潛在應用），重點推薦：

1） 智能電動汽車整車：科技巨頭入局雖短期影響有限，但長期影響不可低估；車企方面，堅定看好變革機遇下自主崛起，推薦【長安汽車、長城汽車、吉利汽車H、比亞迪】，受益標的【理想汽車-W、蔚來-SW、賽力斯】；

2） 自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈：攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等傳感器及芯片、域控制器需求增加，執(zhí)行層線控制動、轉向等逐步滲透，優(yōu)選【伯特利、經(jīng)緯恒潤-W、德賽西威】，受益標的【耐世特】，建議關注自動駕駛領域技術突破，受益大算力芯片主要供應商英偉達、Mobileye（英特爾）、高通、華為、地平線、黑芝麻等以及自動駕駛傳感器上游產(chǎn)業(yè)鏈；

3） 智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈：天幕玻璃、HUD、車載娛樂、智能內飾燈等產(chǎn)品滲透率提升，先進顯示技術陸續(xù)應用，優(yōu)選【上聲電子、光峰科技、繼峰股份】，建議關注【星宇股份、福耀玻璃】，受益標的【華陽集團】；

4）新勢力產(chǎn)業(yè)鏈：優(yōu)選【拓普集團、新泉股份、旭升股份、多利科技、雙環(huán)傳動、上聲電子、愛柯迪】；輕量化產(chǎn)業(yè)鏈：優(yōu)選【文燦股份】。

風險提示

汽車銷量不及預期；新能源汽車推廣不及預期；汽車智能化進程不及預期；原材料成本波動超出預期；汽車出口銷量不及預期。

報告正文

01 2023上海車展：擁抱汽車行業(yè)新時代

1.1.車展基本信息

2023上海國際車展以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題，本屆展會將更深度探尋汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉型實施路徑；更聚焦打造優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈布局的交流合作平臺；更直觀展現(xiàn)汽車文化與時尚元素交融帶來的感官沖擊；更著力構建以科技創(chuàng)新和融合創(chuàng)新為核心驅動的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，鏈接世界，跨界協(xié)作，描繪未來汽車給人們生活帶來的無限可能。

本界車展將于2023年4月18日至4月27日于國家會展中心（上海）舉行，其中：

1）2023.04.18-2023.04.19：媒體日；

2）2023.04.20-2023.04.21：專業(yè)觀眾日；

3）2023.04.22-2023.04.27：專業(yè)、公眾觀眾日。

2023上海車展共吸引了1,000余家企業(yè)積極參展，展出總面積超過36萬平方米，啟用國家會展中心（上海）13個室內展館，其中乘用車9個館（3H、4.1H、5.1H、6.1H、6.2H、7.1H、7.2H、8.1H、8.2H）；汽車科技與供應鏈展區(qū)3個館（1.2H、2.1H 、2.2H）；媒體區(qū)（5.2H）。此外，館內還設立了休息室、醫(yī)務室等功能和服務區(qū)。

1.2.車展參展企業(yè)及重點車型

2022年北京車展因故取消，本屆車展時隔一年后重啟，同時作為今年全球第一場A級車展，受關注程度極高。根據(jù)官方披露信息，參展企業(yè)包括：

1）整車：自主方面，國內六大汽車集團一汽紅旗、一汽奔騰、東風汽車、上汽集團（榮威、名爵、大通）、長安汽車、北汽集團、廣汽集團（廣汽傳祺、廣汽埃安）均以集團陣容攜旗下品牌悉數(shù)參展。吉利汽車、領克、哈弗、長城炮、坦克、魏牌、比亞迪汽車（包含騰勢、仰望）、奇瑞汽車、星途、捷途汽車、iCAR、JAC江汽集團、江鈴等品牌也將全力參展；

合資方面，寶馬及MINI，奧迪，梅賽德斯-奔馳，大眾汽車，smart，福特，上汽通用汽車（別克、雪佛蘭、凱迪拉克），長安林肯，東風標致，東風雪鐵龍，豐田，本田，日產(chǎn)，長安馬自達，現(xiàn)代，起亞等悉數(shù)參展；

新勢力品牌中，蔚來、小鵬、理想汽車、哪吒汽車、嵐圖、ARCFOX 極狐、零跑、高合HiPhi、阿維塔、極氪、智己汽車、飛凡汽車、合創(chuàng)汽車、歐拉、AITO、遠航汽車、大運新能源、睿藍、深藍汽車、猛士、創(chuàng)維汽車；

外資方面，保時捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、賓利、勞斯萊斯、路特斯，斯巴魯，Polestar極星，沃爾沃，捷豹路虎，雷克薩斯，捷尼賽思等品牌將積極參展。羅倫士、維努斯、AM、克蒂汽車、邁莎銳、鈞天、卡爾森、阿莫迪羅、傲旋&虜曼、卡爾曼、巴菲特汽車、卡賦、旌航、超境、博速、上喆等豪華改裝品牌也將集中亮相；

此外，還有本田摩托、杜卡迪、哈雷戴維森、HORWIN等摩托車企業(yè)也將參展；

2）零部件：國際一線零部件供應商如博世、電裝、采埃孚、愛信、摩比斯、佛瑞亞、大陸、法雷奧、博格華納、安波福、偉巴斯特、舍弗勒、日立、奧托立夫、博澤、彼歐、馬瑞利、海斯坦普、伊頓、安通林、偉世通、耐世特、慕貝爾、豐田紡織、豐田合成、NSK、NTN、蓋瑞特、諾貝麗斯、斯凱孚、德昌電機等世界百強供應商超過半數(shù)參展，引領最新汽車關鍵技術發(fā)展趨勢；國內知名企業(yè)如：伯特利、德賽西威、華陽集團、常熟汽飾、明新旭騰、亞太股份、萬安科技、天成自控、萬里揚、凌云工業(yè)、華為數(shù)字能源、寶鋼、法士特、株洲時代、五菱工業(yè)、人本集團、上汽變速器、華翔股份、匯川聯(lián)合動力等將面向汽車行業(yè)展示汽車相關的最新產(chǎn)品和技術；

3）未來出行：百度、華為、地平線、黑芝麻、中國移動、Unity中國、西井、四維圖新、滴滴、縱目、萬集、東軟集團、佑駕智能、北醒、亮道、森思泰克、美行科技、中科創(chuàng)達、絕影、Innovusion、億咖通科技、星紀魅族、勵馳等近百家芯片、雷達、ADAS、自動駕駛解決方案、車聯(lián)網(wǎng)、高精地圖領軍企業(yè)，加速推進汽車行業(yè)與新技術、新材料、電子電力、先進制造等多領域的跨界融合。同時，新能源板塊中寧德時代、三星SDI、蜂巢能源、億緯鋰能、欣旺達、中創(chuàng)新航、瑞浦蘭鈞、弗迪等國內具有代表性的新能源制造企業(yè)將展示電池、電驅、電控等最新技術和產(chǎn)品。

