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作者 | 柴旭晨

在當(dāng)下的中國(guó)乃至全球汽車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)化、智能化是無(wú)可爭(zhēng)議的主旋律；不過(guò)，車(chē)企們?cè)诋a(chǎn)品和市場(chǎng)層面“廝殺”的同時(shí)，一場(chǎng)圍繞ESG的比拼也暗流涌動(dòng)。

7月底，上汽大眾開(kāi)啟了以STEM課程為核心的“繁星計(jì)劃”希望小學(xué)夏令營(yíng)，而這已經(jīng)是該計(jì)劃今年來(lái)發(fā)起的第二場(chǎng)公益活動(dòng)了。

上汽大眾推出“繁星計(jì)劃”，背后是對(duì)ESG的重視和持續(xù)投入。

事實(shí)上，上汽大眾在2020年就發(fā)布了CSR2025戰(zhàn)略。其通過(guò)對(duì)內(nèi)部可持續(xù)發(fā)展工作的梳理，決定從基礎(chǔ)責(zé)任（合規(guī)經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品零碳、綠色工廠等）和公益項(xiàng)目?jī)煞矫嫒胧?，提高自身在整個(gè)社會(huì)層面的影響力。

其中在基礎(chǔ)責(zé)任方面，2021年起，MEB新能源汽車(chē)工廠就開(kāi)始使用水電、光伏等清潔能源供電，實(shí)現(xiàn)電力二氧化碳零排放；產(chǎn)品上，上汽大眾已經(jīng)有ID3\ID4X\ID6X等新能源產(chǎn)品，且在今年上海車(chē)展上，旗下ID.Next概念車(chē)也正式亮相。

產(chǎn)品規(guī)劃之外，近年來(lái)公益、教育成為上汽大眾ESG發(fā)力的新重點(diǎn)，這亦是其走出ESG同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵一極。

上汽大眾方面向華爾街見(jiàn)聞透露，在上一階段的CSR 2020戰(zhàn)略下，公司就提出要實(shí)現(xiàn)社會(huì)責(zé)任在全產(chǎn)業(yè)鏈的提升，由此開(kāi)始打造“繁星計(jì)劃”希望小學(xué)項(xiàng)目，進(jìn)行系統(tǒng)性的布局。

除了單純地進(jìn)行資金和物資的捐贈(zèng)外，上汽大眾認(rèn)為，希望小學(xué)學(xué)生更缺乏的，其實(shí)是素質(zhì)教育和教育資源。

上汽大眾決定對(duì)“繁星計(jì)劃”進(jìn)行升級(jí)，結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈的積累，通過(guò)課程研發(fā)、教師能力建設(shè)等方面發(fā)力，研發(fā)了STEM教育（科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)教育），以提升鄉(xiāng)村教育軟實(shí)力。

上汽大眾透露，目前STEM主題的12門(mén)課程已開(kāi)發(fā)完成，將在其援建的希望學(xué)校率先推廣，并逐步向外滲透。接下來(lái)，上汽大眾還有意擴(kuò)展其在社會(huì)責(zé)任方面的影響力，帶動(dòng)供應(yīng)鏈、員工、NGO等利益相關(guān)方進(jìn)行傳播。

截至目前，上汽大眾在教育領(lǐng)域已經(jīng)捐贈(zèng)1600萬(wàn)元，支持了11個(gè)希望小學(xué)的建設(shè)。

不止是上汽大眾，對(duì)ESG的關(guān)注，已經(jīng)成為頭部車(chē)企的新潮流。

ESG是指企業(yè)在環(huán)境(Environment)、社會(huì)(Social)和治理(Governance)方面的表現(xiàn)。它不僅包括企業(yè)的法律責(zé)任，也涉及企業(yè)的道德和社會(huì)責(zé)任。

自2009-2022年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)14年位列全球第一，并且在近兩三年成為全球第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，出現(xiàn)了多個(gè)新勢(shì)力品牌。

在新能源時(shí)代，ESG更是題中應(yīng)有之義。特斯拉、比亞迪、廣汽和上汽的企業(yè)愿景中，均體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)新能源、技術(shù)創(chuàng)新的高度重視。

ESG也是資本市場(chǎng)對(duì)車(chē)企的重要考量要素。當(dāng)下寶馬、奔馳、沃爾沃等車(chē)企巨頭，已經(jīng)將ESG報(bào)告看做企業(yè)自身的“第二份財(cái)報(bào)”。而這或許與新能源轉(zhuǎn)型同等重要，因?yàn)樗鼱砍吨髽I(yè)在資本市場(chǎng)的得失。

“新能源+ESG”，也成為汽車(chē)品牌獲得資本青睞的一個(gè)新要點(diǎn)。近年來(lái)，美股、港股市場(chǎng)將ESG納入投資框架中，公募基金也在積極布局ESG。

中信證券就指出，ESG融入股權(quán)投資已成大勢(shì)所趨，與“募投管退”全流程都深度耦合。在募資環(huán)節(jié)，ESG投資體系可以拓寬資金渠道；投資環(huán)節(jié)，ESG是理解企業(yè)機(jī)遇、風(fēng)險(xiǎn)的新視角；投后環(huán)節(jié)，提升企業(yè)ESG治理水平可以助力其高質(zhì)量發(fā)展；退出環(huán)節(jié)中，ESG表現(xiàn)良好的企業(yè)則更契合上市監(jiān)管的需求。

MSCI （摩根士丹利資本國(guó)際公司）也表示，ESG 的評(píng)級(jí)是為解企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效風(fēng)險(xiǎn)方面提供了一個(gè)窗口。

隨著ESG評(píng)級(jí)的日趨火熱，作為國(guó)內(nèi)合資車(chē)企的巨頭之一，上汽大眾想要在融資、擴(kuò)大規(guī)模等方面更進(jìn)一步，主動(dòng)肩負(fù)環(huán)境、社會(huì)、治理方面的責(zé)任已經(jīng)是必修的功課。

近年來(lái)，上汽大眾的ESG體系更趨于成熟，也完成了不少新課題，在環(huán)保、社會(huì)責(zé)任等話題越來(lái)越受大眾關(guān)注的當(dāng)下，有此類(lèi)追求和投入的企業(yè)，也將獲得更多的正反饋和回報(bào)。

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