即便巴菲特今年已累計(jì)減持比亞迪五次，共套現(xiàn)逾百億港元，但是公司高管表示股神對(duì)比亞迪的青睞并未改變。

(資料圖片)

媒體稱，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在周二接受采訪時(shí)表達(dá)了對(duì)巴菲特減持的看法，這也是該公司高管首次公開表態(tài)：

巴菲特得到了部分回報(bào)—套現(xiàn)是很自然的舉動(dòng)。

李柯還表示：

我不認(rèn)為這表明他放棄了比亞迪......他看好比亞迪，看好公司的管理層。

李柯強(qiáng)調(diào)稱，巴菲特將“永遠(yuǎn)”是比亞迪最大的支持者。

公開資料顯示，巴菲特在2008年以每股8港元的價(jià)格，在港股認(rèn)購(gòu)了比亞迪2.25億股，成本為18億港元（約2.3億美元）。在隨后的十余年間，比亞迪歷經(jīng)浮沉，但巴菲特的持股份額一直沒(méi)變動(dòng)過(guò)。時(shí)至今日，巴菲特投資比亞迪的回報(bào)率已超20倍。

從今年8月開始，港交所首次披露巴菲特出售比亞迪H股的消息，隨后套現(xiàn)行動(dòng)在11月加速，目前持股比例已從最初的20.04%降至15.99%。但即便在出售股份之后，巴菲特手中剩余股份仍價(jià)值45億美元左右。

在本次采訪中，李柯還同時(shí)透露，比亞迪在歐洲建電動(dòng)車廠事宜在計(jì)劃中：

是的，也許不止一個(gè)工廠，可能是兩個(gè)。

此前比亞迪曾經(jīng)宣布，計(jì)劃將銷售市場(chǎng)擴(kuò)大至歐洲，其中包括德國(guó)、瑞典、挪威、荷蘭、法國(guó)和英國(guó)，目前公司正在評(píng)估“助力比亞迪快速增長(zhǎng)”的最佳地區(qū)。

李柯還證實(shí)，比亞迪正在購(gòu)買船只用于汽車出口：

以比亞迪的規(guī)模，任何航運(yùn)公司的服務(wù)都不能令我們100%滿意。

李柯還提及，并未將特斯拉視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)樘厮估某晒σ馕吨嗳苏诹私怆妱?dòng)車：

燃油車才是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，可以說(shuō)對(duì)我們構(gòu)成威脅。

李柯透露，比亞迪將在明年推出兩個(gè)新的豪華品牌，其中之一會(huì)是SUV，而另一個(gè)品牌則會(huì)圍繞時(shí)尚和款式。

12月7日周三，比亞迪H股早盤一度漲超6%，刷新今年9月以來(lái)的高位。截至發(fā)稿，漲幅收窄至1.35%。

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