02自主&合資外資：自主變革中崛起 合資外資加碼電動

2.1.自主品牌：產(chǎn)品品牌持續(xù)向上 有望變革中崛起

自主品牌全新技術、全新車型集中亮相：1）技術方面：長城全新智能四驅電混Hi4、阿維塔華為ADS 2.0智能駕駛解決方案、比亞迪易四方平臺技術+云輦車輛生態(tài)系統(tǒng)；2）車型方面：長城哈弗梟龍+魏藍山+坦克500 PHEV、長安阿維塔11（單電機版）+深藍S7、比亞迪海鷗+仰望U8/U9+騰勢N7、吉利銀河L7+極氪X等攜手亮相。

2.1.1.長城：加速新能源智能化布局 回歸主流產(chǎn)品

長城汽車以Hi4等硬核技術加持，加速新能源與智能化全面布局。此次上海車展，長城將有超15款新能源車亮相，重磅新品包括WEY藍山、哈弗梟龍、梟龍Max、坦克500 PHEV。其中：

1）WEY回歸主流家用SUV，大六座舒適電動SUV藍山DHT-PHEV作為WEY牌的家族新旗艦，自開啟預訂以來，累計訂單已超過1萬臺。藍山DHT-PHEV長*寬*高5,156*1,980*1,805mm，軸距3,050mm。動力方面，藍山搭載1.5T混合動力系統(tǒng)，支持純電、純電優(yōu)先、智能混動3種動力模式，以及經(jīng)濟、標準、運動、四驅、雪地、泥地和沙地共7種駕駛模式。車機方面，藍山搭載的Coffee OS 2是咖啡智能最新一代的智能座艙系統(tǒng)，在多模交互、地圖導航、影音娛樂、生態(tài)服務、場景引擎等方面實現(xiàn)了全面進化；

2）哈弗梟龍/梟龍Max是長城旗下首批搭載Hi4混動技術的量產(chǎn)車型，實現(xiàn)“兩驅價格四驅體驗、四驅性能兩驅油耗”。產(chǎn)品采用前后軸雙電機串并聯(lián)電四驅，可以實現(xiàn)3擎9模智能動態(tài)切換；其前后軸雙電機動力解耦可以進行高效動態(tài)調節(jié)，使得軸荷分配趨于完美的50:50，整車性能上限更高；尺寸方面，梟龍Max DHT-PHEV長*寬*高略大于梟龍DHT-PHEV，達到了4,771*1,895*1,725mm，軸距為2,800mm。

2.1.2.長安汽車：布局純電高端 車型快速迭代

長安汽車旗下深藍和阿維塔品牌定位中高端電動智能，自主燃油品牌加速混動轉型。此次上海車展，長安將有三款重磅新車亮相，包括阿維塔11（單電機版）、深藍S7、第三代長安CS75 PLUS 智電iDD。其中：

1）阿維塔11為長安汽車與華為聯(lián)合打造的智能純電品牌。本次推出的阿維塔11單電機版搭載了34顆智駕傳感器，含激光雷達3顆、毫米波雷達6顆、高清攝像頭13顆以及超聲波雷達12顆。兩款單電機版車型搭載寧德時代CTP2.0的90kWh和116kWh三元鋰離子電池包，對應續(xù)航里程達到600公里和705公里；同時采用全棧750V高壓平臺，最大充電功率可達240kW，實現(xiàn)“10分鐘200公里”閃電快充。動力方面，單電機版本功率達230kW，百公里加速3.98秒；

2）深藍S7定位中型SUV，外型設計延續(xù)了深藍的高標準。S7提供增程和純電兩種版本，其中增程版搭載1.5L發(fā)動機，后置電機最大輸出功率為175kW，純電版本最大輸出功率為190kW。整車長*寬*高為4,750*1,930*1,625mm，并具有2,900mm越級軸距；智能化方面，S7搭載高通驍龍8155芯片，具備語音識別、手勢控制、面部識別等功能，另外，新車預計還將配備AR-HUD；

3）第三代長安CS75 PLUS 智電iDD定位緊湊型SUV。動力方面，新車基于藍鯨NE動力平臺，搭載了由1.5T發(fā)動機+電動機組成的藍鯨IDD混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率125kW，最大扭矩255N·m，電動機最大功率110kW，NEDC純電續(xù)航里程達150km。同時，第三代車型標配交直流高功率雙快充，以及220V交流電外放功能。

2.1.3.比亞迪：產(chǎn)品上攻下探 騰勢仰望高端提速

比亞迪以純電動+插電式混動雙重布局，技術加持品牌高端化。2023年1月5日，比亞迪易四方技術發(fā)布，以四電機獨立驅動為核心，實現(xiàn)了獨立控制、極限防滑控制、車身穩(wěn)定性控制三大核心控制。2023年4月10日，比亞迪正式發(fā)布云輦-C、云輦-A、云輦-P、云輦-X四套車身控制系統(tǒng)，垂直方向解決車身智能控制問題。

此次上海車展，比亞迪預計將發(fā)布四款重磅全新車型：海鷗、仰望U8、仰望U9和騰勢N7。其中：

1）海鷗基于e平臺3.0架構打造而來，具備刀片電池、熱泵空調等技術亮點。海鷗具備較高的性價比優(yōu)勢，相比同級別A00車，海鷗車身尺寸較大（長*寬*高為3,780*1,715*1,540mm，軸距2,500mm）且擁有懸浮式中央觸控屏等高配置；

2）仰望U8基于非承載式底盤打造，定位為新能源硬派越野SUV，車長超過了5米。新車將采用采用四電機平臺獨立驅動架構，在越野性能方面，新車可以實現(xiàn)坦克掉頭、浮水脫困等硬核功能，百公里加速達到3秒級。車內空間較大， 軸距達3.05米，座椅采取了2+2+3的布局設計；

3）仰望U9定位百萬級純電超跑，搭載易四方動力系統(tǒng)，零百加速達到2秒級。設計上，仰望U9配備電動蝴蝶門，整車采用時空之門家族式設計語言，C型LED大燈，車尾加入大量空氣動力學元素，包括后置巨大擴散器、引擎蓋上凌厲的線條。仰望U9保留了中置超跑常用的發(fā)動機艙格柵，上方加入透明鯊魚鰭設計，內飾部分預計上海車展將進一步公布；

