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人工智能熱潮已引發(fā)一些科技股大漲，因此投資者也希望特斯拉(TSLA.US)的股價(jià)能從人工智能熱潮中獲得大幅提振。然而，一位特斯拉的長(zhǎng)期看漲人士卻給投資者潑了一盆冷水。摩根士丹利分析師Adam Jonas周四在一份報(bào)告中寫(xiě)道，盡管人們很容易用陳詞濫調(diào)來(lái)談?wù)撎厮估娜斯ぶ悄軜I(yè)務(wù)，但該股的走勢(shì)將由未來(lái)12個(gè)月電動(dòng)汽車(chē)的供需主導(dǎo)。自2020年11月以來(lái)，該分析師一直對(duì)特斯拉給予等同于買(mǎi)入的評(píng)級(jí)。

Jonas表示：“擁有如此廣闊的總目標(biāo)市場(chǎng)(TAM)，特斯拉可以考慮很多事情。但我們認(rèn)為這仍是一家汽車(chē)公司?！?/p>

據(jù)了解，由于投資者在過(guò)去幾周里追捧任何與生成式人工智能相關(guān)的東西，一些科技股推動(dòng)了特斯拉股價(jià)的上漲。雖然該公司的股價(jià)得到了溫和提振，但與英偉達(dá)(NVDA.US)、C3.ai(AI.US)或邁威爾科技(MRVL.US)的漲幅相比，該公司的股價(jià)漲幅要小得多。

Jonas補(bǔ)充稱(chēng)，盡管特斯拉正在開(kāi)發(fā)幾項(xiàng)屬于更廣泛的人工智能保護(hù)傘下的技術(shù)，比如自動(dòng)駕駛軟件和Optimus機(jī)器人，但自動(dòng)駕駛和生成式人工智能是兩種截然不同的技術(shù)。

盡管如此，不管有沒(méi)有人工智能，特斯拉的股價(jià)今年已經(jīng)大幅上漲，漲幅超過(guò)68%，超過(guò)了納斯達(dá)克100指數(shù)32%的漲幅，甚至超過(guò)了紐約證券交易所FANG+指數(shù)64%的漲幅。然而，特斯拉股價(jià)今年的上漲是在2022年暴跌65%之后發(fā)生的，這是該股有史以來(lái)最糟糕的年度表現(xiàn)。

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