眾泰汽車“重啟”后，又將迎來“重建”。

6月11日，ST眾泰(000980.SZ)發(fā)布公告表示，擬定增募資不超過60億元，其中“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目”擬投入募集資金47.32億元，占募資總額的78.87%。

其中，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)項(xiàng)目主要包括基于三個(gè)平臺(tái)開發(fā)的四款新能源及智能網(wǎng)聯(lián)乘用車，包括三款純電動(dòng)大中型SUV車型及一款純電動(dòng)轎車車型。

近期，ST眾泰撤銷退市風(fēng)險(xiǎn)警示并繼續(xù)實(shí)施其他風(fēng)險(xiǎn)警示，股票簡(jiǎn)稱將由“*ST眾泰”變更為“ST眾泰”。而且，鐵牛集團(tuán)非經(jīng)營性占用上市公司資金的問題已徹底得到解決。

有業(yè)內(nèi)人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，眾泰汽車重組后，依靠其深厚的造車背景，未來重振值得期許。

擬建設(shè)216家自營門店

這一次，ST眾泰決定“背水一戰(zhàn)”。

6月11日，ST眾泰發(fā)布公告表示，擬定增募資不超過60億元，其中“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目”投資總額達(dá)50.37億元，擬投入募集資金47.32億元;“渠道建設(shè)項(xiàng)目”投資總額達(dá)5.33億元，擬投入募集資金4.68億元;補(bǔ)充流動(dòng)資金8億元。

由此來看，ST眾泰此次定增中，有78.87%的募資將投入到“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目”中，而此項(xiàng)目具體內(nèi)容包括新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)、共性技術(shù)研發(fā)及研發(fā)中心建設(shè)。

其中，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)主要包括基于三個(gè)平臺(tái)開發(fā)的四款新能源及智能網(wǎng)聯(lián)乘用車，包括三款純電動(dòng)大中型SUV車型及一款純電動(dòng)轎車車型。

ST眾泰介紹，研發(fā)中心建設(shè)主要圍繞完善公司汽車新能源及智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)相關(guān)試驗(yàn)開發(fā)能力。

實(shí)際上，ST眾泰開展新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)并非零基礎(chǔ)。

2005年，ST眾泰開始投入新能源汽車研發(fā)，先后推出了2008EV、云100、芝麻E30、E200和大邁A3等多款新能源汽車。

2014年10月，眾泰云100正式上市，僅兩個(gè)月銷量就超過2000輛。2016年，全國銷量前10名的國產(chǎn)純電動(dòng)汽車車型中，眾泰汽車云100和E200雙雙入圍。

ST眾泰在2016年起開始研發(fā)智能駕駛，2017年就已開發(fā)出第一代Level4級(jí)智能駕駛“DEMO樣車”，參加杭州云棲小鎮(zhèn)、烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)等公共活動(dòng)。通過“DEMO樣車”的開發(fā)建立了智能駕駛汽車的開發(fā)流程、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)體系，為智能駕駛汽車的量產(chǎn)開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

此外，對(duì)于“渠道建設(shè)項(xiàng)目”，ST眾泰介紹，未來兩年眾泰汽車規(guī)劃在北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京、蘇州等100個(gè)城市先期建設(shè)216家自營門店，覆蓋主要目標(biāo)市場(chǎng)，為公司即將推出的新產(chǎn)品鋪平道路。

ST眾泰在定增公告中坦言，近年來受困于現(xiàn)金流短缺，公司經(jīng)營陷入困境，眾泰品牌影響力受到一定沖擊，公司亦計(jì)劃在新能源汽車領(lǐng)域推出全新品牌，在面對(duì)一眾知名品牌企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，公司亟需通過大量宣傳推廣并建設(shè)廣泛的線下店網(wǎng)體系，快速建立消費(fèi)者對(duì)公司品牌認(rèn)知度。

一季度虧損幅度同比收窄

在2021年對(duì)眾泰汽車的重整中，江蘇深商和黃繼宏，對(duì)改善公司經(jīng)營狀況曾做出過相關(guān)安排。

江蘇深商的母公司深商控股，是A股上市公司龐大集團(tuán)控股股東，該公司曾是國內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商，后因破產(chǎn)重整，創(chuàng)始人龐慶華出局。

如今，龐大集團(tuán)仍有遍布全國的銷售網(wǎng)絡(luò)，旗下叮叮出行在全國包括重慶、廣州、南京、鄭州、三亞等13個(gè)重點(diǎn)城市擁有網(wǎng)約車經(jīng)營許可牌照。

2021年，龐大集團(tuán)又戰(zhàn)略投資了高端網(wǎng)約車量子出行。未來，在條件滿足的情況下，在車輛采購上或可產(chǎn)生傾斜。

此外，深商控股的股東雄韜股份從事動(dòng)力電池開發(fā)、生產(chǎn)和銷售;航嘉集團(tuán)從事車載電源的生產(chǎn)和銷售;深城投涉足駕駛培訓(xùn)連鎖及大型教練場(chǎng)、汽車銷售及租賃、新能源出租車等領(lǐng)域。

目前，ST眾泰總股本為50.69億股，公司控股股東江蘇深商及其一致行動(dòng)人合計(jì)持有公司12.28億股股票，占公司股權(quán)比例為24.22%，黃繼宏為公司的實(shí)際控制人。

按本次非公開發(fā)行股票數(shù)量的上限15.21億股測(cè)算，本次非公開發(fā)行后，江蘇深商及其一致行動(dòng)人合計(jì)持股比例為18.63%。

ST眾泰表示，為保證公司實(shí)際控制人不發(fā)生變化，公司本次非公開發(fā)行將視市場(chǎng)情況控制單一特定投資者及其關(guān)聯(lián)方和一致行動(dòng)人的認(rèn)購上限，適當(dāng)分散特定投資者的認(rèn)購數(shù)量，從而確保黃繼宏仍為公司的實(shí)際控制人。

ST眾泰未來如何還不能立刻下定判斷，2022年一季度，公司營業(yè)收入達(dá)1.25億元，同比下滑39.12%;凈利潤(rùn)虧損1.57億，虧損幅度同比收窄。

不過，ST眾泰股票自2022年5月20日開市起撤銷退市風(fēng)險(xiǎn)警示并繼續(xù)實(shí)施其他風(fēng)險(xiǎn)警示，股票簡(jiǎn)稱將由“*ST眾泰”變更為“ST眾泰”。

5月12日，ST眾泰在回復(fù)深交所問詢函時(shí)表示，鐵牛集團(tuán)有限公司非經(jīng)營性占用上市公司資金的問題已徹底得到解決。

長(zhǎng)期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，當(dāng)前，盡管新能源車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，但市場(chǎng)容量正不斷擴(kuò)大，眾泰汽車雖然經(jīng)營出現(xiàn)了問題，但重組后，依靠其深厚的造車背景，未來重振值得期許。(記者 劉方益)

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