4）騰勢N7以“獵跑”為主題，造型主打凌厲優(yōu)雅，外觀采用π-Motion設計語言和0.618黃金分割，車身配備空氣懸架兼顧低趴姿態(tài)和通過性。車內搭載帝瓦雷音響呈現(xiàn)高保真渲染、炸裂低音、超凡空間化立體聲、自適應聲音4大聲學亮點。同時，該車配備雙槍充電功能，支持750V快充，充電10分鐘可續(xù)駛250公里。

2.1.4.吉利：極氪車型再升級 加碼高端品牌市場

吉利堅持以科技創(chuàng)新驅動高質量發(fā)展，不斷加大動力科技研發(fā)投入，堅持電動汽車和節(jié)能汽車并舉發(fā)展，應用BMA、CMA、SPA及SEA基礎模塊架構，覆蓋從純電、混動到燃油、從緊湊型到中大型車型的全面產(chǎn)品布局，前瞻性地為互聯(lián)、安全、新能源、未來自動駕駛等領域提供充分支撐。

此次上海車展，吉利將帶來銀河L7、極氪X兩款新車，其中：

1）銀河L7基于吉利e-CMA智能電混架構打造，定位中高端家庭電混SUV。新車搭載新一代雷神電混8848勁省智控系統(tǒng)，具有WLTC同級最低5.23L/100km虧電油耗、同級最快6.9s百公里加速，CLTC綜合續(xù)航達1,370km。同時，新車配備全新銀河NOS和8155旗艦級座艙芯片，車內搭載10.25英寸儀表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副駕屏；

2）極氪X 基于吉利SEA浩瀚架構打造，定位“新奢全能SUV”， 車身尺寸為4450*1836*1572mm，軸距2750mm，ME版五座后驅 18.98 萬起；YOU 版四座/五座后驅 20.98 萬起，新車預計于6月開啟交付。極氪X定位緊湊豪華SUV，配備同級唯一配電動滑移智慧屏、4D云端零重力座椅。首發(fā)智能B柱交互系統(tǒng)，可實現(xiàn)人臉識別解鎖、多重場景顯示。

2.1.5.廣汽：埃安重磅轎跑Hyper GT即將發(fā)布 傳祺混動車型持續(xù)豐富

廣汽自主品牌持續(xù)推進“ICV+XEV/EV”（智能化+混動化/電動化）雙核驅動戰(zhàn)略落地，其中廣汽埃安聚焦“EV+ICV”（智能化+電動化）戰(zhàn)略，埃安鞏固主流純電市場，埃安旗下Hyper品牌定位高端市場。

廣汽傳祺持續(xù)聚焦“XEV+ICV（智能化+混動化）”戰(zhàn)略，不斷發(fā)展完善產(chǎn)品矩陣，陸續(xù)推出的影酷混動版、影豹混動版及傳祺M8宗師系列混動版，覆蓋轎車、SUV、MPV三大類，實現(xiàn)“全混動場景”。

此次上海車展，廣汽埃安Hyper GT、廣汽傳祺E9將亮相。其中：

1）廣汽埃安Hyper GT搭載全新品牌LOGO，基于全新一代AEP3.0純電專屬平臺和星靈電子電氣架構打造，擁有4秒級的百公里加速性能。外觀造型采用了大量空氣動力學設計，風阻系數(shù)僅為0.19Cd。新車帶有的旋翼式電動吸合車門、三段式弧面電動尾翼和主動式開閉氣道等。座艙方面，Hyper GT使用了一個超薄全液晶儀表盤，并搭配了三輻式多功能方向盤，中控中央配備了一個懸浮式設計的多媒體觸控屏，中控臺采用了極簡設計，并取消了所有的物理按鍵，更加富有科技感；

2）廣汽傳祺E9將搭載鉅浪混動GMC 2.0與2.0TM發(fā)動機組成的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率270kW，百公里加速8.6s，滿油滿電續(xù)航超1,000km，純電續(xù)航超100km。新車前臉部分搭載橫幅式格柵，內飾仍保持高端豪華屬性，搭載12.3英寸全液晶儀表+14.6英寸中控屏，后排配備航空級座椅以及觸摸式按鍵。

2.1.6.上汽：智己+飛凡 高端化供給提速

上汽高端智能電動化持續(xù)推進，旗下智己+飛凡均有重磅產(chǎn)品亮相上海車展。

1）智己LS7定位超級大五座SUV，外觀兼具優(yōu)雅與運動，延續(xù)了家族簡約的設計風格，封閉式前臉搭配左右兩側的L型燈帶，以及下部J型日間行車燈，整體辨識度較高。內飾方面，LS7獨創(chuàng)黑科技打造最好的駕駛視野，擁有縱向106度IMAX級駕駛視野和國內最大的可視面積，使司乘獲得更好的掌控感和安全感。硬件堆料方面同級別領先，配備雙激光雷達、英偉達OrinX超高算力智駕芯片；

2）飛凡F7定位C級轎車，售價為23-30萬元。造型上充分展示了飛凡汽車全新家族化設計。在細節(jié)上，作為一款轎車飛凡F7整體造型更為扁平、低趴，向下俯沖的車頭加上分體式的前大燈組設計，很好的彰顯的了前臉的戰(zhàn)斗氣息及運動氣質。內飾方面，中控臺嵌入了尺寸達43英寸的三聯(lián)屏組合，充分保證了前排乘客的視覺和智能化體驗，針對后排飛凡F7還擁有一塊8英寸多媒體娛樂屏。

2.1.7.其他自主車企：品牌向上科技為王 車型快速迭代

其他自主車企加速車型更新迭代，電動智能化元素進一步豐富。其中：

1）一汽自主品牌不斷豐富產(chǎn)品矩陣，一汽紅旗H6、一汽奔騰T90、奔騰M9等車型將亮相車展。紅旗H6面向年輕化與運動化市場，共推出4款車型，1款2.0T低功率版本，3款2.0T高功率版本。新車采用前輪驅動，全系標配2.0T+8AT動力組合,高功率版本最大功率185kw，百公里加速6.8秒，WLTC工況綜合油耗6.55L/100km和6.8L/100km；奔騰M9具有超大空間的核心優(yōu)勢，搭載了全新“勁、純、臻”設計語言，為車身賦予了東方之美。此外，新車搭載FMA-B駕控平臺，輕量化程度更高，NVH設計降噪效果更佳；

