王先生是位長(zhǎng)安馬自達(dá) 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉(參數(shù)|詢價(jià))的車主，但在他身上卻看不到當(dāng)下青年那種可能受到了社會(huì)洗禮而有所疲憊感，陽(yáng)光的氣質(zhì)與形象，與他所購(gòu)買的這輛次世代MAZDA3昂克賽拉有關(guān)，或許在別人的眼中，它只是輛汽車，但對(duì)于從王先生而言，這輛次世代 MAZDA3昂克賽拉猶如共同成長(zhǎng)的好伙伴，承載了他深切的駕駛情懷和熱血羈絆。

擁有它，如同圓夢(mèng)一般

與這輛長(zhǎng)安馬自達(dá) 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉的故事，緣起年少時(shí)與表哥一起追的《頭文字D》動(dòng)漫，馬自達(dá)這個(gè)品牌也隨同日本汽車文化一道深深的刻進(jìn)了少年的心里，彼時(shí)他的理想是擁有一臺(tái)馬自達(dá)，而夢(mèng)想是擁有一臺(tái)高橋涼介同款的RX-7，這讓少年的他，腦中已經(jīng)浮現(xiàn)過無數(shù)次自己駕駛著馬自達(dá)的畫面，這種重視人與汽車之間的溝通，集顏值與實(shí)力于一體，是馬自達(dá)的獨(dú)有魅力。

【資料圖】

工作后，作為步入社會(huì)的第一份大件禮物，剛換代上市的長(zhǎng)安馬自達(dá) 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉帶著ZOOM-ZOOM基因剛巧就在對(duì)的時(shí)間出現(xiàn)，成為了那個(gè)唯一的選擇，王先生說，至今還記得看到新車那天的心情，并接著好幾天都沒睡好覺，因?yàn)榭傁胫s緊起床就能開著車去想去的地方，或哪怕停在地庫(kù)摸摸方向盤也滿足。這輛車就像是買給少年的自己，讓自己喜愛馬自達(dá)的這份心，有一個(gè)圓滿的結(jié)果。

對(duì)于沒有擁有過這輛長(zhǎng)安馬自達(dá) 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉的人來說，或許它最大的亮點(diǎn)就在設(shè)計(jì)理念上，魂動(dòng)美學(xué)的設(shè)計(jì)精髓讓它無時(shí)無刻不在吸引著路人的目光，但對(duì)于車主王先生而言，王先生認(rèn)為這輛車的美妙遠(yuǎn)不止于此。相比他人只能欣賞它的美貌，身為車主的他，則可以從每次走向這輛車開始，到拉開車門坐進(jìn)車內(nèi)，再到啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)聽到它富有激情的聲浪，這一整個(gè)過程是由目及心的震撼，在視覺、觸覺、聽覺的多重感官?zèng)_擊下，上車、起步的動(dòng)作已經(jīng)完成了一次車與人之間的靈魂連接，這意味著接下來的每一段路程都將體會(huì)到「人馬一體」的默契感知。

另一個(gè)吸引王先生的則是“安全”，大家都說日系車鐵皮薄，王先生第一個(gè)不服，畢竟長(zhǎng)安馬自達(dá) 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉采用1,310兆帕（MPa）級(jí)高張力鋼材冷成型部件，車身590兆帕（MPa）以上高抗拉強(qiáng)度鋼材使用率高達(dá)54%，同級(jí)領(lǐng)先。王先生相信，他的座駕有與歐系對(duì)手一博的硬實(shí)力。

王先生更表示到，之所以長(zhǎng)安馬自達(dá) 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉在車身剛性，這種肉眼看不到的地方卻下足功夫，乃因車身剛性直接關(guān)系到汽車的操控穩(wěn)定性。汽車行駛在不好的路面，如果汽車車身剛度差，車身容易扭轉(zhuǎn)變形，車身附件就會(huì)產(chǎn)生一定的位移，輕則會(huì)表現(xiàn)在接縫的間隙有或大或小的變化，重則會(huì)導(dǎo)致汽車出現(xiàn)一系列的問題，好比最多人詬病的車身異響就是與車身剛性有直接關(guān)系，而這輛次世代 MAZDA 3 昂克賽拉不僅不用擔(dān)心這個(gè)問題，也成就了次世代 MAZDA 3 昂克賽拉在行駛穩(wěn)定性和安全性相比同級(jí)對(duì)手出色的關(guān)鍵之一。

