7月7日，北京市自動駕駛辦公室宣布，在京開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點，正式邁入自動駕駛“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點新階段。

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根據(jù)公告，企業(yè)在達(dá)到相應(yīng)要求后可在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)面向公眾提供常態(tài)化的自動駕駛付費出行服務(wù)，這對于傳統(tǒng)的出行業(yè)態(tài)將是顛覆性的改革。

一時間，自動駕駛技術(shù)再次成為熱門話題。那自動駕駛借到的“政策東風(fēng)”究竟多大？行業(yè)將迎來哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

政策不斷加碼

近年來，我國先后推出一系列支持政策，推動自動駕駛技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化落地。

早在2020年2月，國家發(fā)改委、工信部等11個部委聯(lián)合下發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，加速發(fā)展高級別自動駕駛。

近日工信部也表示，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系》近期將正式發(fā)布實施，支持 L3 級以上自動駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用，要求試點汽車生產(chǎn)企業(yè)或使用主體給出自動駕駛功能的產(chǎn)品未來3年推廣計劃。

今年以來，包括北京、上海、深圳等地也相繼出臺支持政策，鼓勵自動駕駛、智能交通發(fā)展。目前全國已有10余個城市允許自動駕駛汽車在特定區(qū)域、特定時段從事出租汽車、城市公共汽(電)車等商業(yè)化試運營，應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大。

表1.北京、上海、深圳自動駕駛政策逐步放開

資料來源：中國新聞社、深圳人大網(wǎng)等，華西證券研究所整理

北京目前在無人化和商業(yè)化結(jié)合方面相對走在最前列。2022年7月，北京亦莊自動駕駛出租車已經(jīng)迎來無人化商業(yè)試點；今年3月，進(jìn)入“車內(nèi)無人”載人示范應(yīng)用階段。

截至目前，無人化測試車輛共計116臺，測試總里程近200萬公里。自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點累計訂單量超150萬人次，用戶好評率達(dá)95%以上。

此次試點的開放，一方面加速對消費者的教育，提高消費者對于智能駕駛的接受度；另一方面助力車企加速數(shù)據(jù)積累優(yōu)化算法，同時還幫助政府部門制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。

海通證券分析指出，此次北京市正式開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車車內(nèi)無人商業(yè)化試點，顯示出政府管理層面在積極推動全無人駕駛落地，為自動駕駛產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展保駕護(hù)航。

自動駕駛商業(yè)化提速

受益于5G、AI等技術(shù)發(fā)展，鼓勵政策的密集發(fā)布，自動駕駛行業(yè)被打通“任督二脈”，產(chǎn)業(yè)鏈上的A股公司正在踴躍布局。

百度獲得了全國首批無人化示范運營資格，百度旗下無人駕駛出租車“蘿卜快跑”將在重慶、武漢正式開啟車內(nèi)無安全員的自動駕駛付費出行服務(wù)；小馬智行、豐田和滴滴旗下的沃芽科技在自動駕駛道路測試牌照和測試?yán)锍躺献咴谇傲小?/p>

德賽西威近期在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時表示，公司的高算力平臺IPU04已在理想汽車等客戶實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，并有大量在手訂單將陸續(xù)實現(xiàn)量產(chǎn)配套，為智能駕駛業(yè)務(wù)保持高速增長提供強(qiáng)有力的支撐。

目前，包括小鵬汽車、特斯拉等新能源汽車廠商正加速推動城市道路輔助駕駛功能落地；中科創(chuàng)達(dá)稱，公司將推出面向中央計算的全棧軟件平臺——中科創(chuàng)達(dá)整車操作系統(tǒng)

廣發(fā)證券認(rèn)為，盡管無人駕駛目前尚不具備短時間激進(jìn)推廣的基礎(chǔ)，但相比過去兩年而言，政策的推進(jìn)有利于整個智能化趨勢的確定性，有望強(qiáng)化OEM的智能化投入節(jié)奏。

中信建投最新研報指出，自動駕駛成為人工智能重要的賦能場景，并助力自動駕駛加速落地。加之，國內(nèi)相關(guān)政策法規(guī)配套正不斷推進(jìn)，L3級及更高級別自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用未來可期，汽車智能化產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標(biāo)的有望深度受益。

中信證券預(yù)測，到2040年，無人駕駛出租車的潛在市場空間約為3.2萬億元，商用車自動駕駛市場空間合計約為3萬億元。其中，城市專用車自動駕駛市場空間約為1.9萬億元、高速場景自動駕駛市場空間約為9000億元。

總之，國內(nèi)首個“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點牌照的發(fā)放意味著無人駕駛正式邁入商業(yè)化階段。無人駕駛技術(shù)的迅猛發(fā)展將引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的熱潮，為整個行業(yè)帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

華西證券指出，行業(yè)正逐步迎來技術(shù)、法規(guī)、用戶接受度三重拐點，看好后續(xù)數(shù)據(jù)積累、大模型應(yīng)用帶來的功能體驗提升，提升行車安全、減輕駕駛疲勞，漸進(jìn)式影響消費者購車決策。

華泰證券則看好智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)替代標(biāo)的：

1)芯片：國內(nèi)玩家地平線、黑芝麻等與海外大廠的差距逐漸縮小，本土化服務(wù)能力更強(qiáng)。

2)域控制器及解決方案：國內(nèi)玩家德賽西威、經(jīng)緯恒潤、縱目科技、知行科技等均已規(guī)?；宪?，技術(shù)成熟度不斷提升。

3)激光雷達(dá)：國產(chǎn)供應(yīng)商禾賽、圖達(dá)通、速騰等在量產(chǎn)節(jié)奏更快。

4)4D毫米波：國內(nèi)玩家有行易道、森思泰克等雷達(dá)廠商以及加特蘭(MMIC芯片)等芯片公司。

5)高速連接器：羅森伯格技術(shù)積淀深厚，電連技術(shù)、瑞可達(dá)等加速追趕。

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