3月31日，大藤峽水利樞紐船閘正式運行滿兩年。據(jù)統(tǒng)計，本年度船舶過閘核載量5360萬噸，通過船舶2.4萬艘次，分別較上年同期增長60%和34%，航運效益日益凸顯，西江黃金水道正源源不斷地釋放出“黃金效益”。

大藤峽工程是國務(wù)院確定的172項節(jié)水供水重大水利工程的標(biāo)志性項目，也是珠江流域關(guān)鍵控制性水利樞紐，在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和珠江—西江經(jīng)濟帶建設(shè)等國家戰(zhàn)略中具有重要地位，是建設(shè)珠江黃金水道的重要中樞。

大藤峽船閘啟動試通航后，大藤峽庫區(qū)超過100公里的河段被渠化，險灘、暗礁永沉江底，西江航運環(huán)境得以根本改善，可通航噸級由試通航前的數(shù)百噸級提升到我國內(nèi)河航運最高標(biāo)準(zhǔn)3000噸級，過往船舶逐步實現(xiàn)大型化。據(jù)了解，目前大藤峽船閘通航平均船舶噸級達到了2100噸。

目前，西江航運干線大藤峽壩下重點航段航道整治工程正加緊施工，該工程完工后，制約大型船舶夜航的“梗阻”問題將得到解決，屆時大藤峽船閘將實行24小時通航，助力通航環(huán)境再次實現(xiàn)階躍式提升，讓“黃金水道”真正產(chǎn)生“黃金效益”。

試通航以來，大藤峽船閘實現(xiàn)零事故零礙航，各項航運指標(biāo)快速增長，第二個完整年實現(xiàn)核載貨運量、通過船舶艘次較上年大幅增長，單日過閘次數(shù)達到歷史最高的10閘次。目前船舶平均過閘用時僅78分鐘，通航效率達到自治區(qū)內(nèi)同級別船閘的先進水平，帶動流域沿岸超50億產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。(覃菲茵 李藝)

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