2）奇瑞新能源將持續(xù)圍繞用戶需求，進一步升級拓展產(chǎn)品序列，計劃于上海車展前發(fā)布聚焦A0-B級純電+增程市場的iCAR汽車品牌。該品牌首款車型iCAR S56有望在上海車展迎來首秀，此外，奇瑞瑞虎9與星途E03也將亮相車展。奇瑞瑞虎9搭載2.0TGDI發(fā)動機和火星架構—超級混動平臺，在鯤鵬DHT混動技術的加持下，車輛的最大功率能夠達到192千瓦，峰值扭矩可以達到400N·m；奇瑞星途E03配備激光雷達，可實現(xiàn)高速和城區(qū)NOP高階智能輔助駕駛功能，充電10分鐘即可獲得200km的續(xù)航。

2.2.合資外資：加碼新能源轉型 插混純電同步推進

新能源浪潮下，合資外資車企同步加速電動化轉型進程：

1）大眾依托已有的純電動MEB模塊化平臺，不斷豐富產(chǎn)品矩陣。此次上海車展，大眾將帶來純電動ID.7,全新T-ROC探歌，新款途岳。其中：

大眾ID.7定位純電動高端轎車，將由一汽大眾和上汽大眾共同引入，提供兩種車型供消費者選擇。新車基于MEB平臺打造，將提供后驅單電機和四驅雙電機兩種動力模式，同時將搭載77kWh的電池包，在WLTP工況下最大續(xù)航里程可達700km，預計將在今年下半年上市；

全新T-ROC探歌由一汽大眾生產(chǎn)，采用了全新一代設計語言，在動力上增加了全新的1.5T TSI EvoⅡ發(fā)動機，相比上代最大功率提升23%。此外，新車搭載了IQ.Drive智駕管家和TravelAssist一鍵式全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)，融合了ACC 3.0高級自適應巡航系統(tǒng)及Lane Assist車道保持功能；

新款途岳由上汽大眾生產(chǎn)，共推出5款配置車型，提供1.5T和2.0T兩種動力總成。作為首款搭載全新1.5T EvoⅡ凈效發(fā)動機的車型，新款途岳最大功率為118Kw，最大扭矩為250N·m，動能強化的同時也實現(xiàn)了低油耗的燃油經(jīng)濟性。

2）BBA加碼新能源戰(zhàn)略轉型：

梅賽德斯-奔馳將帶來全新長軸距GLC、邁巴赫EQS純電SUV、奔馳EQE等多款車型。奔馳EQE基于EVA純電平臺正向研發(fā)，擁有400V架構，采用811電池組，總電量達96.1kWh，CLTC工況下最高續(xù)航可達752km。此外，新車將提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三種動力版本，其中350 4MATIC動力版本為后驅單電機，最大功率為215kW，峰值扭矩為556N·m，百公里加速僅需6.7秒；

寶馬將聚焦數(shù)字化、電動化和循環(huán)永續(xù)，并將首次攜四大品牌豪華新能源陣容亮相上海車展。以勞斯萊斯閃靈領銜，寶馬將帶來BMWi品牌兩款概念車、全新寶馬X1、MINI Concept Aceman、Motorrad CE 04等多款車型。其中勞斯萊斯閃靈作為品牌旗下首款純電動車型，定位雙門四座純電轎跑車，基于全鋁“奢華架構”打造而成，預計CLTC綜合續(xù)航里程585km，百公里加速時間4.5秒，將于今年四季度交付；全新寶馬X1軸距達到2,802mm，后排空間進一步加大。此外，新車會提供sDrive20Li、sDrive25Li、xDrive25Li三種版本。sDrive20Li搭載1.5T發(fā)動機，支持輸出的最大功率可達128kW，sDrive25Li、xDrive25Li搭載2.0T發(fā)動機，匹配8AT自動動變速箱，最大輸出功率是167kW。

3）本田持續(xù)加碼電動化轉型，加速布局“純電動力、混合動力、插電混合動力”三位一體的新能源產(chǎn)品矩陣。

此次車展，東風本田將展出Honda HR-V, CR-V e:PHEV以及e:NS品牌第二彈車型。全新一代CR-V e:PHEV首發(fā)搭載e:PHEV強電智混技術，最高車速可達193km/h， EV續(xù)航提升12%，整體續(xù)航提升至916公里，WLTC百公里最低電荷狀態(tài)油耗5.50L。此外，新車搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)和Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，新增專屬液晶儀表、卡片鑰匙和自動泊車輔助等，出行生活更智能更安全。

廣汽本田將展出第十一代雅閣PHEV。第十一代雅閣e:PHEV搭載由2.0L汽油發(fā)動機、寧德時代動力電池和單電機共同組成的插電混動系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱，WLTC工況純電續(xù)航里程為82km。

4）上汽通用在奧特能超級工廠加持下，加速對旗下三大品牌的電動化產(chǎn)品導入，首款基于奧特能平臺打造的凱迪拉克LYRIQ已于2022年中上市。此次車展，別克Electra E4、別克Electra E5，全新君越等車型將亮相。其中：

別克Electra E5擁有2,954mm的超長軸距，是別克品牌基于奧特能純電平臺打造的首款量產(chǎn)車型，將搭載全新一代的VCS智能座艙和Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)。擁有可無線連接的電池管理系統(tǒng)與“車-云”兩端相結合的電池健康智能監(jiān)測系統(tǒng)，電池管理更智能更精準。此外，新車將搭載三元鋰電池，配備的電機最大功率為180kW；

全新君越中控屏幕采用懸浮式設計，省略了大量的物理按鍵，方向盤更換成四幅式造型。新車將采用2.0T、2.5T和3.0T三款發(fā)動機，其中3.0T發(fā)動機的最大功率可達到410馬力，最大扭矩為640N·m。

5）長安馬自達堅持“為用戶創(chuàng)造高價值”戰(zhàn)略，實現(xiàn)極致精益的特色制造，構筑全價值鏈客戶生態(tài)圈。此次上海車展，長安馬自達將展示CX-50燃油版和油電混動版。CX-50長*寬*高為4,785*1,920*1,638mm，軸距為2,815mm，體型較CX-5（4,575* 1,842* 1,685mm，軸距2,700mm）顯著增大。CX-50搭載馬自達SKYACTIV-G 2.0L L4自吸發(fā)動機或SKYACTIV-G 2.5L L4自吸發(fā)動機，配6AT變速器，其中2.5L發(fā)動機還額外增加了智能變缸技術。

6）其他合資外資品牌方面，本屆車展亦電動化看點頗多：豐田bZ3基于豐田e-TNGA平臺打造，由豐田與比亞迪合作開發(fā)，新車搭載比亞迪刀片電池和比亞迪旗下弗迪動力­永磁同步電機，續(xù)航達616公里，電機最大功率為180kW，最大扭矩為303N·m；斯巴魯Crosstrek搭載2.0L汽油發(fā)動機和e-BOXER電動機組成的混合動力系統(tǒng)，匹配升級的CVT變速箱，混動版發(fā)動機最大功率145馬力，峰值扭矩為188N·m。此外，全新smart精靈3、沃爾沃EX90等電動化車型也將亮相上海車展。

