“轉(zhuǎn)運(yùn)退運(yùn)過程中怎么把損失降到最低?”“訂艙難度大、船期不定怎么辦?”“航運(yùn)市場(chǎng)費(fèi)用一直居高不下如何應(yīng)對(duì)?”……4月14日下午，一場(chǎng)以“貨物‘被拒’不‘悲劇’，俄烏沖突減損”為主題的直播活動(dòng)在杭城出口風(fēng)險(xiǎn)直播間進(jìn)行，這場(chǎng)直播由杭州市商務(wù)局與中國(guó)出口信用保險(xiǎn)公司浙江分公司營(yíng)業(yè)部(簡(jiǎn)稱“浙江信保營(yíng)業(yè)部”)聯(lián)合主辦，這場(chǎng)直播也是落實(shí)兩家在今年聯(lián)合創(chuàng)新推出的外貿(mào)風(fēng)險(xiǎn)亮燈解碼系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制，提高企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范和應(yīng)對(duì)水平。

浙江信保營(yíng)業(yè)部邀請(qǐng)了寧波舟山港嘉賓、寧波建航國(guó)際貨運(yùn)負(fù)責(zé)人參與本次活動(dòng)，嘉賓們以線上分享、案例分析和現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)的方式助力出口企業(yè)解決出貨難題。

自“俄烏”沖突以來，出口企業(yè)面臨的國(guó)際形勢(shì)更加復(fù)雜，無論是國(guó)外疫情反復(fù)、當(dāng)?shù)劁N售政策導(dǎo)致貨物的銷售情況受阻，還是國(guó)內(nèi)原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致出口訂單有所轉(zhuǎn)移和流失，疊加匯率波動(dòng)、航運(yùn)市場(chǎng)費(fèi)用居高不下等外部因素，都對(duì)出口企業(yè)造成了較大影響。

綠色理賠通道助力企業(yè)減損

貨物“被拒”不“悲劇”

“我們貨發(fā)烏克蘭港口，貨值210萬美元，向浙江信保投保了210美元，合同買方原價(jià)要貨，一共損失了22萬美元，信保全部賠付了!”“我們是轉(zhuǎn)賣給新買方的企業(yè)，轉(zhuǎn)賣中產(chǎn)生了費(fèi)用損失20萬美元，已經(jīng)收到信保公司的賠付!”“同樣貨發(fā)烏克蘭港口，貨值41萬美元，投保41萬美元，新買方以25萬美元價(jià)格接收貨物，貨物差價(jià)16萬美元，退運(yùn)各項(xiàng)費(fèi)用1.2萬美元，信保公司也全部賠付了!”許多貨物被拒收的企業(yè)在直播間里表示，雖然選擇了不同的貨物處理方式，但是貨物處理中產(chǎn)生的損失也得到了信保公司的幫賠付。

浙江信保營(yíng)業(yè)部主播指出無論是合同買方繼續(xù)要貨、新買方接收貨物還是企業(yè)選擇退回國(guó)內(nèi)再處理的情況，企業(yè)都可以及時(shí)向中國(guó)信保報(bào)損，提交貨物處理方案積極減損。除此之外，企業(yè)要留存好各項(xiàng)證明文件，包括貨物處理差價(jià)損失證明，滯港費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)、退運(yùn)費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用損失證明文件等。浙江信保營(yíng)業(yè)部主播強(qiáng)調(diào)企業(yè)要注意“四個(gè)要”：發(fā)貨后要投保、出險(xiǎn)后要報(bào)損、單據(jù)要留存、方案要報(bào)備。

除了費(fèi)用損失問題，疫情管控下在上海港發(fā)貨的部分出口企業(yè)對(duì)能否按合同交期也表示擔(dān)憂，寧波舟山港負(fù)責(zé)人表示，從貨物運(yùn)輸方面來說，如果貿(mào)易條款是CIF條款，由中國(guó)企業(yè)自己訂艙自己發(fā)貨自己來付運(yùn)費(fèi)，從其他航線轉(zhuǎn)到寧波舟山港發(fā)貨完全沒問題，如果是FOB貿(mào)易條款下，需先與國(guó)外買家協(xié)商進(jìn)行轉(zhuǎn)港。在轉(zhuǎn)港時(shí)企業(yè)要注意排查貿(mào)易合同如何簽署，和買方進(jìn)行協(xié)商，看看是否可以更改貿(mào)易合同從而降低損失。浙江信保營(yíng)業(yè)部主播提出公司目前已經(jīng)啟動(dòng)了理賠綠色通道支持出口企業(yè)，當(dāng)前已經(jīng)在俄羅斯和烏克蘭項(xiàng)下分別賠付超過百萬美元。

直播間惠企政策頻播報(bào)

出口企業(yè)福利多多

實(shí)際上，自從俄烏沖突發(fā)生以來，各項(xiàng)惠企政策不斷推出，為企業(yè)注入了一劑“強(qiáng)心針”。據(jù)了解，日前《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的意見》正式發(fā)布，提出我國(guó)將從基礎(chǔ)制度建設(shè)、市場(chǎng)設(shè)施建設(shè)等方面打造全國(guó)統(tǒng)一的大市場(chǎng)。其中提到“推動(dòng)國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，推廣標(biāo)準(zhǔn)化托盤代板運(yùn)輸模式。”寧波舟山港以嘉興港乍浦碼頭為海河聯(lián)運(yùn)樞紐港的航線密布浙北腹地。盡管疫情多變，但寧波舟山港負(fù)責(zé)人表示目前整個(gè)港口已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的正?？ㄜ嚨淖鳂I(yè)數(shù)量，他強(qiáng)調(diào)了“多式聯(lián)運(yùn)”在其中的重要性，聯(lián)運(yùn)通道相對(duì)受疫情影響較少，在“保暢通、穩(wěn)外貿(mào)”的背景下港口努力保證運(yùn)力，整個(gè)港口2萬多輛集卡車都申請(qǐng)到了綠色通行證，在長(zhǎng)三角的各個(gè)區(qū)縣都能夠順利通行。

對(duì)于出口企業(yè)，負(fù)責(zé)人提出三點(diǎn)建議：第一，靈活轉(zhuǎn)港，建議企業(yè)把部分貨物轉(zhuǎn)港至寧波舟山港。據(jù)介紹，寧波舟山港由19個(gè)港區(qū)組成，是中國(guó)大陸大型和特大型深水泊位最多的港口，可以接卸目前世界上最大的郵輪、集裝箱船、礦船。2021年寧波舟山港貨物吞吐量12.24億噸，同比上升4.4%，連續(xù)13年位居世界首位，集裝箱吞吐量3108萬噸，穩(wěn)居全球第三。第二，調(diào)配貿(mào)易條款，適當(dāng)增加CIF的比例，增強(qiáng)企業(yè)出口話語權(quán)，主動(dòng)掌握貨物制造、出運(yùn)計(jì)劃。第三，公路和多式聯(lián)運(yùn)并重，走多式聯(lián)運(yùn)，有效降低企業(yè)物流成本，以此減少公路運(yùn)輸受阻的損失。寧波舟山港將繼續(xù)提升港口服務(wù)質(zhì)量，對(duì)于選擇貨走寧波舟山港的企業(yè)加大操作保障服務(wù)質(zhì)量，并為重點(diǎn)龍頭企業(yè)提供配套政策支持。(記者 朱光函 實(shí)習(xí)記者 顧佳燕 通訊員 陳秀智)

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