乘聯(lián)會(huì)12月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月新能源乘用車零售銷量達(dá)到59.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.2%，環(huán)比增7.8%；1-11月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售503.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100.1%，保持趨勢(shì)性上升走勢(shì)。11月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到72.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.2%，環(huán)比增7.9%。1-11月新能源乘用車批發(fā)574.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104.6%。乘聯(lián)會(huì)表示，在車購(gòu)稅減半政策下，新能源車不僅沒(méi)有受到影響，反而持續(xù)環(huán)比改善超過(guò)預(yù)期。供給改善疊加油價(jià)高位帶來(lái)新能源車市場(chǎng)火爆，油價(jià)歷史高位而電價(jià)鎖定，帶動(dòng)電動(dòng)車訂單表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng)。

零售：2022年11月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到164.9萬(wàn)輛，同比下降9.2%；11月零售環(huán)比下降10.5%，這是自2008年以來(lái)首次出現(xiàn)“金九銀十銅十一”的環(huán)比下降特征。1-11月累計(jì)零售1836.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%，同比凈增31.7萬(wàn)輛，其中購(gòu)車稅優(yōu)惠政策啟動(dòng)以來(lái)的6-11月同比增加139萬(wàn)輛，增量貢獻(xiàn)巨大。

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批發(fā)：11月廠商批發(fā)銷量202.9萬(wàn)輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降7.5%，受新能源市場(chǎng)拉動(dòng)的影響，部分車企表現(xiàn)分化明顯。11月自主車企批發(fā)111.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，環(huán)比下降5%。主流合資車企批發(fā)62萬(wàn)輛，同比下降31%，環(huán)比下降18%。豪華車批發(fā)29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，環(huán)比增長(zhǎng)8%。1-11月的乘用車廠商批發(fā)銷量達(dá)到2092.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%。

生產(chǎn)：11月乘用車生產(chǎn)207.8萬(wàn)輛，同比下降6.7%，環(huán)比下降9.0%，疫情封控對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)一定影響，其中豪華品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)9%，環(huán)比增長(zhǎng)3%；合資品牌生產(chǎn)同比下降27%，環(huán)比下降16%；自主品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)7%，環(huán)比下降7%。1-11月的車企生產(chǎn)達(dá)到2123.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.9%。11月部分主力企業(yè)強(qiáng)力調(diào)整生產(chǎn)，日系車企與部分自主品牌努力調(diào)產(chǎn)穩(wěn)庫(kù)存，有利于經(jīng)銷商體系的庫(kù)存均衡。

車企：11月新能源乘用車市場(chǎng)創(chuàng)歷史新高，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以上汽、廣汽、東風(fēng)、吉利、奇瑞和長(zhǎng)城為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相當(dāng)突出。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有14家(環(huán)比減少1家，同比持平)，占新能源乘用車總量85.1%。

其中：比亞迪汽車229,942輛、特斯拉中國(guó)100,291輛、上汽通用五菱76,165輛、吉利汽車34,642輛、長(zhǎng)安汽車32,018輛、廣汽埃安28,765輛、上汽乘用車25,785輛、哪吒汽車15,072輛、理想汽車15,034輛、蔚來(lái)汽車14,178輛、東風(fēng)易捷特11,740輛、華晨寶馬11,615臺(tái)、奇瑞汽車11,563輛。

新勢(shì)力：11月新勢(shì)力零售份額12.7%，同比下降7.3個(gè)百分點(diǎn)；哪吒、理想、蔚來(lái)、零跑等新勢(shì)力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)，尤其是第二陣營(yíng)的哪吒等表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是細(xì)分市場(chǎng)賽道的優(yōu)勢(shì)。主流合資品牌中,南北大眾強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先，新能源車批發(fā)17,952輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)55%份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見(jiàn)成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

普混：11月普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)60,334輛，同比下降10%，環(huán)比下降11%。其中豐田33,785輛、本田13,632輛、廣汽傳祺5,879輛、東風(fēng)乘用車5,038輛、吉利汽車1,327輛、東風(fēng)日產(chǎn)538輛，混合動(dòng)力的自主品牌逐步走強(qiáng)。

乘聯(lián)會(huì)表示，根據(jù)政策文件的時(shí)效，乘用車車市面臨購(gòu)置稅減半政策的退出節(jié)點(diǎn)，加之新能源車的年末爆搶行情，12月車市總體理應(yīng)極度火爆。 由于明年1月22日是歷史最早的春節(jié)，會(huì)使春節(jié)前的銷售高峰提前到12月就啟動(dòng)，部分地區(qū)在12月底前還有購(gòu)車補(bǔ)貼政策助力消費(fèi)，因此，節(jié)前消費(fèi)高峰與政策退出的搶購(gòu)高峰疊加，推動(dòng)12月車市零售更高。

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