自主全面搶占電動智能先發(fā)優(yōu)勢，平臺及產(chǎn)品均邁入了由1到N，相比之下，合資車企轉型較為保守，仍處于從0到1的初探。我們認為，本屆上海車展自主及合資呈現(xiàn)3大趨勢：

1）自主品牌價格上攻下探，全面發(fā)起對合資的合圍。下探方面，主流插混產(chǎn)品價格下探至10萬元級，平價切入A級燃油市場；上攻方面，技術加持+新品牌使得自主新能源在20-30萬級主流市場快速導入，高端品牌價格帶邁入百萬以上；

2）插混作為主流燃油的替代品成為共識，10-25萬元為核心價格帶。自主品牌包括比亞迪、長城、長安、吉利等均有重磅插混產(chǎn)品推出，合資方面，本田雅閣也將換裝插混。

3）新能源占領技術高地，自主開啟向合資品牌技術輸出。自主品牌在三電方面優(yōu)勢明顯，逐步開啟技術輸出。豐田bZ3由豐田與比亞迪合作開發(fā)，新車搭載比亞迪刀片電池和比亞迪旗下弗迪動力永磁同步電機。

03新勢力：推陳出新 智能變革未來

3.1.新勢力百花齊放展新篇 智能配置驅動競爭轉型

本次上海車展，眾多新勢力車企二代產(chǎn)品紛紛亮相，并在智能化系統(tǒng)配置及輔助駕駛能力方面持續(xù)升級。其中，蔚來將帶來基于NT2.0平臺的六款車型，包括全新改款的ES8、ES6、EC6和新款ET7、EC7和ET5獵裝版；小鵬將展示定位在20-30萬元價格帶的SUV G6；問界、零跑、哪吒也將帶來包括問界M5高階智能駕駛版、零跑2023全系改款和哪吒GT、哪吒U-II等車型。

3.1.1.蔚來汽車

蔚來作為國內造車新勢力的代表之一，不斷在車型方面推陳出新，本屆車展蔚來將展示近期發(fā)布的新款EC7、ES8、ET5獵裝版和ET7四款車型：

1）EC7為純電動轎跑SUV車型，起售價48.8萬元，提供75、100、150 kWh三種電池容量方案，預計未來最高續(xù)航可達940km。該車型搭載空氣懸架，采用蔚來新一代NT2.0平臺，最大輸出總功率480kW，百公里加速時長3.8s，預計于2023年5月開始交付。

EC7采用第二代數(shù)字座艙，并搭載蔚來的智能系統(tǒng) Banyan，在AI 算力、圖形處理能力和多媒體處理能力等方面得到了全方位的提升。同時，車型配置的12.8 英寸高分辨率中控屏、HUD增強平視顯示系統(tǒng)和全系標配的23揚聲器為用戶提供了卓越的用車體驗；

2）全新改款ES8為純電六座SUV車型，于2022年NIO Day正式上市；起售價52.8萬，提供75和100kWh兩種電池容量方案，最長續(xù)航達605km，百公里加速時長4.1s。新版ES8車型預計于2023年6月正式開啟交付。

新一代蔚來ES8基于蔚來NT2.0平臺研發(fā)，全系標配自適應巡航系統(tǒng)和L2級別輔助駕駛能力以及英偉達Orin-X輔助駕駛芯片，總算力達到1,016TOPS。在外觀方面，該車型車身尺寸升級，車身細節(jié)采取隱藏式設計，強化車型一體感設計。在內飾方面，則沿用蔚來家族式設計語言，保持簡約輕奢的設計風格；

3）蔚來改款ES6、EC6同樣基于蔚來NT2.0平臺研發(fā)，搭載前后雙電機四驅系統(tǒng)，配備激光雷達。新款車型的與老款主要是在外觀上有所調整，采用和二代車型相同的設計語言。據(jù)最新的申報信息顯示，新款蔚來ES6長*寬*高分別為4,854*1,995*1,703mm，軸距為2,915mm；

4）ET5獵裝版作為ET5的衍生車型，在動力和內飾設計等方面與ET5基本保持一致，將搭載雙電機動力系統(tǒng)，前電機最大功率為150kW，后電機最大功率210kW，百公里加速時長4s。該車型新車配備三元鋰+磷酸鐵鋰電池包，提供75和100 kWh兩種電池容量方案，最長續(xù)航達710km，有望于今年6月開始交付；

5）2023版ET7將于上海車展發(fā)布，價格與現(xiàn)售款式相同，起售價45.8萬元。相較于現(xiàn)有款式，改款車型針對現(xiàn)款ET7車主的反饋在外觀內飾等方面均有優(yōu)化升級。

3.1.2.理想汽車

理想2023年新推出的5座家庭SUV L7已于3月1日起開始交付，其Air版本在4月初開始交付。該款車型起售價31.98萬元，搭載增程電動系統(tǒng)和公司自研的智能電動四驅系統(tǒng)，百公里加速時長5.3s。L7配備42.8kWh的三元鋰電池， WLTC工況下綜合續(xù)航里程最高可達1,100公里。

在智能空間方面，L7車型配備15.7英寸中控屏和副駕娛樂屏，搭載高通驍龍8155芯片，支持語音手勢融合交互、多屏響應和全車自由對話等多項功能。在智能駕駛方面，理想L7 Air和理想L7 Pro搭載理想AD Pro方案，配備1顆地平線征程5芯片，總算力達到128 TOPS；L7 Max版本則搭載理想AD Max方案，配備2顆英偉達的Orin-X芯片，總算力達到508 TOPS。

在純電進展方面，理想將在本屆上海車展中發(fā)布純電解決方案，開啟純電增程雙輪驅動。據(jù)新聞推測，理想的首款純電車型或為MPV，并搭載800V高壓平臺，支持400kw充電技術；MPV車型或將于今年下半年正式發(fā)布。

3.1.3.小鵬汽車

2023年3月17日，小鵬于全年業(yè)績發(fā)布會上宣布將于上海車展亮相小鵬B級純電SUV車型－小鵬G6，該車型基于800V高壓SiC平臺打造，配備和G9相同的800V快充技術；定位在20-30萬價格區(qū)間，將于2023年年中正式交付。對于G6的交付目標，何小鵬表示在完成爬坡量產(chǎn)后，月銷量有望達到P7的2-3倍水平。