車壇獨(dú)一份的「人馬一體」

都說長(zhǎng)安馬自達(dá)所傳遞出的「人馬一體」意指獨(dú)有的駕控樂趣，但對(duì)王先生而言，更坦言「人馬一體」的背后，才是用戶該重視的。

在馬自達(dá)看來，人與車之間應(yīng)當(dāng)存在騎手和馬之間的心靈感應(yīng)，才能在駕駛中切身體會(huì)到車隨意動(dòng)，這在本質(zhì)上其實(shí)是需要車輛具備十分卓越的隨動(dòng)性，在駕駛次世代MAZDA 3昂克賽拉的過程中，能夠非常驚喜的感受到這一點(diǎn)，尤其是經(jīng)過彎道時(shí)，其配置的GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版，通過對(duì)駕駛者操舵動(dòng)作的捕捉，抑制過度轉(zhuǎn)向，

王先生更曾經(jīng)開著這輛長(zhǎng)安馬自達(dá) 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉下過賽道，搭配著「i-DM人馬一體駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)」，通過車身傳感器來統(tǒng)計(jì)各項(xiàng)操作數(shù)據(jù)，對(duì)用戶的駕駛進(jìn)行打分，讓王先生認(rèn)為此刻的愛車就化身成為一位“專業(yè)駕控教練”，讓「人馬一體」駕乘愉悅可視化、具象化，通過易判讀的白燈、綠燈、藍(lán)燈來進(jìn)行反饋給駕駛者。系統(tǒng)也會(huì)給你的駕駛技術(shù)判定等級(jí)，有青銅騎士，有鉆石騎士，最高級(jí)別是榮耀騎士，除了可以借此提升自己的駕駛樂趣，也讓開著歐系車的朋友羨慕不已。

對(duì)此，王先生認(rèn)為「人馬一體」的駕控感受不論在公路上或是賽道上同樣精彩，也常常與朋友于假日跑跑山，遠(yuǎn)離都市水泥享受與愛車相處的時(shí)光，都讓他猶如大男孩般樂此不疲，「人馬一體」的“快”更體現(xiàn)在了“快”樂上的“快”，說自己就像是這輛車上所缺失的那塊拼圖，當(dāng)坐上這輛車的瞬間，就感覺到一切都對(duì)了。

王先生更贊賞SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)不僅聲浪富滿激情，動(dòng)力輸出的控制更是十分精確，與駕駛著的意識(shí)完美貼合。同時(shí)，懸架、車身、座椅和方向盤等駕駛者與路面之間的傳動(dòng)裝置都十分穩(wěn)固，好傳遞給駕駛者最清晰地路感，馬自達(dá)在賽車上的堅(jiān)持與技術(shù)都能在這輛家轎上看到端倪。這讓「人馬一體」的奧義，從上車那刻就已經(jīng)能讓王先生深刻體會(huì)到，讓王先生每次摸到這輛車的方向盤之后，就不免會(huì)露出滿意的微笑。

種種故事分享，「人馬一體」的真諦，確實(shí)沒人比王先生有著更深的體悟了。

而除了「人馬一體」，王先生女朋友則傾心于車內(nèi)的空間與氛圍，認(rèn)為內(nèi)飾的做工與用料不亞于競(jìng)品過于通俗，皮革用料精細(xì)有檔次，不同其他品牌只是追求屏幕數(shù)量，次世代 MAZDA 3 昂克賽拉講求用料與設(shè)計(jì)，是同級(jí)別難有的輕奢代表內(nèi)飾。以及儀表板兩側(cè)結(jié)合空調(diào)出風(fēng)口，形成以 3 角形結(jié)構(gòu)環(huán)繞駕駛者的布局，搭配排檔座與置杯架等布局的前移，操作上更就手，加上隨處可見十分人性化的儲(chǔ)物空間布局，處處都能感受到長(zhǎng)安馬自達(dá)「以人為本」的貼心設(shè)計(jì)。

