兩位知情人士表示，波音(BA.US)計(jì)劃在2025年1月前將其737 MAX噴氣式飛機(jī)的產(chǎn)量恢復(fù)到2019年的每月52架，波音該機(jī)型目前月產(chǎn)31架。

該公司計(jì)劃今年6月提高至38架，2024年1月和2024年6月分別增至月產(chǎn)42架、47架。2019年4月，在兩起空難事件后，波音將737 MAX的月產(chǎn)量從每月52架減至42架。

隨著波音公司努力從這些危機(jī)中恢復(fù)過(guò)來(lái)，更快推出利潤(rùn)可觀的MAX被視為波音商用飛機(jī)和該部門首席執(zhí)行官Stan Deal最關(guān)鍵的任務(wù)，他在3月份表示，產(chǎn)量將“很快”從目前的31架飛機(jī)的速度上升。

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如果成功，52架的產(chǎn)量將標(biāo)志著波音自2019年以來(lái)首次以這種產(chǎn)量生產(chǎn)飛機(jī)，當(dāng)時(shí)在墜機(jī)事件發(fā)生后，該公司將月產(chǎn)量削減至42架。在新冠疫情期間，這家美國(guó)飛機(jī)制造商進(jìn)一步降低了MAX費(fèi)率。

如果能在2025年1月前實(shí)現(xiàn)52架飛機(jī)的生產(chǎn)率，波音就能保住40%的窄體飛機(jī)市場(chǎng)份額，分析師認(rèn)為這是維持雙頭壟斷的最低水平，因?yàn)槠錃W洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車也在增加窄體式客機(jī)產(chǎn)量。

空客周四宣布計(jì)劃在中國(guó)建造一條新的生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)到2024年底每月生產(chǎn)65架窄體式客機(jī)，然后在2026年達(dá)到每月75架的最終目標(biāo)。

Air咨詢公司的航空分析師Michel Merluzeau表示，波音公司的計(jì)劃似乎“相對(duì)現(xiàn)實(shí)，它不會(huì)試圖讓銀行破產(chǎn)，并試圖立即提高利率，因?yàn)椤麄兊墓?yīng)商做不到這一點(diǎn)。”

然而，氣動(dòng)咨詢公司的航空分析師Richard Aboulafia表示，如果空客A321neo的銷售繼續(xù)強(qiáng)勁，波音的市場(chǎng)份額可能在本世紀(jì)20年代后期進(jìn)一步萎縮。

“波音公司并沒(méi)有超越52架(max)的計(jì)劃，也不太可能這樣做?？湛蜁?huì)得到75%的市場(chǎng)份額。這只是一個(gè)時(shí)間的問(wèn)題，這主要是因?yàn)锳321neo的實(shí)力?！?/p>

另一個(gè)關(guān)鍵考慮因素是波音供應(yīng)鏈的健康狀況，該公司正在努力招聘和培訓(xùn)工人，這一問(wèn)題導(dǎo)致了零部件短缺。與此同時(shí)，Merluzeau表示，隨著波音的招聘取得成果，737 MAX產(chǎn)量似乎正在穩(wěn)定下來(lái)。

波音的指導(dǎo)方針為供應(yīng)商提供了一些必要的生產(chǎn)計(jì)劃的清晰度，但Aboulafia和Merluzeau都表示，在經(jīng)濟(jì)壓力下，公司需要確保其小型供應(yīng)商保持財(cái)務(wù)健康。

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