智能化方面，小鵬G6延續(xù)智能化品牌標簽，搭載英偉達Orin芯片和激光雷達，預計將具有與G9相同的“全場景輔助駕駛系統(tǒng)－XNGP”，支持城市+高速NGP。在外觀方面，采取立體鍍鉻工藝的前進氣格柵搭配LED大燈，輔以溜背式車身和隱藏式門把手等設計營造時尚風格。內飾方面，小鵬G6以現(xiàn)代簡約作為整體設計語言，采用觸摸屏顯示器和12.3英寸的液晶儀表盤；車內空間方面，公司表示G6將比同級競爭對手有更大的優(yōu)勢。

小鵬G6將采用一體化壓鑄技術，控制制造成本。在動力電池pack方面，何小鵬表示新一代車型的成本有望下降40%-50%。續(xù)航方面，得益于進步的CIB技術、熱管理技術和較低的風阻系數(shù)，何小鵬認為G6的續(xù)航表現(xiàn)將成為一大優(yōu)勢。

3.1.4.問界汽車

華為公司在2023年春季旗艦新品發(fā)布上宣布，問界M5和問界M5 EV將于4月份正式發(fā)布高階智能駕駛版。這款車型預計將不再依賴高精地圖且能實現(xiàn)L2+級別的輔助駕駛功能。硬件方面將搭載激光雷達和全視角ADAS攝像頭，計算單元也被更換為華為自研的MDC平臺。此外，問界全系車型均將升級HarmonyOS 3系統(tǒng)，在用戶交互、智慧互聯(lián)、情景智能和安全隱私方面全面升級。在定價方面，該車型預計價格將在25-35萬元之間。

3.1.5.零跑汽車

零跑于2023年新品發(fā)布會宣布C11增程版正式上市，同時2023款C11、2023款C01和2023款T03也同步上市，價格段全面下探。

1）C11增程版起售價14.98萬元，搭載東安動力代號為DAM12TD的1.2T三缸發(fā)動機作為增程器，純電續(xù)航里程最高可達285公里，最長綜合續(xù)航可達1,024公里；

2）2023款C11車型起售價15.58萬元，最高續(xù)航可達650km。外觀顏色和內飾配置較之前有所調整，新增天幕灰車色，并配備全景天幕、后排 USB Type-C 接口、座椅按摩、后排液晶屏等設計；

3）2023款C01車型起售價14.98萬元，最高續(xù)航可達717km。新款車型在取消630四驅高性能版的同時新增了606 公里續(xù)航版，增加主駕座椅記憶、前排座椅加熱、手機無線充電、后排多功能控制屏、外后視鏡倒車下翻等實用性功能；

4）2023款T03車型起售價5.99萬元，新增200km 續(xù)航版本車型，最長續(xù)航可達403km。同時，新款T03還包含冰川藍、天幕灰兩款全新車色以及海鹽藍、櫻貝粉、森林灰三款全新內飾顏色。

在智能化配置方面，零跑車型均搭載Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，最高可支持L3級別輔助駕駛；智能座艙配備高通驍龍 8155芯片和科大訊飛 3.5 代語音交互系統(tǒng)。

3.1.6.哪吒汽車

哪吒在今年推出新車哪吒GT、哪吒E和換代車型2023款哪吒U-Ⅱ。

1）雙門四座純電跑車哪吒GT將于2023年上海車展亮相。該車型基于山海平臺打造，續(xù)航里程為580km，最大車速190km/h，百公里加速時長3s以內。

在智能駕駛方面，哪吒GT提供NETA PILOT 3.0和NETA PILOT 4.0兩種配置方案。NETA PILOT 3.0 在2.0系統(tǒng)高速、城市ADAS功能的基礎上增加了高速領航輔助功能，而NETA PILOT 4.0則基于華為MDC610芯片打造，算力可以達到200TOPS，硬件層面采用2顆固態(tài)激光雷達，11顆輔助攝像頭以及5顆毫米波雷達，可以實現(xiàn)智能領航輔助、記憶泊車和哪吒城市領航等功能；

2）哪吒E的定位是一款中小型性能跑車，與哪吒S同屬于山海平臺開發(fā)，預計起售價約為20萬元。整體內飾設計語言風格將與哪吒S相似，采用懸浮式的儀表盤以及大尺寸的中控屏幕，但取消了副駕駛的影音屏幕，采用更為運動的一體化座椅。動力方面，哪吒E單電機版本將搭載170kW永磁同步電機；

3）哪吒U-Ⅱ已于2023年年初正式上市，起售價13.58萬元。作為哪吒U的改款車型，哪吒U-Ⅱ在原有基礎上增加了繁榮暗夜機甲黑和星鉆魅影粉兩款涂裝；搭載高通驍龍8155芯片，優(yōu)化智能座艙和智能駕駛輔助功能；并可選裝地平線征程3高性能AI芯片，支持L2.5+級智能駕駛輔助功能。

3.2.巨頭競爭智能加速 技術革新引領發(fā)展

除新勢力車企外，華為、百度和小米等巨頭公司也已加入電動智能汽車競爭，在自動駕駛等智能化技術方面引領發(fā)展：

1）華為：在汽車領域，華為以“智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量零部件供應商”為定位，戰(zhàn)略布局五大板塊：智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能車云和智能電動。其中，在智能駕駛領域，有望不再依賴高精地圖，并能夠實現(xiàn)高于L2級的智能駕駛輔助功能。在智能座艙領域，OS系統(tǒng)支持超級桌面、PC雙屏協(xié)同、智慧尋車以及HUD高度自適應調節(jié)等多項實用性功能，構建全場景出行體驗。在智能電動方面，華為三合一電驅動系統(tǒng)DriveONE，深度集成電機控制器、異步電機和減速器，體積小且重量輕，為整車的靈活布局提供支持；

2）小米：在正式官宣造車500天之時，小米公司首次對外披露汽車業(yè)務最新進展，并表示公司將以自動駕駛作為智能電動汽車的首要突破方向，堅持全棧技術自研，自動駕駛專屬團隊500余人，首期投入33億元。目前，據(jù)小米表示，小米汽車的自動駕駛技術已初步具有全場景覆蓋能力，可實現(xiàn)無保護自動掉頭、自動繞行、斑馬線禮讓行人和自主代客泊車等多種功能。

新品周期驅動需求，性價比塑造空間。2023年以來新勢力車企相繼開啟新品周期，產(chǎn)品力顯著提升，供給側持續(xù)改善；在智能化硬件方面，各家車企硬件配置差異快速拉平；均采用行業(yè)領先的激光雷達和英偉達Orin芯片，未來智能化功能核心差異更多將由算法和數(shù)據(jù)積累量決定。

