特斯拉(TSLA.US)股價在本周迎來了自2013年以來的最大單周漲幅，這為投資者帶來了一絲希望，在經(jīng)歷了災(zāi)難性的2022年后，該股所面臨的最壞局面或許已經(jīng)結(jié)束。

特斯拉股價本周上漲33%，為自2013年5月以來的最大單周漲幅。截至周五收盤，特斯拉漲11%，報177.9美元，為12月9日以來的最高價，比1月3日的收盤低點108.1美元高出65%。

Fernwood Investment Management的高級投資組合經(jīng)理Catherine Faddis稱：“特斯拉(股價)絕對已經(jīng)見底了，人們只是認為其股價過高。既然它已經(jīng)反彈，下一步走勢將更多地基于基本面?！?/p>

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要回到這一水平并不容易。好于預(yù)期的季度業(yè)績、馬斯克的保證以及50億美元的信貸承諾，才幫助公司擺脫了去年的陰霾。

特斯拉股價要面臨的一大障礙將在下周出現(xiàn)，預(yù)計美聯(lián)儲屆時將加息，并將釋放有關(guān)未來加息路徑的信號。鷹派基調(diào)可能會破壞特斯拉今年的強勁開局。

衍生品交易商似乎并不擔(dān)心。數(shù)據(jù)顯示，相對于未來一個月股價上漲10%的押注，對沖未來一個月股價下跌10%的押注的期權(quán)成本是去年8月以來最低的。

周三公布的季度業(yè)績和馬斯克在財報電話會議上的發(fā)言讓投資者了解了公司戰(zhàn)略。馬斯克消除了有關(guān)客戶對特斯拉需求的擔(dān)憂，稱自從公司兩周前降價以來，訂單量幾乎是生產(chǎn)速度的兩倍。

高盛集團的分析師Mark Delaney周四在一份報告中寫道：“雖然我們認為在疲軟的宏觀經(jīng)濟環(huán)境下，這種訂單率可能不會持續(xù)，但這表明，公司正在順利實現(xiàn)180萬輛的交付預(yù)期。”他補充指出，更重要的是，激增的訂單表明，今年任何的額外降價都可能會比之前預(yù)期的更為審慎。

盡管如此，前景還很不明朗，尤其是在競爭對手數(shù)量不斷增加的情況下。

ROBO Global的研究分析師Zeno Mercer稱：“直到幾年前，電動汽車領(lǐng)域幾乎沒有真正的競爭對手”。他指出，根據(jù)其市盈率，特斯拉股價比其同行要貴得多，因此公司“必須以更高的標(biāo)準來表現(xiàn)，才能繼續(xù)看到股價上漲?！?/p>

盡管特斯拉的市盈率低于過去幾年，但現(xiàn)在正在重新上升，并高于科技股云集的納斯達克100指數(shù)的平均水平。與通用汽車(GM.US)和福特汽車(F.US)等傳統(tǒng)汽車公司相比情況更為明顯。

還有就是馬斯克效應(yīng)。正如過去一年所體現(xiàn)出來的那樣，馬斯克這位反復(fù)無常的領(lǐng)導(dǎo)者對公司來說是福也是禍，這甚至讓一些長期看漲者對股價觸底持謹慎態(tài)度。

摩根士丹利分析師Adam Jonas表示：“對于特斯拉來說，還有一個始終存在的背景風(fēng)險，那就是‘公司特定’的特異性和情緒相關(guān)因素，這可能會引發(fā)波動。股價的穩(wěn)定似乎是這里最不可能出現(xiàn)的結(jié)果?！痹诿绹嚬芍校琂onas把特斯拉列為其首選。

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