德國(guó)汽車制造商梅賽德斯-奔馳的CEO康松林（Ola K?llenius）表示，切斷對(duì)華經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不現(xiàn)實(shí)，也是“不可取的”，這樣做將使德國(guó)大部分行業(yè)面臨風(fēng)險(xiǎn)。

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據(jù)路透社報(bào)道，康松林在接受德國(guó)《星期日?qǐng)D片報(bào)》采訪時(shí)表示：

“全球經(jīng)濟(jì)的主要參與者，歐洲、美國(guó)和中國(guó)是如此緊密地交織在一起，與中國(guó)‘脫鉤’是沒有意義的?！薄斑@關(guān)乎全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和氣候保護(hù)的雙贏，而不是相互對(duì)抗?！?/p>

路透社稱，康林松發(fā)表這一言論之際，歐洲正因受疫情和烏克蘭沖突的影響試圖減少對(duì)華經(jīng)濟(jì)依賴，但越來越多的歐洲政界和商界人士意識(shí)到，與中國(guó)市場(chǎng)“脫鉤”是行不通的。

據(jù)德國(guó)《世界報(bào)》報(bào)道，德國(guó)執(zhí)政聯(lián)盟高層在今年1月明確表示，德企在中國(guó)有著數(shù)十億美元的投資，德國(guó)不可能全面退出中國(guó)市場(chǎng)。

2022年，中國(guó)連續(xù)第七年成為德國(guó)最重要的貿(mào)易伙伴。去年，中國(guó)是奔馳汽車最重要的市場(chǎng)，市場(chǎng)份額為37%，而德國(guó)和其它歐洲市場(chǎng)為31%，美國(guó)為15%。

康松林在談到梅賽德斯-奔馳在華市場(chǎng)時(shí)表示：

“我們?cè)谥袊?guó)的銷售數(shù)字正在增長(zhǎng)，我非常樂觀地認(rèn)為，今年也會(huì)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)?！?/p>

康林松還提到，中國(guó)人的“購(gòu)買力應(yīng)該對(duì)我們有利?！?/p>

4月28日，在希臘雅典舉行的第八屆德爾菲經(jīng)濟(jì)論壇上，經(jīng)合組織秘書長(zhǎng)、澳大利亞前財(cái)政部長(zhǎng)馬蒂亞斯·科爾曼又向西方國(guó)家發(fā)出警告，稱如果與中國(guó)“脫鉤”，西方可能會(huì)“犯下一個(gè)代價(jià)高昂的錯(cuò)誤”。

據(jù)《悉尼先驅(qū)晨報(bào)》報(bào)道，科爾曼在28日的講話中指出，全球經(jīng)濟(jì)前景依然脆弱，通脹過高且回落速度不夠快。盡管在供應(yīng)鏈領(lǐng)域降低對(duì)華依賴是明智的，但西方若與華“全面脫鉤”，將使世界變得更加貧窮。

科爾曼說：

“讓我們避免代價(jià)高昂的‘脫鉤’或去全球化。讓我們牢記開放的全球貿(mào)易和投資在生活水平和通脹下行壓力方面所帶來的重大好處。我們需要更有效率的全球合作，以確保我們可以擁有一個(gè)基于規(guī)則且運(yùn)轉(zhuǎn)良好的全球貿(mào)易體系。”

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