從整體格局來看，2023年起行業(yè)競爭加??；新勢力車企有望憑借本土供應鏈強化性價比優(yōu)勢，并通過產(chǎn)品力的提升向以合資為主導的中高端汽車市場發(fā)起沖擊；頭部新勢力車企或將自今年起開啟對中高端乘用車市場競爭格局的重新洗牌。我們看好在新能源滲透率加速提升和產(chǎn)品力大幅超越的雙重推動下，新勢力車企銷量持續(xù)提升，競爭格局加速出清。

04技術亮點：駕艙同步升級 效用化、情感化、個性化

4.1.智能駕駛：NOA向城區(qū)方向演進 效用成本取平衡

智能駕駛仍為智能汽車核心，從2023年車企技術發(fā)展規(guī)劃看，呈現(xiàn)NOA向城區(qū)方向演進的主要特征，小鵬、蔚來等車企陸續(xù)推送其相關規(guī)劃，后續(xù)伴隨智能駕駛技術能力提升（大模型落地應用），智駕體驗感對消費者購車決策影響權重預計將逐步遞增。但不用于2021-2022年的是，在技術方案選擇上，整體呈現(xiàn)更趨效用化的特征，包括如“重感知、輕地圖”、4D毫米波雷達等均成為重要方向。

4.1.1.重感知、輕地圖 NOA向城區(qū)方向演進

1）小鵬推出全新一代智能輔助系統(tǒng)XNGP。2023年3月31日，小鵬汽車官方正式公布了第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP的發(fā)布計劃。4月2日起，小鵬G9及P7i的Max版車主可通過OTA升級至Xmart OS 4.2.0，即可擁有XNGP第一階段能力，在廣州、深圳和上海開放城市NGP功能，同時在全國范圍內所有無高清地圖的城市開放直行紅綠燈識別起停、跨線繞行障礙能力。此外，小鵬還計劃在今年下半年的更新中，在無高精地圖覆蓋的城市開放自動變道、超車、左右轉的能力，并預計在2024年，推出XNGP的終極形態(tài)——實現(xiàn)車位到車位的全場景輔助駕駛能力。小鵬G9 Max版、小鵬P7i Max版車型，都能支持最新的XNGP功能，小鵬P5 P版車主3月31日晚開始，無需進行OTA，也可同步在上海使用城市NGP功能；

2）華為將在本次車展中發(fā)布搭載不依賴高精地圖的自動駕駛功能的新車。華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在4月1日中國電動汽車百人會論壇上表示，華為將走向不依賴于高精度地圖的方案，并將上海車展發(fā)布搭載這種智能駕駛技術的新車，走向BEV地圖加Transformer架構，基于視覺+融合感知的智能駕駛方案，不依賴于高精地圖，能夠實現(xiàn)更廣泛的普及；

3) 毫末智行駛發(fā)布“重感知、輕地圖”路線的城市NOH方案。由毫末智行開發(fā)的城市NOH將在2023年正式推送給車主，推送后WEY牌摩卡DHT-PHEV激光雷達版將具備城市領航輔助駕駛功能；

4）大疆車載推出千元級智駕方案，僅靠32TOPS算力實現(xiàn)純視覺NOA。2023年4月2日，大疆車載在中國電動汽車百人會論壇（2023）上公布了全新一代智能駕駛解決方案。該方案以低至32TOPS的算力，7V/9V的純視覺配置，通過“強視覺在線實時感知、無高精地圖依賴、無激光雷達依賴”實現(xiàn)了包括城區(qū)記憶行車（32TOPS）/城區(qū)領航駕駛（80TOPS）在內的L2+智能駕駛功能。7V配置在不依賴高精地圖、路端設備的情況下，僅憑7個攝像頭采集的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)高速領航輔助功能。不僅如此，大疆車載將這套配置方案的成本控制在了千元級別，合理覆蓋10萬到30萬主流車型的需求，以助力其滲透率提升。

4.1.2.效用成本取平衡 4D毫米波雷達初滲透

傳感器端看，4D毫米波作為性價比較高的配置方案，開始初步滲透。傳統(tǒng)毫米波雷達對高度探測不敏感，易形成誤報，但4D點云成像毫米波通過增加天線通道/虛擬天線技術，使其相比傳統(tǒng)雷達性能大幅提升，成本卻基本可控，因此性價比極高。盡管在點云數(shù)上，4D成像技術相比于激光雷達仍有較大差距，但得益于更加低廉的成本，4D毫米波雷達仍舊為確定性極高的智駕硬件配置方案，預計未來將在高端車型同激光雷達組合使用，在中低端車型替代低線束激光雷達。據(jù)本屆車展已披露信息，復睿智行將攜4D雷達系列產(chǎn)品首次亮相。

4.1.3.EE集中大勢所趨 芯片賦能跨域融合

電子電氣架構從分布走向集中是大勢所趨，行泊一體、艙駕一體開啟加速落地：

1）黑芝麻智能正式發(fā)布武當系列，采用7nm先進制程，在同樣的尺寸要求下，性能更出色，功耗更低，且面積更小。同時武當系列芯片具備跨域計算能力，能夠完美地覆蓋座艙和智駕等不同的域，具有多種融合功能；

2）億咖通科技與星紀魅族集團充分展示智能化發(fā)展全新產(chǎn)品和最新技術，備受矚目的領克08搭載的“億咖通.安托拉1000Pro+Flyme Auto" 概念化落地展具同步參展；

3）德賽西威、中科創(chuàng)達、博世、安波福、禾多科技等廠商亦表示將發(fā)布/亮相其智駕/座艙域控方案。

4.2.智能座艙：先進顯示技術賦能 打造個性化第三空間

技術、需求、供給共促智能座艙（“視聽嗅觸”四大賽道）迎來更早更快滲透：1）技術層面，電動化滲透及EE架構升級為智能空間發(fā)展提供天然土壤；2）需求層面，消費者傾向為智能空間所提供的越級體驗買單；3）供給層面，車企為塑造產(chǎn)品品牌力、差異化，基于個性化場景定義（如影音、K歌、辦公、游戲、旅行等）持續(xù)加碼配置。本次車展中，以激光顯示為典型代表的先進顯示技術成為智能座艙領域值得關注的亮點，與此同時，場景化、個性化成為智能座艙作為第三情感空間的重要發(fā)力點。

