作為新能源車的龍頭企業(yè)特斯拉已經(jīng)在美股連續(xù)6個(gè)交易日下跌，10月第一周市值蒸發(fā)超過(guò)5000億元（折合人民幣）。本土造車新勢(shì)力也受到不同程度的波及，其中理想汽車跌14.75%，蔚來(lái)汽車跌10.47%，小鵬汽車跌6.04%，零跑汽車也經(jīng)歷了破發(fā)。是否會(huì)對(duì)A股在第四季度產(chǎn)生影響？為何近期新能源板塊個(gè)股都經(jīng)歷了暴跌？

主要有三方面原因，第一，自2013年至2022年，十年以來(lái)，特斯拉在第三季度交付量增長(zhǎng)了超62倍，不過(guò)在今年第三季度全球銷量為34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅為3%，遠(yuǎn)不及市場(chǎng)預(yù)期。在國(guó)際環(huán)境上，導(dǎo)致其銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭下降的主要因素不言而喻，不穩(wěn)定的國(guó)際形勢(shì)也會(huì)給第四季度帶來(lái)肉眼可見(jiàn)的影響。

(資料圖片)

第二，以特斯拉為代表的新能源車企期間一直受到資本的青睞，遭遇市場(chǎng)接二連三炒作，股價(jià)與市值對(duì)于未來(lái)的預(yù)期已大量透支，一旦利空行情加劇，資本市場(chǎng)撤離的速度也會(huì)隨之加速，導(dǎo)致股價(jià)連續(xù)下跌。

小鵬汽車在距離市值最高點(diǎn)已經(jīng)縮水超過(guò)75%，目前港股市值僅為697.3億（曾經(jīng)總市超過(guò)3000億港元）是造車新勢(shì)力中縮水量最大的。距離在港股上市不到1年半的時(shí)間，遭遇滑鐵盧。

小鵬汽車此前公布的第二季度交付為34422輛，同比增長(zhǎng)98%，第二季度營(yíng)收74.36億元，同比增長(zhǎng)97.7%，并且在國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中保持四個(gè)季度的銷量冠軍，但這些數(shù)據(jù)并沒(méi)有幫助其改變巨額虧損的現(xiàn)狀，據(jù)統(tǒng)計(jì)上半年小鵬汽車虧損44億元。

如果說(shuō)特斯拉“帶崩”新能源車企是誘因的話，那么造車新勢(shì)力企業(yè)在市場(chǎng)熱度下降后，“不漂亮”的數(shù)據(jù)浮出水面才是主要因素。理想汽車在2022年上半年?duì)I收182.95億元，同比增長(zhǎng)112.4%，凈虧損6.26億元。蔚來(lái)汽車在上半年虧損最多，達(dá)到45.7億元。換算到單車虧損來(lái)看，蔚來(lái)賣一輛車虧損8.99萬(wàn)元，小鵬6.38萬(wàn)元，理想為1.04萬(wàn)元。

雖然蔚來(lái)虧損最多，但在投入方面卻不遺余力，據(jù)統(tǒng)計(jì)上半年蔚來(lái)、理想、小鵬投入研發(fā)費(fèi)用分別為39.1、29.05、24.86億元，在車型產(chǎn)品方面蔚來(lái)也要豐富的多，不過(guò)紙面上的虧損數(shù)據(jù)確實(shí)是造車新勢(shì)力車企目前最頭疼的問(wèn)題。

第三，造車新勢(shì)力已經(jīng)被轉(zhuǎn)型較快的傳統(tǒng)主機(jī)廠反超了。目前，除了理想汽車之外，蔚來(lái)、小鵬在銷量上已被比亞迪、廣汽埃安、哪吒甚至零跑超越，在后面的“追兵”賽力斯問(wèn)界、極氪等品牌也虎視眈眈，逐月縮小與第一梯隊(duì)的銷量差距。

雖然“蔚小理”在市場(chǎng)有一定穩(wěn)固根基，在過(guò)了“蜜月期”后，現(xiàn)在除了要應(yīng)對(duì)自主大廠的挑戰(zhàn)外，合資車企在30-50萬(wàn)元區(qū)間純電車型也越來(lái)越豐富，再加之集度、小米等巨頭造車的產(chǎn)品將陸續(xù)出爐，對(duì)于率先上市的新勢(shì)力車企來(lái)說(shuō)，熱度很難再回到“一枝獨(dú)秀”的從前。

就“國(guó)慶節(jié)后A股市場(chǎng)的新能源車板塊，是否會(huì)受近期港股低迷等因素影響？”相關(guān)問(wèn)題，鈦媒體編輯采訪了多位業(yè)內(nèi)相關(guān)人士，得到以下結(jié)論。

1.國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)滲透率增速仍然處于全球領(lǐng)先水平，新能源發(fā)展趨勢(shì)不可逆，取代燃油車的進(jìn)程在不斷加快。短期來(lái)看，新能源車板塊熱度依然存在。

2.內(nèi)部環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，汽車消費(fèi)市場(chǎng)保持相對(duì)穩(wěn)健增長(zhǎng)，“蔚小理”等造車新勢(shì)力在虧損方面都有所收窄，銷量也有不同程度增長(zhǎng)，在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都有比較固定的受眾人群，待調(diào)整過(guò)后仍然具備一定投資價(jià)值。

3.縱觀國(guó)內(nèi)新能源車板塊，還有比亞迪、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、賽力斯等，在經(jīng)歷了6月-8月大幅上漲后，隨之而來(lái)的深度調(diào)整，股價(jià)基本都回落到年初水平，后續(xù)環(huán)境因素將成為主導(dǎo)，待全面企穩(wěn)后依然是被看好的板塊。

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