中國(guó)船舶集團(tuán)江南造船副總經(jīng)理 林青山：到目前為止，民船訂單已經(jīng)承接了大概300億元人民幣，2026年已經(jīng)全部接滿，2027年接了快一半，甚至有些生產(chǎn)線已經(jīng)排到2028年。

在另外一家位于上海外高橋的造船企業(yè)，碼頭上一片忙碌，一艘剛剛試航完成的油輪，將于本月底交付給希臘的船東公司。據(jù)介紹，今年的油輪訂單增長(zhǎng)迅猛，主要原因是目前油輪船齡老化。

相比造船訂單的快速增長(zhǎng)，造船產(chǎn)能的擴(kuò)張卻是非常緩慢，由于造船對(duì)于地理?xiàng)l件、氣候條件和勞動(dòng)力條件等要求很高，所以新增船塢數(shù)量相對(duì)受限。目前，國(guó)內(nèi)造船廠只能通過(guò)提升效率的方式來(lái)擴(kuò)充產(chǎn)能，而這需要幾年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。

記者在采訪中了解到，當(dāng)前船舶需求旺盛，疊加原材料漲價(jià)和設(shè)備升級(jí)帶來(lái)的綜合成本上漲，新船價(jià)格正在持續(xù)上漲。