4.2.1.光峰科技車載光學全場景展車首次亮相 展現(xiàn)先進顯示技術

3月29日，光峰科技副總裁余新在高工智能汽車2023第五屆市場峰會上透露，公司將在上海車展上，帶來車載光學全場景展車的首次亮相。

激光顯示技術能助力智能座艙滿足人機交互功能，增強智能座艙的舒適情感體驗。激光顯示技術采用投影成像，具備設備和顯示畫面分離，不影響內飾，安裝靈活，易于隱藏，可隨形、曲面、透明顯示，畫面可任意大小，可實像、可虛像等特點，能夠實現(xiàn)車窗透明顯示、天幕顯示、智慧表面、車載投影大屏、車身顯示、車外投影等多種功能化、情感需求化場景。

光峰科技車載光學面向車載顯示、激光大燈、HUD三大應用方向，2022年9月至今已接連獲得比亞迪、某國際車企、賽力斯定點。同時在今年年初的2023 CES展上，光峰科技宣布將為寶馬的數(shù)字情感交互概念車四車窗融合顯示提供核心器件，讓車窗顯示從想象走向現(xiàn)實，該核心器件有內投外顯及內投內顯兩種使用功能，駕乘者分別可在車外或車內與顯示畫面進行互動。

4.2.2.ChatGPT助力智能座艙 智能語音提升交互效率

ChatGPT（Chat Generative Pre-Trained Transformer）是2022年11月由OpenAI發(fā)布一款AI聊天模型（即可對話的交互式AI模型），用戶只需輸入包含相關需求的文本，ChatGPT即可自動完成回答。相較于其他同類產(chǎn)品。ChatGPT更擬真、更智能，具有連續(xù)對話能力，給予更高水平的AI交互體驗。ChatGPT專注于對話生成，能夠根據(jù)用戶的文本輸入，產(chǎn)生相應的智能回答。這個回答可以是簡短的詞語，也可以是長篇大論。通過學習大量現(xiàn)成文本和對話集合，ChatGPT能夠像人類那樣即時對話，流暢的回答各種問題。從回答歷史問題到寫故事，甚至是撰寫商業(yè)計劃書和行業(yè)分析， ChatGPT也可以與其他AIGC模型聯(lián)合使用，獲得更加實用的功能。

ChatGPT作為一種大型語言模型，可以為車輛帶來多種智能化應用，出于安全性、及時性以及算力的考慮，智能座艙可能是ChatGPT上車的率先落地場景。從語音交互到車內娛樂娛樂等方面，ChatGPT的應用均有望帶來更加智能、高效的駕乘體驗。

3月16日，百度宣布發(fā)布類ChatGPT的大語言模型、生成式AI產(chǎn)品“文心一言”。文心一言大模型將搭載到Apollo智艙系列產(chǎn)品，吉利、長城、海馬、集度、零跑、東風日產(chǎn)等新老車企紛紛宣布加入。同時，百度計劃將多項主流業(yè)務與文心一言整合。

智能化變革加速，擁抱汽車新時代。電動化競爭加劇背景下，智能化成為車企比拼核心要素，車企、零部件公司、科技巨頭紛紛加碼智能化研發(fā)投入，力求打造核心差異化賣點/構筑核心競爭力。2023上海車展新技術層面亮點頗多，總體呈現(xiàn)EE架構集中化加速、智駕向效用化方向邁進（建議關注后續(xù)技術層面升級，城市NOA落地進展及大模型應用）、座艙更偏情感化個性化等趨勢（建議關注先進顯示技術發(fā)布及ChatGPT潛在應用），后續(xù)伴隨技術能力及消費者感知體驗提升，汽車智能化對消費者購車決策影響權重預計將逐步遞增。

05投資建議

自主全面搶占電動智能先發(fā)優(yōu)勢，平臺及產(chǎn)品均邁入了由1到N。自主品牌價格上攻下探，主流插混產(chǎn)品價格下探至10萬元級，平價切入A級燃油市場；在技術加持+新品牌的北京下，自主新能源在20-30萬級主流市場快速導入，高端品牌價格帶邁入百萬以上。技術方面，新能源占領技術高地，自主品牌在三電方面優(yōu)勢明顯，逐步開啟技術輸出。從整體格局來看，2023年自主及新勢力車企有望憑借本土供應鏈強化性價比優(yōu)勢，并通過產(chǎn)品力的提升向以合資為主導的中高端汽車市場發(fā)起沖擊；我們看好在新能源滲透率加速提升和產(chǎn)品力大幅超越的雙重推動下，自主車企強勢崛起。

電動化競爭加劇背景下，智能化成為車企比拼核心要素。2023上海車展新技術層面亮點頗多。智能駕駛方面，重感知輕地圖的技術路線、4D毫米波雷達的初步滲透以及中央集中式架構的推進成為主要方向，且總體呈現(xiàn)出更趨效用化的發(fā)展趨勢，建議關注后續(xù)技術層面升級（城市NOA落地進展及大模型應用）。智能座艙方面，以激光顯示為典型代表的先進顯示技術成為本屆車展值得關注的重點，與此同時，場景化、情感化、個性化亦成為智能座艙作為第三情感空間的重要發(fā)力點。重點推薦：

1） 智能電動汽車整車：科技巨頭入局雖短期影響有限，但長期影響不可低估；車企方面，堅定看好變革機遇下自主崛起，推薦【長安汽車、長城汽車、吉利汽車H、比亞迪】，受益標的【理想汽車-W、蔚來-SW、賽力斯】；

2） 自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈：攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等傳感器及芯片、域控制器需求增加，執(zhí)行層線控制動、轉向等逐步滲透，優(yōu)選【伯特利、經(jīng)緯恒潤-W、德賽西威】，受益標的【耐世特】，建議關注自動駕駛領域技術突破，受益大算力芯片主要供應商英偉達、Mobileye（英特爾）、高通、華為、地平線、黑芝麻等以及自動駕駛傳感器上游產(chǎn)業(yè)鏈；

3） 智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈：天幕玻璃、HUD、車載娛樂、智能內飾燈等產(chǎn)品滲透率提升，先進顯示技術陸續(xù)應用，優(yōu)選【上聲電子、光峰科技、繼峰股份】，建議關注【星宇股份、福耀玻璃】，受益標的【華陽集團】；

4）新勢力產(chǎn)業(yè)鏈：優(yōu)選【拓普集團、新泉股份、旭升股份、多利科技、雙環(huán)傳動、上聲電子、愛柯迪】；輕量化產(chǎn)業(yè)鏈：優(yōu)選【文燦股份】。

06風險提示

汽車銷量不及預期；新能源汽車推廣不及預期；汽車智能化進程不及預期；原材料成本波動超出預期；汽車出口銷量不及預期。

本文編選自“汽車琰究”公眾號，作者：華西汽車團隊；智通財經(jīng)編輯：汪婕。

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