至于養(yǎng)車成本方面，從2019年購(gòu)買至今，如今里程已經(jīng)來到6.2萬公里，但這輛次世代 MAZDA 3 昂克賽拉不僅行駛質(zhì)感，車身狀態(tài)等等與新車無異，按時(shí)保養(yǎng)之下完全沒有出現(xiàn)過任何問題，而且只需92汽油就能滿足，節(jié)省了不少養(yǎng)車開支，對(duì)這輛次世代 MAZDA 3 昂克賽拉做過的事情，只有替它加過玻璃水跟更換過輪胎，整車狀態(tài)如今仍是頭好壯壯。王先生先坦言次世代 MAZDA 3 昂克賽拉是輛富有十足個(gè)性的好車，就像是王先生的一位好伙伴，讓王先生省心安心，但仍舊保有日系車穩(wěn)定且質(zhì)量好的優(yōu)點(diǎn)。

好車就值得與好朋友分享

王先生表示，曾多次讓身邊對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá) 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉感興趣的朋友直接試駕，包含采訪當(dāng)天，也熱情邀請(qǐng)著筆者親自坐進(jìn)駕駛座，自己則在一旁訴說著這輛車的故事。因?yàn)樗尸F(xiàn)出的愉悅駕乘是一種非常感性的體會(huì)，親身體驗(yàn)后就能理解其“只可意會(huì)，不可言傳”的美妙，這種感受會(huì)讓體驗(yàn)過的人一次就愛上，再加上現(xiàn)在這輛車有著誠(chéng)意十足的價(jià)格和金融政策，所以王先生身邊的不少朋友都成為了次世代MAZDA 3昂克賽拉的車友。

其實(shí)，王先生認(rèn)為長(zhǎng)安馬自達(dá) 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉能夠成為經(jīng)久不衰的經(jīng)典車型，除了「人馬一體」的駕馭感受外，還因?yàn)轳R自達(dá)百年來一直在堅(jiān)持著非常純粹的造車?yán)砟睿⒉皇且晃兜母L(fēng)，而是帶著匠人的心態(tài)用減法去看待一輛車的附加功能，同時(shí)，堅(jiān)持對(duì)操控配置、安全性能上的不斷升級(jí)，從而讓它僅僅為駕駛者而生，這在這個(gè)瞬息萬變的時(shí)代中非常難得，而這些都十分建議有興趣的讀者去4S店試駕，就能理解為什么開過馬自達(dá)的人都會(huì)成為“馬粉”。

寫在文后

馬自達(dá)的一句廣告語：全世界都在逼你長(zhǎng)大，我想讓你做回孩子，保持熱愛.....筆者確實(shí)在王先生身上看到了，雖然已經(jīng)快30歲的他，但依舊像個(gè)18歲的少年。

筆者認(rèn)為，馬自達(dá)對(duì)于技術(shù)上的堅(jiān)持，更像是隨波而不逐流，在時(shí)代的進(jìn)程中不斷創(chuàng)造出更前沿的汽車科技，包含匠人之心，讓每一輛車的每一處細(xì)節(jié)都能映射出「以人為本」的造車初心。也難怪類似王先生這樣的鐵粉不計(jì)其數(shù)，而2023款長(zhǎng)安馬自達(dá) 次世代 MAZDA 3 昂克賽拉不僅完美繼承其精神，面對(duì)這款在安全，科技以及「人馬一體」操控性上都讓人贊不絕口的好車，加上無可衡量的品牌熱情，8.99萬元起就能入手，確實(shí)很難令人找到拒絕的理由了。

關(guān)鍵詞：