8月9日，富智康集團(02038)發(fā)布截至2023年6月30日止6個月的未經(jīng)審核中期業(yè)績，該集團取得營業(yè)收入26.77億美元，同比減少35.11%；毛利3962.1萬美元，按年跌51.5%；公司擁有人應占虧損5001.6萬美元，同比增加110.33%；每股虧損0.6美仙，不派中期息。二級市場方面，截至收盤，富智康漲2.47%，報0.83港元。

(相關資料圖)

公開資料顯示，富智康主要從事為全球手機行業(yè)提供垂直整合制造服務業(yè)務，包括產(chǎn)品開發(fā)及設計、機構件、元件、印刷電路板組裝(PCBA)、整個系統(tǒng)組裝等，及供應鏈服務、解決方案以及于客戶鄰近地點提供的維修及其他售后服務。

受全球手機市場持續(xù)低迷影響，公司銷售收入及貢獻利潤大幅下滑。以地區(qū)劃分，富智康半年亞洲業(yè)務收入18.75億元，按年跌34.6%；歐洲業(yè)務收入3.46億美元，按年跌29.6%；美洲業(yè)務收入4.56億元，按年跌40.5%。

富智康指出，手機制造業(yè)嚴峻的市場環(huán)境，較大的利潤率下行壓力及需求萎縮的情況持續(xù)出現(xiàn)，并預計將延續(xù)至下半年。

近日，國際數(shù)據(jù)公司(IDC)下調了對2023年全球智能手機出貨量的預測，由2月份作出的下降1.1%的預測下降至下降3.2%。 盡管IDC預計智能手機市場將在2024年復蘇，并實現(xiàn) 6% 的正增長，但報告也同時指出，各地區(qū)的消費者需求復蘇速度仍然都低于預期。

展望今年，富智康預期下半年持續(xù)艱難且不穩(wěn)定，今年銷售額可能較去年大幅衰退，毛利和營業(yè)利益可能大幅下降，今年虧損幅度可能較去年擴大。

因此，富智康急需尋找新的增長驅動。富智康指出，由于手機市場現(xiàn)時需求有限，會采取積極進取的業(yè)務策略，成立專門的業(yè)務開發(fā)團隊，以推動拓展新市場。

相比于處于寒冬的消費電子行業(yè)，近些年新能源汽車則處于高速發(fā)展，作為代工巨頭，富智康選擇造車便是一個非常合理的選項。

6月16日，富智康新事業(yè)發(fā)展集團有限公司成立，經(jīng)營范圍一欄包括新能源汽車整車銷售、電池制造等。而就在不久前，富智康新事業(yè)總部還公開招兵買馬，招聘的EV(電動汽車)類崗位逾50個。

消息面上，富智康表示正計劃建立標準化電動車平臺，目標是在印度或泰國生產(chǎn)正在開發(fā)的小型電動車，公司預計于10月在日本最大的汽車展上推出首款原型電動車，并在18至24個月內開始進行生產(chǎn)。

8月9日，富智康宣布通過德國萊因TüV集團eCall(Emergency Call)認證測試，代表車載產(chǎn)品通過國際級安規(guī)認證單位測試，在車載電子產(chǎn)品組合，除了搭載eCall系統(tǒng)的車載資通訊控制器Telematics Box( T-BOX)，富智康其他產(chǎn)品包含汽車中控單元(CCU)、區(qū)域控制器(ZCU)、電子式智慧后視鏡、配電中心(PDC)、免鑰匙系統(tǒng)及顯示螢幕與相機監(jiān)控產(chǎn)品。

無論如何，富智康造車已經(jīng)邁出第一步，在消費電子寒冬之下，公司能否實現(xiàn)突破走上一條新的康莊大道，就值得期待了。

關鍵詞：