據(jù)悉，“麒麟”是寧德時(shí)代推出第三代CTP（高效成組）技術(shù)，內(nèi)部代號(hào)為“麒麟”的電池。高效成組技術(shù)既能解決里程焦慮問題，不同化學(xué)體系的搭配也能兼顧經(jīng)濟(jì)性需求。在相同化學(xué)體系和同等電池包尺寸下，“麒麟”電池的電量相比4680系統(tǒng)提升13%。

在 2022 中國電動(dòng)汽車百人會(huì)上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，寧德時(shí)代通過不斷技術(shù)迭代，推出了第三代 CTP 技術(shù)，內(nèi)部稱其為麒麟電池。

寧德時(shí)代表示，麒麟電池系統(tǒng)重量、能量密度及體積能量密度繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比 4680 系統(tǒng)可以提升 13%。

此外，寧德時(shí)代還公布了最新的無熱擴(kuò)散技術(shù)。寧德時(shí)代表示，2020 年 9 月，寧德時(shí)代率先在 811 產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)了無熱擴(kuò)散。之后，陸續(xù)有部分車企、電池企業(yè)都推出了各自的無熱擴(kuò)散技術(shù)。當(dāng)前無熱擴(kuò)散技術(shù)已經(jīng)成為行業(yè)主流。寧德時(shí)代在 2020 年 8 系產(chǎn)品無熱擴(kuò)散技術(shù)量產(chǎn)后，1000km 更高比能的無熱擴(kuò)散技術(shù)也將會(huì)在 2023 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

吳凱在發(fā)言中表示，一年前，寧德時(shí)代董事長曾毓群先生在行業(yè)內(nèi)首次提出，未來 5 年間動(dòng)力電池將進(jìn)入 TWh 時(shí)代。當(dāng)時(shí)來看，這一判斷很激進(jìn)也很大膽。但 2021 年，全球新能源汽車發(fā)展速度超過了很多人預(yù)期?；诎n國 SNE、彭博社等機(jī)構(gòu)的預(yù)估，TWh 時(shí)代真的會(huì)在 2025 年前來臨。

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