(資料圖片僅供參考)

1月18日下午，鋰鹽龍頭廠商天齊鋰業(yè)公布了自家的2022年年報的業(yè)績預(yù)告，天齊鋰業(yè)預(yù)計2022年全年歸屬上市公司股東的凈利潤為231億元至256億元，同比增長10.1倍到11.3倍，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為221億元至245億元，同比增長15.6倍至17.4倍。

其中單看2022年第四季度，天齊鋰業(yè)的歸屬上市公司股東的凈利潤達(dá)到71.2億元-96.2億元，同比增長3.6倍-5.2倍，環(huán)比增長25.9%-70.1%，再度刷新利潤新高,可謂是超出市場預(yù)期，但是考慮到鋰鹽價格已有回落趨勢，這種單季度近百億利潤的高水平可能難以維持，或是天齊鋰業(yè)的近期最高水平；扣非歸母凈利潤為71.8億元-95.8億元，同比增長3.9倍-5.6倍，環(huán)比增長27.3%-70%。華爾街見聞·見智研究認(rèn)為，天齊鋰業(yè)之所以能夠在2022年率創(chuàng)下利潤新高，主要原因依舊是旗下鋰鹽和鋰礦石兩大產(chǎn)品的量價齊升。

價格方面，國內(nèi)的電池級碳酸鋰價格從2021年底的27萬元左右持續(xù)漲到2022年11月的最高61萬元左右，全年均價近50萬元，較2021年均價上漲了4倍左右，2022年最高價格較2021年最低價上漲了近10倍之多。鋰精礦價格也同樣從2021年年底的2500美元/噸一路飆升至2022年年末的5600美元/噸，漲幅翻番，更不用提作為鋰精礦價格風(fēng)向標(biāo)的皮爾巴拉拍賣會的2022年的十次拍價幾乎是穩(wěn)步上升，僅有2次小幅降低（第四輪鋰精礦拍賣價格出現(xiàn)首次降低2.6%，第十輪鋰精礦拍賣價格降幅3.8%）。

量級方面，天齊鋰業(yè)在2021年的鋰鹽產(chǎn)能為4.48萬噸，包括四川射洪基地（2.42 萬噸產(chǎn)能）、張家港基地（2萬噸產(chǎn)能）和重慶銅梁基地（0.06萬噸產(chǎn)能），而在2022年天齊鋰業(yè)的海外澳大利亞奎納納基地的一期項目中2.4萬噸氫氧化鋰產(chǎn)能已經(jīng)進(jìn)入試用階段，首批氫氧化鋰產(chǎn)品已經(jīng)在今年5月份通過測試，疊加老產(chǎn)能的利用率進(jìn)一步加大。

同時，天齊鋰業(yè)的2021年的鋰精礦產(chǎn)能為134萬噸/年（主要是澳大利亞的格林布什鋰礦），2022年也提升至162萬噸/年（規(guī)劃產(chǎn)能超過210萬噸/年），雙重提升下使得天齊鋰業(yè)2022年的鋰產(chǎn)品銷量較2021年有明顯增長。

但是值得注意得是，受益于鋰資源高景氣的同時也要注意其價格回落時候所帶來的影響。鋰鹽和鋰礦價格的上漲趨勢似乎已經(jīng)到達(dá)了高點，而階段性價格回調(diào)階段得以到來，2022年11月中旬至今，碳酸鋰和氫氧化鋰價格已經(jīng)率先出現(xiàn)較大幅度的回落，其中電池級碳酸鋰價格從此前的價格62萬元/噸一路將至如今的48萬元/噸左右，氫氧化鋰價格也一并跌破50萬元/噸大關(guān)，目前來鋰鹽價格暫無回暖趨勢。

這波年末鋰價回落嚴(yán)重的背后邏輯，既有2023年新能源汽車補貼政策徹底退市后，主總新能源汽車的銷量增長在年初或?qū)⒚媾R明顯減緩，也有特斯拉、問界等新能源車企紛紛在年初帶頭降價后，新能源汽車的消費者觀望情緒逐步濃厚，難以決心下單，疊加鈉離子電池即將在2023年逐步實現(xiàn)商業(yè)化或?qū)⒄紦?jù)一部分鋰電池的應(yīng)用市場的預(yù)期，2023年一季度的整體新能源汽車銷量水平恐不太樂觀，導(dǎo)致對于上游鋰資源的需求也有所降低，從而出現(xiàn)鋰鹽價格的持續(xù)回調(diào)，所以天齊鋰業(yè)等鋰鹽廠商在2023年一季度的業(yè)績是值得重點關(guān)注的，利潤增長速度有較大可能出現(xiàn)回落，不排除2022年四季度的利潤將是天齊鋰業(yè)近期的最高點。

風(fēng)險提示及免責(zé)條款 市場有風(fēng)險，投資需謹(jǐn)慎。本文不構(gòu)成個人投資建議，也未考慮到個別用戶特殊的投資目標(biāo)、財務(wù)狀況或需要。用戶應(yīng)考慮本文中的任何意見、觀點或結(jié)論是否符合其特定狀況。據(jù)此投資，責(zé)任自負(fù)。

關(guān)鍵詞： 天齊鋰業(yè) 氫氧化鋰 同比增長